FAHRZEUG MODELL QUERLENKER VORNE WECHSELN PREIS QUERLENKER HINTEN WECHSELN PREIS Audi A4 Avant (8E), 2. 0 TDI (103kW) ab 710 EUR ab 820 EUR Audi A6 Avant (4G5), 3. 0 TDI quattro ab 900 EUR ab 500 EUR BMW 5 Touring (E61), 525d ab 515 EUR ab 565 EUR BMW Z4 Roadster (E85), 2. 5i ab 775 EUR ab 975 EUR Ford C-MAX (CB7), Titanium ab 405 EUR ab 495 EUR Mercedes C-Klasse T-Modell (BM204) ab 550 EUR ab 615 EUR Mercedes E-Klasse Lim. (BM211) ab 1. 400 EUR ab 1. Golf 2 querlenker gummilager wechseln 2019. 100 EUR Renault Clio 3, Authentique ab 410 EUR / Skoda Octavia Combi (1Z5), Ambiente ab 365 EUR VW Golf 5 Lim. (1K1), Comfortline ab 390 EUR VW Golf 6 (5K1), Comfortline ab 345 EUR Volvo V70 Kombi, Momentum ab 350 EUR ab 580 EUR Alle oben genannte Preise sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeugmodell abweichen. Die genauen Kosten für Ihr jeweiliges Fahrzeug in Ihrer Region lassen sich bei FairGarage individuell kalkulieren. Stand: Feb-2022. Warum die Querlenker vom Profi wechseln?
Wenn die äußere Hülse doch festgerostet ist: den Mittelteil ganz heraus-bohren/mit einem Holzstemmeisen den Gummi durchtrennen/herausschlagen. Nun wie unter Punkt "b)" beschrieben ohne ansägen, einen schmalen scharfen Stahl-Meissel oder ein Holzstemmeisen zwischen dem festsitzenden Kunststoff-Ring und dem äußeren Lagerkäfig-Rohr mit einem Hammer hineinschlagen -> die Kunststoff-Hülse bricht und wölbt sich nach innen und nach einigen weiteren Hammerschlägen, auf einem zwischengehaltenem Holz-Stück oder ähnlichem, gleitet die alte Hülse doch heraus. b) Gummi-/Metall-Lager mit Blech-Überzug außen: (Nur mehr bei älteren GOLF 4 bis etwa Modelljahr 2000 üblich gewesen. Golf 2 querlenker gummilager wechseln pdf. ) So ein Teil war bei meinem ersten Gummi-/Metall-Lager-Wechsel verbaut. Der alte Innenteil mit Gummi ist bei einem kaputtem Lager zumeist bereits lose - ansonsten mit neuem scharfen HSS-Bohrer 8 oder 8, 5mm rundum den Gummi durchbohren und den Innenteil herausschlagen - üblicherweise bleibt die Metall-Hülse zurück (etwas festgerostet …).
Aus- und Einbau der Fahrerseite: 1. Felge demontieren. 2. Stabi vom Querlenker lösen. 3. Die 3 Schrauben vom Traggelenk mit WD40 einsprühen und demontieren 4. Die Mutter (WD40 einsprühen) der senkrechten Schraube mit einem Ringschlüssel (18 oder 19) kontern und die Schraube mit einer Ratsche (18 oder 19) demontieren. 5. Die waagerechte Schraube mit der Ratsche (18 oder 19) demontieren. 6. Das Traggelenk aus dem Querlenkerziehen und den Querlenker nach unten drücken. 7. Querlenker Gummis einfach wechseln? - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Den Querlenken jetzt aus dem Motorträger ziehen. 8. Das alte Gummilager auspressen (Vorsicht auspressen von der abgerundeten Seite) und das neue Gummilager (ein wenig fetten)einpressen (Vorsicht einpressen von der abgerundeten Seite). 9. Der Querlenker in der umgekehrten Reihenfolge montieren. Aus- und Einbau Beifahrerseite: Wie bei der Fahrerseite nur müssen vorher die 4 Schrauben vom Motorträger gelöst werden aber nur soweit damit man die waagerechte Schrauben vom Querlenker herrausziehen kann. Ich hoffe hiermit kommst du weiter.
Durch eine Achsvermessung verhindert man unnötigen Abrieb der Reifen und schützt vor weiteren Schäden an den Achsen, die durch falsche Einstellungen hervorgerufen werden können.