Ruckeln hatte ich schon früher mal, letztes Jahr im Sommer - dauerte aber nicht lange, gingen auch keine Kontroll-Lampen an etc., wer morgen wohl doch in die Werkstatt fahren, hab schon dort nachgefragt. Gruss Felix;-) mittlerweile läuft er wieder. Getauscht wurde Injektor Nummer drei obwohl mir das ELM lt. Fehlercode Cyl. 4 angezeigt hat (darauf kann man sich also nicht verlassen) Vorab hatte ich in der Renault-Vertraswerkstatt nach den Kosten gefragt die auch mich zukommen würden - von 400 Euro war die Rede (was ich leider nicht schriftlich hatte... ) Der Rechnungsbetrag lag dann bei 733, 35 Euro, dazu äussere ich mich lieber nicht. Einspritzdüse defekt geräusch. Resumee - ich bin nur in die Werkstatt gefahren weil ich nicht das Equipment hatte den getauschten Injektor nach dem Einbau wieder ins Steuergerät "einzulesen" Selbiges (85 Euro) werde ich mir aber besorgen samt nötigem Werkzeug zum Injektoraubau (Kostenpunkt ca. 50 Euro) Gruss Felix;-) Folgende Mitglieder bedankten sich: Funster mittlerweile läuft er wieder.
000km gewechselt und ich habe jetzt 140. 000km auf der Uhr und da heult nix, kein Riemen, kein Turbo, keine Pumpe #15 Was soll da denn Geräusche Machen? Beim Zahnriemenwechsel sollten die Umlenkrolle und Wasserpumpe ja mit gemacht worden sein, oder? Auf all das wäre Gewährleistung. Achtung: Bei diesem Geräusch wird`s gefährlich! | Und: Wärmetauscher richtig abdichten - YouTube. Das Einzige was dann noch wäre bleibt das Lager der Hochdruckpumpe. Und da wäre auch nichts mit Gewährleistung weil es nicht zum Wartingsumfang gehört. Blöd ist nur, wenn es nun mit Geräuschen anfängt dann wird es bald hinüber sein... Man kann jetzt die Pumpe und den Riemensatz tauschen, ist teuer. Oder eben in ein paar 1000km den Motor, wenn es durch den Defekt am Lager den Zahnriemen zerlegt hat, noch viel teurer...
Ein Vorteil hat es schon, wenn ich mir hier so einige Mopf 2 Tees anschaue die 1-3 Jahre älter sind und voll die riesen Rost Löcherhaben/hatten. Dagegen steht meiner bis auf die Seitenwand hinten links und 2 mal 5 cm vorne links im Innenradlauf Rosttechnisch ganz gut da. Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »eggy« (18. Januar 2009, 15:28)
Die Abgasuntersuchung würde das Fahrzeug im Rahmen der Hauptuntersuchung damit nicht bestehen. Start:reparaturtips:dieseleinspritzduesen_pruefen [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. Darüber hinaus kann sich die Lebensdauer des Motors durch etwaige Folgeschäden verkürzen. Daher empfehlen wir dir, umgehend eine Werkstatt aufzusuchen, solltest du den Verdacht haben, dass etwas mit den Einspritzdüsen nicht stimmt. Die genauen Kosten für den Wechsel der defekten Einspritzdüsen bzw. eine genaue Kalkulation für dein Fahrzeug findest du ganz einfach und kostenlos auf
Einspritzdüsen prüfen Die Einspritzdüse ist fertigungsmässig ein Präzisionsgerät, dass im Rahmen seiner Überprüfung sehr hohe Anforderungen an Sicherheit und Sauberkeit stellt. Verletzungsgefahr Sollte jemand auf den Gedanken kommen, die Einspritzdüse auszubauen, dann mit "verbogener Leitung" wieder anzuschließen und in Betrieb zu setzen, so begibt er sich in höchste Gefahr. Egal, wo und wie geprüft wird: Es ist immer ein Augenschutz zu tragen Der Strahl der Düse muss in ein Gefäß gerichtet werden, dessen Boden mit Flüssigkeit bedeckt sein sollte Wie bei einem Pistolenschuss mit Querschlägern, so ist mit einer Umleitung des Sprühstrahls (je nach eigenem Standort) zu rechnen. Der von der Einspritzdüse ausgestossene Druck von mehr als 100bar TREIBT den DIESEL zunächst UNSICHTBAR unter die Haut. Das hat dann eine Sehr schwere Verletzung zur Folge! Also Finger weg! Laufzeit der Einspritzdüse feststellen Da die Einspritzdüse ein Verschleißteil ist, sollte sie nach einer Laufzeit von ca. 150.