Allerdings ist unter Fachleuten umstritten, ob sich Nachrüstfilter überhaupt zusetzen, denn sie funktionieren angeblich bereits bei 200 Grad, so dass es nicht zur Bildung des Filterkuchens kommt. So zumindest argumentieren einige Anbieter. Dabei darf aber nicht übersehen werden, dass jegliche Nachrüstlösung nicht die Filterwirkung eines geregelten Systems besitzt. Im Klartext: Die vermeintlich unproblematischere Lösung wird andererseits mit einer schlechteren Filterleistung bezahlt. Lesen Sie auch: Den falschen Zapfhahn erwischt? Das können Sie bei einem Tankirrtum tun Was passiert, wenn der Dieselpartikelfilter voll ist? Im Fahrbetrieb setzen sich zunächst die Poren des Partikelfilters zu. Dann wächst eine Rußschicht auf der Oberfläche des Filters. Der sogenannte Filterkuchen entsteht. Vw passat dieselpartikelfilter probleme 2017. Dieser wird bei der Regeneration verbrannt und es erfolgt eine Reinigung des Partikelfilters. "Dabei handelt es sich um einen Vorgang, der bei geregelten Systemen über die Motorsteuerung eingeleitet wird und der vom Fahrer unbemerkt abläuft", erläutert ADAC-Mann Maximilian Maurer die Feinheiten der Technik.
Im Ausgleich wartet der VW-Bestseller ab 2007 mit den brandneuen TSI-Turbo-Triebwerken auf, die viel Kraft aus kleinem Hubraum produzieren. Insgesamt standen über die Bauzeit in Deutschland rund ein Dutzend verschiedene Benziner mit 102 PS bis 300 PS (ab 2008 im neuen V6-Modell R36) zur Wahl. Hat der Passat b8 Variant 240 ps Probleme oder Krankheiten? (Auto, Auto und Motorrad, VW). Wichtiger und viel häufiger zu finden sind natürlich die Dieseltriebwerke, von denen es unterschiedliche Vierzylinder-Ausführungen mit 1, 6, 1, 9 und 2, 0 Litern Hubraum gibt. Zunächst wurden noch die rauen Pumpe-Düse-Motoren montiert, ab 2008 stellte VW auf die laufruhigere, günstigere und sparsamere Common-Rail-Technik um. Obacht bei den Dieselgate-Motoren Gängigster Motor auf dem Gebrauchtmarkt ist der 2, 0-Liter-Diesel in der Variante mit 140 PS, der gute Fahrleistungen mit geringem Verbrauch kombiniert. Wer es flotter mag, wählt die Ausführung mit 170 PS oder 177 PS, Einstiegsmotor ist ein 1, 9-Liter-Triebwerk (später 1, 6 Liter) mit 105 PS. Vor allem – und das gilt es bei einem anstehenden Kauf zu berücksichtigen - die frühen Diesel hatten heftige technische Probleme, etwa mit den Luftdrucksensoren oder den Zweimassenschwungrädern.
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Die Regeneration kann bei häufigen Kurzstreckenfahrten, Kaltstarts und viel Stadtverkehr nicht vollständig durchgeführt werden, weil die für die Regeneration des Partikelfilters erforderliche Betriebstemperatur nicht erreicht wird. Durch häufige Kurzstreckenfahrten kommt es nicht nur im Dieselpartikelfilters zu Verstopfungen, ebenso bilden sich Ablagerungen in der Abgasrückführung (AGR) oder an der Drosselklappe ( Saugrohrklappe) des Motors. Dadurch kommt es zu Funktionsstörung dieser Bauteile die dann wiederum dafür sorgen das keine Regeneration stattfindet und der DPF verstopft. VW DPF verstopft? reinigen / deaktivieren - AutoTeam.MS. Um eben dem Vorzubeugen ist eine regelmäßige Langstreckenfahrt ratsam, bei der das Fahrzeug dann eine komplette Regeneration des verstopften DPF durchführen kann. Wird ein bestimmter Aschegehalt im Partikelfilter erreicht, kann die Regeneration trotzdem nicht mehr durchgeführt werden. Dann bleibt nur noch die Erneuerung, die professionelle Reinigung oder die Deaktivierung des verstopften Dieselpartikelfilters an Ihrem VW.
Auf jeden Fall ein paar Zusatzteile weniger die kaputt gehn können. vg Fritz Sport & Style, BM 2. 0 103 kW, Deep Black Perleffekt, Titanschwarz, Gepäckmanagement-Notrad, RCD310 mit DAB+, Top-Paket, AHK und was weis ich noch alles. Kurzum: Schwarze Mieze, die schön brummt! VW Tiguan Forum Motor und Antrieb »