Lenkgeometrie Zweirad: 1: Nachlauf 2: Radstand 3: Gabelbrückenversatz 4: Lenkkopfwinkel Der Gabelbrückenversatz ist der Abstand zwischen der Mitte des Lenkkopfs und der Ebene der Achsen der Standrohre bei Teleskopgabeln. [1] In der Gabelbrücke liegen die Aufnahmebohrungen der Standrohre der Teleskopgabel und die Bohrung für den Lenkkopf nicht auf einer Ebene, sondern der Lenkkopf ist – in Fahrtrichtung gesehen – etwas nach hinten versetzt. Der übliche "Versatz", liegt bei allen modernen Motorrädern zwischen 25 und 40 mm. [2] Mit dem Gabelbrückenversatz kann der Hersteller die Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie vornehmen. [3] Ein größerer Gabelbrückenversatz ("Offset") ergibt bei gleichem Lenkkopfwinkel einen größeren Radstand und etwas geringeren Nachlauf. [4] Durch einen Unterschied zwischen oberer und unterer Brücke entsteht die sogenannte "gereckte Gabelbrücke"; damit kann der Nachlauf zusätzlich verkürzt oder verlängert werden. [1] [5] [6] "Die unterschiedlichen Kombinationen von Gabelbrückenversatz und Lenkkopfwinkel legen den Nachlauf fest. Gabelbrücke mit rare diseases. "
Produkte Gabelbrücken & Tauchrohre Classic Style Gabelbrücken Entnehmbares Servicefenster zum schnellen Verlegen der Kabel Beispiel Lieferumfang (abgebildete Artikel können vom tatsächlichen abweichen) 90° Standrohrklemmung für bombenfesten Halt und saubere Optik 20mm Federvorspannung stufenlos einstellbar 524, 30 € * 749, 00 € * (30% gespart) inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten Achtung: Bestellungen werden bis einschließlich 20. 12. 21 verschickt. Gabelbrücke mit rake calculating the rake. Ab 21. 21 befinden wir uns in Inventur & Betriebsurlaub! Ab 10. 1. 2022 sind wir wieder wie gewohnt für euch da! Motorrad: Rake: Oberfläche: Bewerten Empfehlen Artikel-Nr. : 03 Funktionale Aktiv Inaktiv Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann. Session: Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis.
Für diverse Slowracepokale, u. A. auch gegen Enduros und Supermotos hatt es dennoch gereicht. Bei Topspeed flatterte die Fuhre deutlich, drum hab ich nen Lenkungsdämpfer verbaut und nen im Koti integrierten Gabelstabi aus VA-Stahl, da ist's auch bei 200+ noch ruhig. Also wie vorher mit der schmalen OEM Brücke. Grundsätzlich ist die Sporty von Hause aus auf Handlichkeit ausgelegt und durch ne gereckte Brücke wird das eingeschränkt. Je nach Fahranspruch stört das mehr oder weniger. Aber eine erhebliche Verschlechterung hab ich nicht festgestellt, oder meine schmerzgrenze ist recht hoch. Rake, gereckte Gabel (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Also wenn Du die Kohle übrig hast, verbau die 5° Brücke ohne längere Holme und versuch, ob Du damit klar kommst. Wenn das klappt, kannst allemal noch längere Holme verbauen, wenn Dir das optisch nicht zusagt, kannst alles zurück rüsten. Welcher Lenker verbaut ist, hat zumindest bei höheren Geschwindigkeiten auch noch Einfluss. Also muss man entscheiden Optik oder Handling, was ist mir wichtiger. Mit dem heutigen Wissen und Erfahrungsschatz würde ich ne Serien FLH Ultra mit allem Schnickschnack kaufen und nur fahren.