Logisch, dass damit die Hauber vom Schlage 5000 (105er) oder auch 7000 / 8000 gemeint sind! Hier ein Vorkriegshauber der etwas kleineren Sorte, noch aus der NAG-Zeit, als Büssing NAG übernommen hatte: Aber der wahre Star war wohl dieses Fahrzeug, was dem Einen oder Anderen von Euch bekannt sein dürfte - gibt es doch ein Buch aus dem Verlag Rabe, in dem auch der Historische Kraftverkehr erscheint, wo genau dieses Fahrzeug auf dem Titelbild abgebildet ist - ein Hauber, der zum Abschleppfahrzeug umgebaut wurde: Da bieten sich ja Vergleiche mit Feuerwehrfahrzeugen auf Büssing-Hauber-Basis ja geradezu an!
Büssing 1903 gründet Heinrich Büssing in Braunschweig mit seinen Söhnen die Firma H. Büssing, Spezialfabrik für Motorlastwagen und Motoromnibusse, Braunschweig. 1904 wird er erste Vierzylindermotor gebaut und im gleichen Jahr folgt auch der erste Omnibus. Bis zum Beginn des ersten Weltkriegs 1914 setzen sich Büssing Nutzfahrzeuge überall durch und gelten als sehr zuverlässig. Während des ersten Weltkriegs liefert Büssing vor allem LKWs ans Heer. 1930 bringt die Wirtschaftskrise die Nationale Automobil AG (NAG) in Bedrängnis. MAN geht eine Arbeitsgemeinschaft mit Büssing ein. Die Firma nennt sich ab sofort Büssing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG. Nun hat Büssing ein komplettes Programm vom leichten bis zum schweren Lastwagen. 1930/31 beginnt Büssing mit der Entwicklung und dem Bau von 3-, 4-, 5- und 6-Zylinder Dieselmotoren. Die NAG-Typen 150 und 200 bekommen 1932 den 3-Zylinder Vorkammer-Dieselmotor. Diversen BÜSSING U 11 D / U11D Unterflur Bus Motor | Motor LKW-Teil - TrucksNL. Er leistet 45 PS. In den Jahren 1935 bis 1939 werden serienmäßig Lastwagen und Omnibusse von 1, 5 - 9 Tonnen hergestellt.
Der Ort, an dem alle Laster der Welt aufeinander prallen! Aktuelle Zeit: Fr 6. Mai 2022, 11:58 Unbeantwortete Themen | Aktive Themen Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Büssing-Treffen bei Spedition Wandt 30. 06. 2018 Braunschweig Verfasst: So 1. Jul 2018, 10:05 Administrator Registriert: Sa 22. Nov 2014, 11:34 Beiträge: 7121 Tja, liebe Leut' - eigentlich bin ich seit Wochen damit beschäftigt, die Fotos von der Balkan-Reise von der 2. Mai-Hälfte 2018 vorzubereiten! Bussing lkw unterflur . Ein paar Fotos habe ich davon auch schon vorbereitet, aber eben längst noch nicht alles! Und wie das so ist, immer kommt etwas dazu und vor allem dazwischen! In diesem Fall auch das Büssing-Treffen auf dem Hof der Spedition Wandt in Braunschweig vom 30. 2018! Und so wird der Bericht von der Balkan-Tour mit wirklich hunderten von MAN F8 / F 90, Mercedes NG I + II, SK 88 + 94, alten DAF und Scania aus der Zeit vor 1987 und vor allem zahlreichen osteuropäischen Lizenzbauten usw. noch etwas dauern, ich rechne da mit Beginn der 2.
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Hier entstehen unter anderem die wassergekühlten Sechszylinder Unterflurmotoren U5, U7 und U11 mit 5, 7 und 11 Liter Hubraum, sowie mit 126, 150 und 210 PS. Am laufenden Band verlassen hier die Büssing Burglöwen und Commodore Lkws die traditionsreichen Werkshallen um in alle Welt geliefert zu werden. Machen Sie mit der Kamera einen Streifzug über den Büssing-Messestand auf der Münchner Bauma oder der Industrie-Messe Hannover und erleben Sie die spektakuläre Vorstellung des allradgetriebenen Universal-Burglöwen auf unglaublichen Gefällstrecken oder die Lastkraftwagen im Speditionsalltag. Büssing Unterflur - Eine vernünftige Bauart...