SVMax Teilsynthetisch auf Vollsynthetisch Beitrag von SVMax » 20. 10. 2003 15:06 Ich möchte meine SVS 2003 von teilsyntetischem Motoröl auf (Castrol GPS) auf vollsyntetisches Motoröl umstellen (Castrol RS 4T 10W-50), da es ein relativ günstiges Angebot bei Louis gibt (1 Liter € 7, 25) Folgende Fragen sind dabei aufgetaucht: 1) Ist es tatsächlich notwendig, nach ca. 1000 km das Öl erneut zu wechseln (aufgrund der Ablagerungen des teilsystetischen Öles, die durch die reinigende Wirkung des vollsyntetischen Öles gelöst werden)? Kilometerstand ist ca. 11 500 km (Winterpause - Ölwechsel) 2) Kann dies eventuell zu Garantieverlust führen? 3) Hat jemand Erfahrung mit Castrol RS 4T 10W-50 4) kann es zu einem Verkleben der Kupplung kommen? Dieses Motoröl wird auf der Castrol Hompage als beste Variante für die Suzuki SV gelistet (vor GPS) Jan Zoellner Administrator Beiträge: 4751 Registriert: 12. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln german. 04. 2002 11:10 Wohnort: Radebeul SVrider: #2 von Jan Zoellner » 20. 2003 16:05 > da es ein relativ günstiges Angebot bei Louis gibt (1 Liter € 7, 25) Günstig?
Nach ein Paar 100tsd km vielleicht, aber nicht nach 1000km. Manuel 08. 2006, 20:06 # 6 Registriert seit: Sep 2004 Ort: NRW Beiträge: 3. 840 iTrader-Bewertung: ( 37) ich habe mal gelernt das alle handelsüblichen Motoröle untereinander Mischbar sind. Das dieses natürlich dann die Qualität des hochwertigeren Öles verschlechtert versteht sich von selbst. Eine Gefahr sehe ich eigentlich nur beim umstieg von Mineralischen auf Synthetische Öle da letztere unter anderem eine Reinigende wirkung haben und es dadurch passieren kann und auch schon oft ist das sich verkokelte Motoren durch das loslösen einzelner Ölkohlebrocken zusetzen und an irgendwelchen stellen trocken laufen. Bsp. in meiner Lehre passiert: Geselle sammelt immer brav das gute mobil eins um es anschliessend in seinen asbachuralten Audi 4 Zyl. Von Teil- auf Vollsynthetisch - Mechanics - NSR-Forum. zu kippen. In verbindung mit nem Ölfilterwechsel hats 2 Tage gedauert und er hatte einen Lagerschaden. So kanns bei alten verkokelten Motoren gehen. Also ich pers. schau mir egal was mir die Vorbesitzer erzählt haben immer die Ventildeckel von unten und den Ventiltrieb an.
- Mineralöl wird direkt aus Rohöl destilliert, seine Eigenschaften unterscheiden sich je nach Rohölsorte. - Hydrocracköl wird gewonnen, indem schwere Rohöldestillate, wie z. Schweröl oder Bitumen, in einem zweiten Schritt chemisch in leichtere aufgespalten (=gecrackt) werden. Es handelt sich aber auch um Mineralöl. - Syntheseöl wird im ersten Schritt ähnlich gewonnen wie Hydrocracköl, das Rohöl wird aber in seine kleinstmöglichen sinnvollen Bestandteile gespalten. Das sind zumeist Gase und sehr dünnflüssige Bestandteile, diese werden dann zu einem "maßgeschneiderten" Grundöl synthetisiert. Dessen Eigenschaften sind immer unabhängig vom verwendeten Rohöl, und auch immer gleichbleibend reproduzierbar. Wechsel von Teil- auf Vollsynthetisch bei 330.000+ Laufleistung - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. HipHop klingt am besten, wenn man stattdessen Metal hört.. Links sind für Gäste, nicht aktivierte Accounts sowie Nullposter unsichtbar. Bitte registriere Dich erst als Mitglied im Forum, aktiviere Deinen Account oder schreibe Deinen ersten Beitrag. Klick hier zum registrieren, oder hier um den den Aktivierungscode erneut zu erhalten..... Baden allein genügt nicht - man muß auch mal das Wasser wechseln.. 27.