Allerdings ein Gutes hatte es doch, von da an lief die Fazer vollkommen problemlos. Der rote Yamaha-Fluch schien ein jähes Ende genommen zu haben. Der Umbauplan ist dann erst mal zu den Akten gelegt worden, nicht zuletzt deswegen, weil die Yamaha einfach nur Spaß machte. Im letzten Herbst dann waren allerdings Wartungsarbeiten nötig, Bremsen, Reifen, Kettensatz und so weiter. Plötzlich war auch der Umbauplan wieder da, das angestaubte Image musste jetzt weg. Es sollte ein cooles Naked werden, was aber voll alltagstauglich bleibt. Als erstes hab ich die Kanzel abgebaut, um zu sehen wie das wirkt. Das war gar nicht mal so schlecht aber mir wurde klar, dass die ganze Sache doch viel umfangreicher wird, als ich gedacht habe. Fzs 600 scheinwerfer umbau automatic. Im Internet habe ich dann nach Teilen gesucht. Es schienen aber noch nicht viele auf die Idee gekommen zu sein, aus einer 600er Fazer ein Naked Bike zu machen. Es gab ein paar Umbauten, die waren aber nicht das, was ich mir vorgestellt hatte. Es sollten auch Teile sein, die nicht jeder hat.
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Und der Hocker lag auf der Seite. Die Kanzel war gebrochen, der Tank hatte eine Delle und Kratzer. Auch den Auspuff und Lenker hatte es erwischt. So langsam hatte ich die Schnauze echt voll und beschloss, es musste sich grundlegend etwas ändern. Die Idee war ein Umbau und vor allem eine andere Farbe. Nicht, dass ich abergläubisch wäre, aber irgendwie hatte meine Frau mich mit dem roten Yamaha-Fluch angesteckt. Ich habe mir eine gebrauchte Kanzel vom Folgemodell besorgt, ferner einen Sportauspuff und einen breiteren Lenker. Außerdem habe ich der Fazer noch einen Bugspoiler verpasst, den ich billig im Internet gefunden hatte. Der Tank war noch zu retten. Fzs 600 scheinwerfer umbau review. Lackiert habe ich alles in freundlichem Schwarz. Zum Glück habe ich die Möglichkeit selbst zu lackieren, was richtig viel Geld spart. Mit dem Ergebnis meiner Arbeit war ich allerdings nicht wirklich zufrieden. Die Fazer wirkte zwar jetzt moderner, aber das angestaubte Image vom Sporttourer blieb. Mir war da schon klar, so konnte die Maschine nicht bleiben.
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Anforderungen von Kunden eines Kfz-Betriebs analysieren, Lösungen erarbeiten und anbieten; 2. Leistungen eines Kfz-Betriebs erstellen, kontrollieren und übergeben; 3. einen Kfz-Betrieb führen und organisieren.. " gelehrt und abgeprüft. Man nannte es nur anders - komplexe Situationsaufgabe - Kunde kommt mit Problem bis hin zur Fahrzeugübergabe nach Reparatur. Also auch wieder doppelt gemoppelt. Man will eine Trennung zwischen dem "Schrauber" und dem Manager(Meister) haben. Der Meister soll wieder mehr der Geschäftsführer, Serviceberater, Kundendienstleiter und Werkstattleiter sei. Mit Schwerpunkt auf Serviceberater. Den "kompetenten" Schrauber hat man ja schon mit dem Servicetechniker - dem Schrauber, der fachlich (schraubertechnisch) und Kfz-fachtheoretisch auf "Meisterniveau" ausgebildet ist.
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