Entweder sollen se alles oder garnix... #3 Das ist echt ein Witz, schließlich habe ich noch Garantie und wenn VW hierbei nix vernünftiges verbaut sollen sie es doch bitte auch übernehmen. #4 Wenn ich mich jetzt nicht irre, hatte der User @CS_ den selben Fehler, vielleicht schreibt er noch was dazu. #5 War einmalig. Auch heftigen Leistungsverlust. Hielt irgendwann an, Motor eine Minute aus, neu starten, alles wieder normal. Im Fehlerspeicher (wenn ich mich recht entsinne) irgendwas mit unplausible Werte bei einem Nockensteller. Nachfrage Werkstatt. Nichts bekannt. Nockenwellenversteller beim 1.4er TSI - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Beobachten. Trat seitdem nicht mehr auf. Ist mehrere Monate und geschätzte 3. 000 km her. #6 Hab's mal rausgesucht: Zitat 15394 - Nockenversteller A Zylinder 1 P11A2 00 [096] - unplausibles Signal Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 14538 km Datum: 2016. 06. 07 Zeit: 16:42:57 #7 bei mir das Gleiche. Zweimal aufgetreten.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Austausch Nockenwellenversteller Golf 7 R - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Habe letzte Woche wieder das Problem gehabt, meiner geht kommende Woche zum Service dann sehe ich schon was wieder getan und getauscht wird. #19 Versteh ich ja auch. Aber das das Problem beim dritten Besuch noch nicht behoben ist find ich doch blöd. Zumal wir ja schon mal getauscht haben und der Fehler mit gewandert ist. Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk #20 Versteh ich ja auch. Zumal wir ja schon mal getauscht haben und der Fehler mit gewandert ist. Golf 7 nockenwellenversteller rückruf 3. Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk Das ist das Problem bei VW, die tauschen einfach Teile aus ohne darüber nachzudenken wo das Problem liegt. Als ich beim ersten mal meinen Autohaus fragte warum VW sicherheitshalber nicht gleich alle tausch, sondern nur die 3 die im Fehlerspeicher drin sind hieß es, nach Rücksprache mit VW kam die eindeutige die 3 Tauschen die notwendig sind! Mein Service Mitarbeiter hat auch drauf hingewiesen das es besser wäre gleich alle zu tauschen. Nein, aus Kostengründen nur die 3 und dann abwarten was passiert.
Somit sind diese jetzt eingefahren... Nur noch was zum persönlichen Eindruck seitdem die neunen "3" Nockenwellenversteller verbaut sind, Lehrlauf besser und Leistung bzw, Durchzug irgendwie sauberer. #10 Hatte das, auch natürlich zwei Wochen nach Ablauf der Garantiezeit *grmpf*... Muss aber erst nachschauen, wieviel mir verrechnet wurde. #11 verstehe ich das richtig: VW versucht selbst innerhalb der Garantie Kostenübernahmen zu verweigern? BTW: bei mir ist die Meldung bisher nur unvollständig wieder aufgetaucht (nur Einzeiler ohne konkrete Angaben zu Fehlerhäufigkeit, Priorität, Verlernzähler etc. ) und es ist auch gefühlt nie wieder ein Leistungsverlust aufgetreten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was mir aber jetzt schon mehrfach aufgefallen ist: wenn ich morgens bei kaltem Motor (vorher nur 1 km gefahren) berghoch aus ca. 2. 000 U/min heraus beschleunige, dann gibt es exakt bei 2. 500 U/min einen ganz kurzen Beschleuingungsaussetzer und man hört sogar, wie er kurz Ladeluft über das Schubumluftventil ablässt. Ist kein richtiger Ruck, aber man merkt und vor allem hört es.
Betroffen sind 1, 2l TSI-Motoren. Nachlesen kann man das wenn man sich auf registriert und eine entsprechende gebührt bezahlt. Alternativ in eine VW-Werkstatt gehen, wenn die deine Fahrgestellnummer eingeben kommt gleich ein Hinweis wenn du betroffen bist. Je nach Rückruf kann man auch hier die FIN eingeben: Abfrage Rückrufaktionen < Volkswagen Service < Service & Zubehör < Volkswagen Deutschland CCmuteman schrieb: So eine Aktion ist ein Rückruf, es ist halt nicht wirklich ein Todesrisiko, daher ist sowas nicht an der großen Glocke. Gruß Johannes 159 ok nur weil koenigdom auch geschrieben hat er wäre da gewesen und dieser hat laut profil einen golf r... 160 @koenigdom prahlt halt gerne er hat mehr als ein Auto, eben auch ein G7 1. Golf 7 nockenwellenversteller rückruf online. 2Tsi Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BigFossy ( 14. August 2015, 11:48) Umfragen »
mfg flo #8 Schau die deinen Motorblock an ob da irgent wo wasser flecken sind, sehen so grünlich aus! Dann das Kühlwasser und zum schluss die blassen im kühlwasser ob da welche sind! Könnte auch sein das es der termo. ist das er nicht den kompletten kühlkreislauf aufmacht! Und daher geht deine heizung auch nicht! Wenn die Zylinderkopfdichtung hin ist dann wird es recht teuer beim TDI, wenn du es bei VW machen läst! Gruss #9 Wagen habe ich mit Garantie gekauft, hoffe das des runter reinfällt! Golf 4 kühlkreislauf map. Desweiteren braucht er fast kein wasser! Ich geh dann mal raus und check des mit den Blasen, wie lange muss er da laufen? Öl im wasser ist keins! Danke schonmal! Wo sitzt des Thermostat den nun eigentlich??? #10 Also, bei dem kleinen anschluss oben läuft das wasser durch, und Luftblasen oder öl etc nicht in sicht! Was nun??? Soll ich thermostat tauschen, wenn ja wo sitzt des genau? Rechts am kopf wenn ich davor steh wo vom Wärmetauscher die schläuche kommen??? #12 warte ab bis dinstag und fahre zu vw atu oder so was was halt am nächsten ist oder willste deine schönnen golf rieskieren?
Ich schaue nachher mal in die ELSA und berichte. 9 Vielen Dank Jürgen!! !, vielen Dank kiter!!! Da es eben nicht so einfach ist wie ich gedacht habe, siehe oben, und mir die Zeit wegläuft werde ich auf "Nummer Sicher" gehen und die WErkstatt aufsuchen. Nochmals vielen Dank 10 Kurzer Bericht: Zunächst meinte der Meister am Telefon "eine Vakuumpumpe und einen Computer brauchen wir nicht. Kühlsystem abdrücken (Dichtheitsprüfung / Lecksuche) – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. " Gerade habe ich das Fahrzeug geholt und er hat sich revidiert: "ohne PC geht gar nichts, außerdem läuft softwaremäßig die "Pumpe" die nächsten 150 km automatisch noch mit, also bitte Kühlwasser überprüfen. " Beim lieben "Etzold" gibt es einen Plan über den Kühlwasserverlauf, sieht ein bischen so aus wie der Stadtplan von Londen, ständig Abzweigungen und Einbahnstraßen. Ob da ein geübter Schrauber in der richtigen Reihenfolge die vielen Schläuchlein öffnet und manuell entlüften kann? Selbst dann braucht man noch das Ansteuern der "Pumpe". Sobald ich die 150 km gefahren bin melde ich mich abschließend. LG und schönes Wochenende 11 Ich schrieb ja schon das es eine e-pumpe gibt mehr nicht.
Diese werden überdurchschnittlich oft undicht. Wurdet Ihr bis dahin nicht fündig, solltet Ihr den Ausgleichsbehälter, sowie die Kühlwasserschläuche untersuchen. Golf 4 kühlkreislauf world. Am anfälligsten sind die Kühlwasserschläuche zum/vom Wärmetauscher, als auch die zum Kühler. War bis hierher alles dicht, bleiben noch die Wasserpumpe, die Froststopfen im Motorblock, sowie die Kühlwasserpumpe und der Ölkühler. Referenzen & Weblinks Zugehörige Forumsdiskussion -- powered by Domi_da_real