"Das kann kein einziges Land alleine lösen" "Wir müssen an den Klimawandel denken", bekräftigte Japans Digitalministerin Karen Makishima. "Das müssen wir global denken, das kann kein einziges Land alleine lösen. " Jedes Land könne seine beste Technologie, die es habe, zur Verfügung stellen, um eine grüne Zukunft zu sichern. Grüner weg berlin.com. Zur "Gruppe der 7" gehören neben der Bundesrepublik die anderen großen demokratischen Industriestaaten USA, Kanada, Großbritannien, Frankreich, Italien und Japan. Deutschland hat derzeit den Vorsitz der Gruppe, daher ist Bundesminister Wissing der Gastgeber der Veranstaltung im Rheinland. Japan wird 2023 den Vorsitz übernehmen. Russlands "böswillige Cyberaktivitäten" verurteilt Wissing und Makishima stellten außerdem eine G7-Abschlusserklärung vor, in der die sieben Staaten auch in Sachen Internet den Schulterschluss mit der Ukraine üben. In dem Dokument werden Russlands "böswillige Cyberaktivitäten, Informationsmanipulation, Einmischung und Online-Desinformationskampagnen" verurteilt.
Was ich aber gelernt habe ist dass (aktuell) einige, aber bei Weitem nicht alle Einflussgrößen automatisch auswertbar sind. Eine simple Bahnsteigwende kann die RI-Prog gut verarbeiten, weil die beiden Zugfahrten direkt miteinander verknüpfbar sind (in einer Art und Weise die automatisch verarbeitet werden kann). Falls aber zwischen den Zugfahrten andere Bestandteile enthalten sind die nicht verknüpfbar sind, beispielsweise Rangierfahrten, erschwert das korrekte Prognosen. Ich kann hier auf einem veralteten Stand sein, aber meines Wissens ist das Problem auch in der Mache. Gerade in Störungen wird da sehr kreativ jongliert und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das alles systemisch abgebildet ist wenn nicht durch Disponenten eingegeben. Grüner weg berlin berlin. Weil die sind es doch, die Umläufe drehen, Zugnummern wiederverwenden (damit meine ich dass wenn ein Zug ausfällt wegen Streckensperrung, der Gegenzug am anderen Ende unter dieser Zugnummer fährt) oder Ersatzzugnummern an konkrete Fahrzeuge tackern, die irgendwo herumstehen.
Würde ich als Kunde einsehen können, welche Ist-Meldungen ein Zug abgesetzt hat, könnte ich darauf schließen, dass er gar nicht losgefahren ist. Früher gab es da ja mal (sog. "letzte Positionsmeldung" im Zugradar), was leider abgeschafft wurde und seither (min. bei mir) viel Ärger verursacht hat. Aufgrund deiner Einblicke noch die Masterfrage: Hast du eine Idee, wo ich diese Probleme beim DB-Konzern mal platzieren könnte, damit sie wirklich Berücksichtigung finden? Grüner weg berlin wall. Auf den Social-Media-Kanälen und beim Kundendialog versandet so etwas und würde nie bei einem IT-Systemarchitekten landen. Die Tatsache, dass solche Probleme dort nicht bekannt sind, führt dann leider zu Entscheidungen wir der Abschaffung der "letzten Positionsmeldung" oder anderer von dir beschriebener Dinge, die zu Geisterzügen führen. Was steckt denn dahinter?... Ich glaube in dem Beitrag, zugegeben schon etwas älter, wird auf viele deiner Fragen eingegangen. :) Ich stecke nicht tief genug im Thema der Leitstellendisposition.
B. Anliegerstraße & Zufahrtsweg) - unterschiedlich gestaltet. Teilweise handelt es sich um eine Einbahnstraße. Streckenweise gelten zudem unterschiedliche Geschwindigkeitsbegrenzungen. Radwege (Fahrradweg) sind vorhanden. Fahrbahnbelag: Asphalt.
Das ist vmtl. die Ursache für die prognostizierten, kleinen Verspätungen im Verlauf der Fahrt, obwohl diese noch pünktlich ist. Weißt du, was das Ziel davon ist? In der Praxis führt das ja nicht selten dazu, dass man einen Verspätungsalarm erhält und Reiseketten als nicht durchführbar gekennzeichnet werden. In letzter Zeit habe ich mehrfach den Fall erlebt, dass Regionalzüge trotz grüner Zeitangaben ausgefallen sind. Heute mal ein konkretes Beispeil: Die NRW-S6 mit Nummer 30683 ist bis zum Düsseldorfer Hbf (Plan an 14:28) ausgefallen. Trotzdem waren durchweg grüne Zeiten ab Köln-Worringen bis Düsseldorf Hbf eingetragen. Kann jemand mit Zugang zum IRIS mal nachsehen, was dort für den o. POL-WE: Hängender Spiegel + Diebstahl von Katalysator + Trekkingrad entwendet + ... | Presseportal. g. Abgeschnitt eingetragen ist? Von Start bis Ankunftszeit Düsseldorf Hbf sind (pünktliche) RI-Prognosen, ab Abfahrtszeit Düsseldorf Hbf sind Istmeldungen aus LeiDis-FI vorhanden. Lässt eine überlastete Leitstelle nahelegen, weil kein Teilausfall eingetragen wurde. Viel mehr aber interessieren mich zwei Dinge: - Wie kann ich als Kunde solch einen Ausfall erkennen?