Die meisten Autos haben einen Drucksensor als Teil des Kraftstoffversorgungssystems. Der Kraftstoffdrucksensor überträgt Informationen bezüglich des Drucks in der Hochdruckrampe (Kraftstofframpe) an das ECU - Steuergerät. Die Hochdruckrampe bereitet Kraftstoff für die Injektoren vor (behält ihn auf einem höheren Druck). Wenn der Druck in der Rampe sinkt, benachrichtigt der Sensor die ECU und der Druck wird über die Hochdruckpumpe angepasst. Die ECU steuert die Kraftstoffmenge, die die Pumpe über ein Kraftstoffregelventil an die Rampe schickt. Fällt der Sensor aus, leuchtet die Check-Engine – Warnleuchte an Bord auf. Der Kraftstoffdrucksensor ist ein schwaches Glied im Kraftstoffsystem und viele beschweren sich darüber, dass sie damit Probleme hatten. Es kann bei hohen Temperaturen nachgeben. Viele fragen sich, ob sie die Hochdruckrampe zusammen mit dem Sensor austauschen müssen. Die Antwort ist nein. Nur der Sensor wird gewechselt und die Reparatur dauert weniger als 15 Minuten. 5 Symptome eines defekten Drosselklappensensors (und die Kosten für den Austausch) | IWOFR. Wie verhält sich der Motor, wenn der Kraftstoffdrucksensor defekt ist?
um den einfluß auf die elektronik zu minimieren, dind die leitungspaare verdrillt.
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Hintergrund: Der Tank war leer. Am Ende ist das nur ein Verdacht, dass da schlechter gepanschter Sprit getankt wurde, belegen kann ich es natürlich nicht (das war Kilometerstand rund 45. 000km bzw. das Jahr 2003, sprich das Fahrzeug war gut 2 Jahre alt). Rund 100km weiter, nachdem wieder deutscher Grund erreicht war, hab ich dann Vollgas auf der AB gegeben. Bei rund 180km/h (also Vollgas) kam EPC und der Motor war aus. An der Stelle habe ich "leider" nicht versucht den wieder zu starten. Kraftstoffdrucksensor defekt symptome des. Ich habe die Mercedeshotline angerufen, es kam ein Abschlepper und genau der Fehler stand im Fehlerspeicher. Daraufhin wurde das Druckregelventil getauscht und nach einigem orgeln sprang er wieder an. Seit dem hatte ich ein dummes Gefühl und bin eigentlich nie mehr lange Vollgas gefahren, bis zum Kilometerstand rund 110. 000km (das war 2006). Da ging er genauso wieder aus. Dieses mal lies ich das Fahrzeug aber gut orgeln und es sprang wieder an. Daraufhin war mein Bauchgefühl in Bezug auf Vollgas natürlich so weit durch, dass ich ich praktisch nicht mehr Vollgas gefahren bin.
Die eigentliche Ursache der Störung liegt wie so oft an der Elektrik, sprich an korrodierten Anschlüssen beziehungsweise an einem beschädigten Kabelstrang des Kraftstoffdrucksensors. Das Ersetzen des Sensors behebt das Problem höchstens zufällig und meist nicht dauerhaft. Die Fehlerbehebung gestaltet sich wie folgt: Der Hersteller bietet für diesen Fall einen Reparatur-Kabelstrang an, der zusammen mit dem neuen Drucksensor verbaut werden muss.