Wolfgang #5 Hallo Robert Ich habe mir heute nachmittag das Ganze mal etwas genauer angesehen. Da es aber kalt war, habe ich nichts mehr gehört, aber beim Betätigen des Kupplungspedals von Hand spürte ich das "Knacken". Ich könnte mir vorstellen, dass es von der Rückstellfeder am Pedal kommt. Knarzendes Kupplungspedal die 2.. Ich melde mich wieder, wenn ich etwas genaueres sagen kann. Viele Grüsse aus der Schweiz #6 habe das gleiche Problem mit meinem Globecar 2, 3 Bj 2008. Werde den Kupplungspedalbereich mit einem Heizlüfter erwärmen und es dann mit Silikonspray versuchen. Gruß Lampino:stopp
Was meinst du mit falls es noch der alte unmodifizierte ist? Die reißen an der Grundplatte rechts neben der Stelle wo der "Blechkasten" für das Kupplungspedal aufgesetzt ist. Sieht man, wenn man die Verkleidung unter dem A-Brett abbaut und dort den Träger mal ableuchtet. Der Pedalbock wurde mal geändert, so dass er in sich steifer ist und bei Pedalbetätigung nicht mehr so stark arbeitet. Die Aufnahmen der Pedale wurden da besser miteinander verbunden. Im Corrado ('91) meiner Erzeuger war der mal kaputt, als Ersatzteil hab ich von VW den neuen bekommen, da musste auch noch eines der Pedale (Kupplung glaub ich) mit erneuern. Jedenfalls machte der den Eindruck besser zu sein als der alte. Kupplungspedal knackst. Genau das gleiche hab ich an meinem 89 Rado auch. Kann ich das auch einfach wieder verschweißen? Grüße Ja Es reißt aber auch mal gerne der Plastikhalter ab oder die Schweißnaht platzt auf und der Halter fliegt raus. Das kann man sicher auch schweißen, aber ich wollte da nicht lange rummachen. Alt raus, neu rein, fertig.
Wenn deine Kupplung kratzig geht, und sich etwas am Pedalweg verändert, dann würde ich davon ausgehen, dass du dich darauf einstellen kannst, dass du jederzeit ohne funktionierende Kupplung da stehen kannst. Ohne dass ich schonmal eine Kupplung von innen gesehen hätte. Aber das können nur krasse Warnzeichen sein. Die Kupplung wird in mehrerlei Hinsicht ständig mechanisch stark belastet, darf nicht sein, dass da irgendwas am Auseinanderfallen ist. 23. 2022, 19:32 - 12 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 // 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 // 01er Golf 4 V6 Motion // 02er Golf 4 GTI 1. 8T Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 296 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 374 Danke für 3. 631 Beiträge Grundlegend sollte man "finden" was knarzt. Warmfahren, anhalten... Kupplungspedal knarzt bei warm bodies. einer Hört (Stetoskop hilft) und einer kuppelt ein / aus. 23. 2022, 19:37 - 13 Erfahrener Benutzer Zitat von VW-Mech Grundlegend sollte man "finden" was knarzt. Warmfahren, anhalten... einer Hört (Stetoskop hilft) und einer kuppelt ein / aus.
Da die Kupplung +Zug bei mir relative neu ist kannst nur vom Ausrücklager kommen, den das hab ich nicht allerdings nur ne Vermutung V öllig W ertloses G erät O hne L ogische F unktion mit G ehirn T oten i nsassen Oder der Lagerbock vom Kupplungspedal ist trocken. Kann auch sein.. habs bei mir mit bissl fett wieder zum schweigen gebracht Ups hab ich ganz vergessen... Isn 02A Getriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung... Pedalbock gerissen ist noch so ein heißer Kandidat, falls es noch der alte, unmodifizierte ist... Oder die Übertotpunktfeder hat auch schon Ärger gemacht... 04er Passat Variant Highline TDI 02er Passat Variant W8 4 motion 91er Corrado G60 90er Golf GTI 88er Golf GTI 16V 75er 1303LS 71er 1600LE Automatic Oder die Führungshülse auf der das Ausrücklager gleitet hat einlaufrillen. Sollte ich mich irren, nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil! Kupplungspedal knarzt bei warmeriville. Aber merkt man das dann im pedal, trotz Hydraulischer Betätigung? Ausrücklager, Führungshülse is alles neu... Wo reißen die Pedalblöcke?