#9 Ich sollte dich vielleicht den anderen mal vorstellen?! Also Andy 51 ist aus meiner Schule und geht auch 11te klasse. ist voll der "2takt-Freak" aber fährt leider keine Honda, aber das spielt ja auch keine so große Rolle, solange er keine Aprilia fährt:D:D:D hauptsache 2 Takte #11 die animationen sind nicht von mir gemacht, hab bei google Bildersuche gemacht und fand die genau richig. Ich fahr eine Simson s51 *g* und bin am Tunen und am lernen bin gerade dabei mein selbstgetunten zylinder fertig zumachen + den passenden motor erstmal wieder zusammenzuschrauben. Die Simson sind ziehmlich einfach gehalten vom zylinderaufbau, da es für die leistung ausreicht. 2-Takt, Motoren und Technik. Aber ich interessiere mich auch für andere techniken beim 2takter, was halt speziell die steuerung der kanäle betrifft. auslasssteuerung, Membraneinlasssteuerung kommen hinzu, nagut wasserkühlung und größerer hubraum darf nicht vergessen werden, das bleibt der einzigste unterschied. tuningzylinder die es zu kaufen gibt (in meinem fall 90er+, auch Malossi und Athena usw. ) sind technisch gleich mit den z.
Diese Bewegung wird über ein Gestänge auf den Außlaßschieber übertragen. Manchmal kann man die Rückholfeder gegen die die Kugeln arbeitenn wechseln oder vorspannen um die Öffnungsdrehzahl und damit die Leistungskurve einzustellen. Wann die genau aufmacht kann man so pauschal nicht sagen, kommt auf den Motor an. Ich würde mal grob schätzen daß die bei ner 125er bei 5000 anfängt und bei 8000 ganz offen ist. Gruß Twin #15 Da gibts nur noch eines zu sagen: #16 Danke für die Info Hat jemand zufällig die Teile von so einer Mechanik da oder Bilder davon? #17 Also dass sich die Spitzenleistung mit der Auslassteuerung ein bremsen lässt ist net ganz richtig. Auslasssteuerung reinigen - Enduroforum.eu. ist die Klappe ganz auf dann ist Feur frei egal wie lange Kurbelchen vorher brauchte um hochdrehen zu dürfen.... mit einer härteren Feder verzögert man das öffnen der Klappe d. h. untenrum reagiert das Teil nicht gar so bissig, allerdings kommt es mir da so vor als würde zwichen vermeintlich starken Drehzahlkeller und der Wide-Open-Stellung ein Loch sein, wenn durch das Loch durhcgedreht hast reisst es freilich wieder an... mir iss da die "schnelle" Steuerung lieber ist besser einschätzbar ab wann das Ding Feuer Frei Plä die Pferdcchen gallopieren lässt #18 logo.
#7 oke danke da werde ich am Wo. E. gleich mal nachschauen und berichten wie es bei mir war- #8 Sauger schrieb: das Thema was du gerade ansprichts ist der Pin des rechten Zahnradsegmentes... hier muß ich den Stefan etwas korrigieren, es ist nicht der Kugelkopf (welcher ab Werk schon angeschweißt ist) sonder der Pin für die Druckfeder nebenan... die Lösung dieses Problems wird im folgendem Video gut erklärt und ich lege es jedem wärmstens an Herz Powervalve Pin #9 Kann sowas auch bei der Sx125 passieren? Weil bei mir klapperts da auch. gruß #10 nein die SX 125 hat ein ganz anderes ALS System, mach dir da keine sorgen... wenns klappert wirds was anderes sein #11 hi jungs. hab heute auch mal bei mir das als system überprüft. dabei kam raus, das die schraube fest und eingeklebt war. aber der pin für die feder war LOCKER!!! Aprilia 125 Auslasssteuerung eBay Kleinanzeigen. ich konnte ihn mit der hand etwas bewegen. also genau das was in dem video beschrieben wird. hab erst mit schutzgas einen punkt schweißen wollen, habe mich dann aber für wig entschieden und habe es schön verlaufen lassen.
um den solenoid zu testen einfach 12 v auf die kabel geben Polarität ist egal und dann muss der so lange auf bleiben bis du den strom weggnimmst. und beim testen nicht wundern wenn die spannung abfällt oder die Birne dunkler wir. es kommen nur die ersten paar sekunden 12 v danach wird die spannnung auf 5v gesenkt um die Wärmeentwicklung gering zu halten 26. Auslasssteuerung 2 takt 2019. 2014, 23:18 #9 Hey besten dank für den ausführlichen Gesten mit einem tele und der hat mir das auch so erzä man das jetz weiß, dann ist einem das auch dachte vorher das sie nur bei 7800 öffnet, deswegen kam es mir etwas spanisch haben auch nochmal gemessen gehabt und es waren untenrum 5 Volt und oben alles so wie es sein muss, was für ein Glü richtig eingestellt ist das Plan wenn alles richtig abgestimmt ist, dann sollte man es ja nicht wirklich mitkriegen das die As zuch soll ja nahtlos ü zieht jetz ordentlich durch, also geht ab wie sogar meine Batterie zum zusammenbrechen gebracht. Trotzdem danke für die ja, laut Bezeichnung sollte in meinem krümmer ne BauchDrossel drin den aufgemacht aber da war keine ein anderer hatte den auch nicht auf, wie geht das denn??
27. 2014, 23:59 #10 das ne gute frage aber es gibt Sachen die kann man sich nicht erklären D 28. 2014, 20:21 #11 Nee das stimmt wohl. Aber die scheiß As macht mir alles ist meine Batterie zusammen gebrochen und jetz habe ich keinen gefahren kurz abgestellt und nach fünf min wollte ich weiter und jetz habe ich keinen funken einer ne Idee?? 29. Auslasssteuerung 2 take control of safari. 2014, 09:35 #12 Erstmal alle Stecker kontrollieren dann einfach mal die zündspule auf durchfluss messen gucken ob aus der cdi nen Signal kommt und wenn das alles nicht der fall ist mal messen ob der pick up überhaupt nen Signal abgibt sonst kann da auch nichts funken. Und ich bezweifle das das die Fehler durch die as auftreten gibt ja auch gewisse verschleißteile und es geht halt auchmal was kaputt bei mir hat sich das in letzter zeit auch stark gehäuft letztendlich liegt mein Motor komplett zerlegt mit kaputter Kurbelwelle auf dem Schreibtisch und das wars für dieses Jahr mit Moped fahren;( 29. 2014, 11:54 #13 Oh man da hast aber ganz schön was mir geht es jetz auch hintereinander weg.
B. von/für der/die NSR später gehts bei 4-taktern weiter was noch mehr aufwand bedeutet #12 mit der mito lagst du knapp daneben... @ XK