Einige haben die flache wieder gegen die Stock getauscht. Interessant wäre vielleicht die Sitzbank der grossen Schwester, ist nur die Frage ob sie auch passt. #mce_temp_url# #13 Ich bin total glücklich mit der flachen Sitzbank. Sitze bei meiner beinlänge ziemlich auf dem quergurt und fühle mich wohl. Sitzschaum fühlt sich fester an. Beim Beschleunigen merke ich die fehlende rückseitige kante der sitzmulde. Mein fazit nach 4000km. Für lange beine top! Ludger #14 Ich hab mir grade die Solo Sitzbank bestellt... Die sieht sehr bequem aus..... #15 Ich habe es seit letzter Saison und bin damit sehr zufrieden. Xsr 700 sitzbank | eBay. bin schon 10 Stunden in einem durchgefahren ohne irgenwelchen Beschwerden. #16 Die Solo Sitzbank? #17 Die Fläche Sitzbank vom Zubehör wie auch auf meinen Fotos zu sehen #18 Ja ich habe auch die flache Sitzbank. Optik passt und ist echt mega bequem. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk #19 @ Augsburger Und wie bist du mit der Solo Sitzbank zufrieden? Gruß Jörg #20 Sehr zufrieden. Gestern 600 km gefahren und es war um einiges angenehmer wie auf der original Sitzbank mit Geleinlage... Grüße Micha 1 Seite 1 von 2 2 Diese Inhalte könnten dich interessieren:
Für das Jahr 2022 soll eine sanfte Modellpflege Yamahas Naked Bikes XSR700 und XSR700 XTribute auf die nächste Entwicklungsstufe heben. Die Yamaha XSR700 kombiniert klassische Designelemente mit der modernen Technik der MT-07. Für das Jahr 2022 bekommt das beliebte Naked Bike eine sanfte Modellpflege. Gleichzeitig wurde darauf Wert gelegt, den vielseitigen Charakter des Motorrads beizubehalten. Auch die neue 2022er-XSR700 weist deshalb die bekannten Designaspekte wie Retro-Optik, abgestufte Sitzbank und einen Rundscheinwerfer auf. Mit moderner Technik wie ABS, LED-Beleuchtung und einem sparsamen Motor ist sie dabei auf der Höhe der Zeit. Farben der Yamaha XSR700 Bei der Farbwahl für das Modelljahr 2022 bemüht Yamaha eines der bekanntesten Motorräder der eigenen Firmengeschichte. Schönere Sitzbank für die YAMAHA XSR700 | ESPIAT. Die RD350LC, ein Zweitaktmodell aus den frühen Achtzigern, liefert die Vorlage für die moderne Interpretation mit einer frischen Weiß-Blau-Kombination und einer elegant anmutenden Farbvariante mit Schwarz und Gold.
Neuer LED-Scheinwerfer Das Upgrade der Beleuchtung folgt dem Vorbild der XSR125. An der XSR700 kommt ein klassischer, runder LED-Scheinwerfer mit geteiltem Projektor und halbkreisförmiger Positionsleuchte zum Einsatz. Auch das Rücklicht ist klassisch rund und sorgt mit LED-Technik für optimale Sichtbarkeit. Die LED-Blinker sind dezent geformt, so minimalistisch wie möglich, aber bestens erkennbar. Zwei an der Gabel montierte Halter nehmen den neuen Scheinwerfer auf und sorgen für eine kompaktere Front. Überarbeitetes Cockpit Das Cockpit mit hellen Anzeigen auf dunklem Hintergrund ist klassisch geformt. Zur besseren Sichtbarkeit wurde es weiter nach vorne versetzt. Xsr 700 flache sitzbank. In Kombination mit dem Scheinwerfer entsteht dadurch eine schlankere Frontansicht. Modellpflege: größere Vorderradbremse, neue Gabel und Detailverbesserungen Nicht nur das Design, auch die Fahrqualitäten der XSR700 sollen überzeugen. Rahmen, Tank und Sitzbankdesign bleiben größtenteils unverändert. Zur Verbesserung des Fahrverhaltens erhält die XSR700 neue, verbesserte und auf 298 mm vergrößerte Vorderradbremsscheiben, eine überarbeitete Telegabel und Michelin Road 5 Reifen.
Die Reifen sollen sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter viel Grip bieten. Schwarze Faltenbälge an der Telegabel verstärken den Scrambler-Retro-Look. Der Rahmenschutz, die Kühlerabdeckungen und die Instrumentenhalterungen sind im Einklang mit dem Rahmen und dem dunklen CP2-Motor in Schwarz gehalten. So kommen die weißen Kotflügel und die eleganten Aluminium-Tankabdeckungen noch stärker zur Geltung. Leicht, kompakt und agil Mit einem fahrbereiten Gewicht von 190 Kilogramm zählt die XSR700 XTribute zu den leichtesten Scrambler-Modellen. Das Stahlrahmenheck und das kompakte Fahrwerk machen die XSR700 XTribute zu einem der agilsten Modelle ihrer Klasse. Die allererste XT500 aus dem Jahr 1976 hatte einen flachen Krümmer, kombiniert mit einem hochgelegten Schalldämpfer. Diesen klassischen Look kann man bei der XSR700 XTribute mit dem optional erhältlichen Akrapovič-Auspuff nachempfinden. Xsr 700 flache sitzbank plus. Die 2-in-1-Anlage ist schwarz lackiert – genau wie damals an der XT500. Besondere Merkmale XSR700 XTribute "1981er" Retro-Farbgebung und Graphics der XT Offroad-Look von Lenker, Griffen und Fußrasten Pirelli MT 60 RS flache XT-Style-Sitzbank Faltenbälge an der Gabel Verfügbarkeit und Farben Die XSR700 wird in den Farben Heritage White und Heritage Black erhältlich sein.
Neben den offensichtlichen Parallelen beim Design haben die XT500 und XSR700 XTribute eine Reihe gemeinsamer Charaktereigenschaften, die sie einfach liebenswert machen. Sowohl die XT500 als auch die XTribute zeichnen sich durch ihr puristisches Design, eine angenehme Leistungsentfaltung und ihre Allroundfähigkeiten aus. Sie stehen für ein unkompliziertes, ehrliches Fahrvergnügen und den hohen Qualitätsanspruch von Yamaha. Fahrzeugpreis ab 9. 274, - € Bildquelle: Auf einen Blick LED-Beleuchtung im XSR-Stil Überarbeitetes Cockpit mit integrierten Scheinwerferhaltern "1981er" Retro-Farben und Graphics der XT Drehmomentstarker, EU5-konformer CP2-Motor mit 689 cm³ Hubraum Leichter und schlanker Zentralrohrrahmen Offroad-Lenker und robuste Fußrasten Pirelli MT 60 RS Blockprofilreifen für Asphalt und Offroad Flache XT-Style Sitzbank, Faltenbälge an der Gabel und integrierte Scheinwerferhalter Leicht, kompakt und agil MEHR INFORMATIONEN UND BILDER Designe dein Traum-Motorrad! Generalüberholt: Yamaha XSR700 und XTribute. Hier kannst Du mit ein paar Klicks dein perfektes Yamaha Bike entwerfen – in 3D inklusive 360°-Ansicht: Einfach ein beliebiges Modell auswählen, die gewünschten Komponenten hinzufügen und mitfiebern, wenn dein persönliches Traum-Motorrad zum Leben erwacht!
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