Markierung liegen. Was nun (nachfüllen / absaugen) [[kratz]]? (zurzeit keine Probleme mit dem Getriebe - das soll auch so bleiben! ) Gruß aus Wien Christian
Nähere Informationen finden Sie auch in Ihrer technischen Bedienungsanleitung zu Ihren Fahrzeug. Wenn Sie Getriebeöl auffüllen, so sollten Sie dies sehr dosiert und nur langsam machen. Wie prüft man den Ölstand vomTiptronic-Getriebe bem 3,6i Facelift - Porsche 996 - PFF.de. So lässt sich leicht noch etwas mehr Öl auffüllen, sollte dieses zu wenig sein. Auf der anderen Seite ist es sehr schwer, überschüssiges Getriebeöl wieder zu beseitigen. ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.
geschrieben von: ChristianK () Datum: 03. März 2009 20:23 Servus! Mein 220E W124. 022 M111. 960 4/93 mit 405. 000km Getriebe 722. 428 Der Ölmessstab (126 270 00 83) hat eine Klemmverschluss, sieht so aus (Die Gummibuchse ist auch noch drunter) und hat 4 Kerben: Hier die Kerben im Detail zu sehen: Das wird wohl die MIN/MAX Markierung bei 30°C und 80°C Öltemperatur sein. In der WIS kommt diese 30° Markierung nicht vor. Dafür gibt es dort ein Bildchen das beim 722. 4 zeigt, dass bei 30° Öltemperatur der Ölstand 12mm unter der MIN Markierung liegt (entsprich also der MAX Markierung für 30°C auf meinem Ölmessstab). Mein letzter ATF inkl. Filter Wechsel war vor 10. 000km: Ich habe meinen Ölstand nun wie folgt festgestellt. Fahrzeug auf ebener Fläche. Motor im Leerlauf seit ca 1 min. Wählhebel in P. Zu blöd den Ölstand des Automatikgetriebes zu messen? - Sternzeit-107. Motor läuft während der Prüfung Bei 80°C Da ich keinen Öltemperaturmesser besitze habe ich angenommen dass nach 1 Stunde Fahrt (bei 8°C Aussentemp) in etwa 80°C Öltemperatur erreicht ist. Der Ölstand befindet sich ca 8mm unter der MIN-Markierung für 80°C => also eigentlich zu wenig!
Auf dem Peilstab kann ich eigentlich gar nichts erkennen, er ist komplett feucht aber einen klaren Ölstand kann man nicht ergibt sich folgendes Problem: Legt man den Rückwärtsgang ein, überlegt sich das Getriebe erst mal eine ganze Zeit, ob es nun einen Gang einrücken soll oder nicht. Läßt man die Bremse los wenn er denn rückwärts will, kann es auch sein, daß der Wagen plötzlich nicht mehr rollt oder die Hinterachse anfängt zu ruckeln. Ähnlich auch beim Einlegen der Vorwärtsfahrtstufe. Getriebeöl prüfen: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung – AUTODOC CLUB Blog – Tipps und Ideen für Ihr Auto. Auch da ist erst mal überlegen angesagt ob es nun losgehen soll oder es am zu niedrigen Ölstand? Wenn der Motor aus ist, ist am Peilstab nichts zu erkennen. Wenn ich mich recht entsinne, steigt doch sonst der Ölstand am Peilstab an, wenn der Motor nicht läuft, oder? GrüßeTom KW Beiträge: 2247 Registriert: Mo 5. Jan 2004, 01:00 von KW » So 12. Jun 2005, 23:18 Aehm, ich hab da zwar nur Ahnung von neueren Automaten, aber ein Ölwechsel hilft meißtens das Peilstabablesen manchmal Kaffesatzlesen gleicht, kenne ich auch.
und Schaltgetriebe Wenn man kein Wechselintervall vorgibt bedeutet das nicht das man nicht man nach dem (Füll-)Stand schauen kann und auch nicht das dieses Öl ewig hält. Hallo? Unsere Autos werden gerade 30 Jahre alt. Die Autohersteller gehen von einer "Lebenserwartung" von vllt. 15 Jahren aus, danach sind die Autos längst Abgeschrieben und verbaucht (was für 90% aller Autos vllt auch zutreffen mag) und werden recycelt. Man darf schon mal über den Tellerrand blicken bei einem werdenden Oldtimer (sofern man den Wagen noch ein weile Erhalten will). Wie ein ordnungsgemäß durchgeführter Ölwechsel schäden nach sich ziehen soll ist mir auch schleierhaft. PS: Viele Freie Werkstätten wissen um die Problematik mit Automatikgetriebeölen bescheid und Infomieren sich vor dem Wechsel zu Ölsorte zun anderen Besonderheiten (Ablasschraube, Ölstand messen nach wechsel und Filter/Dichtung). Ansonsten gibt es Deutschlandweit auch genug Werkstätten die auf Young und Oldtimer Spezialisiert sind. Vllt wäre man dort besser Aufgehoben als bei MB.
LG, racertb Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...
PS2: Von Mann müsste es auch ein Filterset geben inkl. Filter und Wannendichtung. Damit bin ich bisher zufrieden. VG Fuhrpark: 72er Simson Star 78er MZ TS 150 91er 300TE 99er Suzuki SV650S 00er Suzuki SV650 S 01er SLK 230 AMG | 190er-Community » Motor / Antrieb »