Sollte solch ein Leckstrom existieren, wird der Ruhestrom von z. B. 5mA auf ca. 50 mA angehoben (Erfahrungswert, der durchaus mal mehr oder auch weniger sein kann). Das zieht dir die Batterie nicht über Nacht leer. Aber nach bereits einer Woche wäre dein vollgeladener 12Ah-Akku schon nahe der Startschwierigkeit da schon über weit über 50% entladen. Bei einem nicht mehr frischen Akku im Mopped, oder etwas mehr Kälte, kann es jedoch dann schon zu Schwierigkeiten kommen. Insbesondere wenn dadurch beim Startvorgang die Batteriespannung zu stark abfällt, wird deine Batterie das dann nicht lange mitmachen und geschädigt. Hat man einen LiFePo verbaut der nicht selten weitaus weniger Kapazität haben kann (Statt 12Ah nur 4 oder 6Ah), ist die Standzeit natürlich nochmal rapide gesenkt, und das Mopped hält nicht mal eine Woche durch bevor der Akku tiefentladen und damit tot wäre. Bmw r1150r navi anschließen darauf kommt es. Das wäre dann aber alles der Supergau und Teufel an der Wand, daher lassen wir ABS und Akku auch mal weg:-)
Ein Widerstand sorgt nun dafür, das die Überschüssige Energie von der Aktivhalterung verbraucht wird, bevor sie das Absperrventil in der ZFE erreicht, was die Fehlfunktion des Absperrventils dadurch verhindert. Der Widerstand verbraucht die Energie aus den Transistoren, und es kann kein gegendruck mehr von der Aktivhalterung gegen das Ventil der ZFE aufgebaut werden. Des weiteren ist die Leitung Stromlos, sobald die Transoistoren der Aktivhalterung aufbebraucht ist, und der Widerstand verbrät keinen notwendigen Strom der Batterie. Stecker für BMW R850R, R1100R, R1150R & Rockster | Motorradzubehör Hornig. Also Salopp.. Eine Entladungshilfe für die Aktivhalterung, damit diese durch ihre Überschüssige Energie, nicht gegen das Absperrventil der ZFE arbeitet. Und sobald diese Energie vom Widerstand abgebaut wurde z. B halt 1000µF. ist die ganze Anlage Stromlos, und es wird auf diesem Strang kein Strom mehr verbraten. Rein aus dem bauch heraus würde ich sagen, es handelt sich hier um wenige millisekunden.
Frank_aus_D hat geschrieben: ↑ 16. 01. 2021, 16:26 Erzähl mir nix von Garmin - da hab ich mit dem Street-Pilot angefangen, der war noch schwarz/weiß...... Ich habe alle gehabt und mich nie aufgegeben wenn mal wieder was nicht klappte. Aber alles hat seine Zeit - und ich persönlich bin froh das es Alternativen gibt. Ach ja, ich benutze auch keine Fax-Geräte mehr und mein Nokia 6110 bleibt auch im Keller............ Hi Hi Frank ich erzähle dir sehr gerne etwas über Garmin und ein bisschen über Navigation. Navigation & Kommunikation für BMW R1100RT, R1150RT | Motorradzubehör Hornig. Auch ich nutze Garmin Geräte schon seit 2003, angefangen hab ich mal mit einem ( ich weiß schon gar nicht mehr wie die Dinger hießen) von Tchibo. Das hatte ein Bekannter im Harz mit, war mega stolz drauf, weil Navi am Motorrad, wer hatte das damals schon. Mangels Speicher und nicht geladener Karten, war dann irgendwann im Harz Schluss mit Navigation. Wir hatten uns einfach zu weit aus dem Radius bewegt, peinlich. Das wollte ich nicht und habe mir damals das erste Streetpilot 2610 für 1500 Euro gegönnt incl.
Die Stromversorgung Gruene Leitung fuehrt geschaltenes Plus Ich habe mich dazu entschlossen, das Navi an geschaltenes Plus zu haengen. Die Gruende dafuer sind schnell erlaeutert: ist die Zuendung aus und somit der Motor, ist auch die Stromversorgung fuer das Navi unterbrochen. Somit brauch ich mir keine Gedanken zu machen, dass meine Batterie leer gesaugt wird, sollte ich das Navi in der Halterung des abgestellten Motorrades lassen. Desweiteren hat der Garmin ja auch einen Akku. Somit kann ich auch im abgestellten Zustand noch meine Route aendern oder allgemein irgendwelche Eingaben am Geraet machen. Hinzu kommt, dass ich einen gewissen Respekt vor Spannung / Strom habe. Bmw r1150r navi anschließen hdmi. Deshalb war es mir lieber, die Halterung stromlos zu wissen, wenn der Zuendschluessel gezogen ist. Angeschlossen habe ich das Kabel mit den offenen Enden (Garmin Produktnummer: 901057) einerseits an einer bereits vorhandenen und verwendeten Masse-Schraube unterhalb vom Tank. Die Plus-Leitung habe ich anhand von sog. Stromklauern an einer geschalteten Plus-Leitung direkt unterm Tank angeschlossen (siehe Photo).