400 Volt machen den neuen Fiat 500 zum perfekten Stadtflitzer 31. 03. 2021 — Trotz historischer Basis – der neue Fiat 500 will künftig elektrisch durch die Stadt toben. AUTO BILD hat den Elektro-Kleinstwagen getestet. Er war ein echtes Paradebeispiel für das Thema Retro. Und ein optischer Volltreffer, der Fiat 500. Es gab sogar Zweizylindermotoren, die so schön altmodisch unrund schnatterten. Mit Auge, Ohr und Bauch zurück in die 60er. Hach! Und nun? LED-Licht blitzt, Türen entriegeln sich elektrisch, kein Auspuffröhrchen lugt unter der Heckschürze hervor. Und: Es brummt nicht, es summt. Ganz schön modern für den Kult-Knirps. Dabei bleibt der neue 500, der ab 27. 560 Euro in der Preisliste steht, ein ganz eigenständiger Typ. Mit Batterien im Boden statt im Kofferraum. So nehmen sie dem Gepäck keinen Platz weg. Den Passagieren auch nicht – das Akku-Paket belegt flach gestapelt den Raum unterhalb der Fahrgastzelle. Im Fond sollten dennoch nur gelegentlich Erwachsene mitreisen, der Knieraum ist extrem knapp.
Vorn geht es besser. An die kurzen, äußerst straff gebauten Sitzpolster kann man sich gewöhnen. Echten Seitenhalt bieten sie aber leider nicht. Das Cockpit stünde auch einem erwachseneren Auto gut. Ein scharf gezeichnetes Display für den Fahrer wird von einem extra breiten Berührbildschirm begleitet. Darauf: Navi, Unterhaltung, Fahrassistenz – alles auf topaktuellem Niveau. Feste Tasten für die Bedienung der Klimaanlage erleichtern die Orientierung. Schade: Die Haptik der beiden Plastikregler in der Mittelkonsole (für Lautstärke und Fahrmodi) wirkt ärmlich. ( Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich) Beim Standardsprint hängt der Fiat einen Golf 1. 5 TSI ab Geht ganz ordentlich: Für den Sprint auf Tempo 100 braucht der Fiat 500 schlanke 8, 6 Sekunden. Im Fiat 500 wählt man die Gänge nicht über einen Hebel – die Fahrtrichtung wird über eine Tastengruppe bestimmt. D drücken, los geht's – herrlich simpel. Der Fiat lässt sich sanft rangieren, sauber dosieren und richtig kernig nach vorn drücken.
Artikelnummer: 13001 Stoßstange vorne, verchromt (Verchromung 30 Micron): Wechseln Sie Ihre Stoßstange und geben sie Ihrem Fiat 500 mit wenig Aufwand wieder neuen Glanz! Passend für folgende Modelle Fiat 500 Die Stoßstange (Stoßfänger, Frontschürze, Heckschürze) Stoßstange ist der umgangssprachlich gebräuchlichste Begriff für das Bauteil, welches seit den ersten Jahren des Automobilbaus an Front und Heck eines Fahrzeugs zum Schutz gegen Anprall verwendet wird. Heute gebräuchliche (kfz-technische) Begriffe sind auch Stoßfänger bzw. Frontschürze und Heckschürze (siehe unten). In den Anfangsjahren des Automobilbaus wurden an Front und Heck einfache Stangen aus Rundstahl befestigt, um die Karosserie im Falle eines Anstoßens an einen Gegenstand zu schützen. Diese Stangen waren also "Stoßstangen". Erst nur als Zubehör erhältlich wurden diese nützlichen Bauteile bald Standardausstattung der Autos. Schon bald wurden diese tatsächlichen Stoßstangen immer flacher und höher; statt den Stahl zu vernickelten und zu lackieren, begann man, diese "flachen Stangen" zu verchromten.
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Das Fazit: Schnelles Laden, aber mäßige Reichweite – der elektrische 500er bleibt ein Fall für Stadt und näheres Umland. Klasse: Der neue Italo-Knirps lässt sich außerordentlich reichlich mit Fahrassistenz ausrüsten. AUTO BILD-Testnote: 3+