Somit ist das die Bestätigung dass der Kolben beim drehen der Variomatik an der ZK angekommen ist. Sofort ES herausgeschraubt und BR8HSA rein. Dann Motor das erste Mal gestartet und alles Top! Leider ist kurz darauf ein neues Problem entstanden worüber ich ein neues Thema starten sollte. Davor möchte ich es hier einmal anschneiden: Vor dem wiederzusammenbauen der Verkleidung habe ich einen neuen Regler montiert. Beim ersten anfahren mit dem neuen 70ccm Naraku und deutlich leichteren Variomatikgewichten sind mir plötzlich alle Lichter (Tacholicht, Rücklicht, Fernlicht & Abblendlicht) ausgegangen. Nur die Blinker gehen noch. Mir war sofort aufgefallen dass die Lichter vor dem ausgehen sehr hell geworden sind. Was ist da passiert? Was bringt ein größerer Zylinder? Naraku 72ccm Vergleich vorher/nacher - YouTube. Um genau das zu verhindern hatte ich einen neuen Regler verbaut aber es ist trotzdem passiert! Gibt es verschiedene Typen von Reglern/Gleichrichtern? Zuletzt bearbeitet: 18. Januar 2020 70ccm Naraku Zylinder mit Zylinderkopf - Unklarheit über richtige Zündkerze Beitrag #6 Moin.
Es gibt unterschiedliche Regler (auch wenn sie als passend für dein Modell verkauft wurden). Warum original Regler gewechselt? Falls er noch funktioniert würde ich ihn einfach wieder einbauen. Mein Racing Motor fährt auch mit original Atu race Gt Spannungswandler. Mfg Marcus 70ccm Naraku Zylinder mit Zylinderkopf - Unklarheit über richtige Zündkerze Beitrag #7 @mao66 Ich habe ihn gewechselt weil mir einmal nur das Fernlicht durchgebrannt ist. Naraku zylinder erfahrung and daughter. Anscheinend war das aber eher normaler Verschleiß als die Schuld des originalen Spannungsreglers. Ich hätte niemals gedacht dass mir ausgerechnet der NEUE Regler die Birnen durchbrennen lässt. Hatte den neuen bei Racingplanet mitbestellt. Wie kann es sein dass er nicht funktioniert? 70ccm Naraku Zylinder mit Zylinderkopf - Unklarheit über richtige Zündkerze Beitrag #8 Moin Der wird eine nicht passende Stecker Belegung haben. Ich hatte das gleiche Problem auch mal bei einem nachgekauften. Hatte glücklicherweise noch einen original im Keller gefunden und nach dem wechseln der Birnen ging alles wieder einwandfrei.
Die Feinstbohrungen sind absolut mieß, alles schrammig und wirklich nicht eben, eher so Tal an Tal in der Bohrung. Danke für die Comments, wird wohl ein Montagsding sein, auch solche Gussfehler sind im Gaser echt fehl am Platze...
Spätestens bei der Verwendung von 70ccm Sportzylindern stellt sich für jeden Rollerpiloten die Frage nach einer Kurbelwelle, die dem Leistungsplus auch gewachsen ist und für neuen satten Schwung sorgt. Aber auch 50ccm Motoren freuen sich über einen besseren Füllungsgrad und gehobene Leistungsdrehzahlen. Leider sind Metal-Vollwangen-Kurbelwellen für Originalzylinder, aufgrund der höheren Schwungmasse die in Bewegung gesetzt werden muss, nicht wirklich sinnvoll – Abhilfe schafft hier eine neue Naraku Racing HPC Vollwangen-Welle mit Kunststoffeinsätzen. Jetzt kommt Schwung rein – Racing HPC Kurbelwellen von Naraku! – Racing Planet Blog. So können sich 50ccm oder 70ccm Piloten gleichermaßen über mehr Vorverdichtung im Kurbelgehäuse freuen! Die Leistungsdrehzahl verlagert sich in den oberen Bereich und die, aufgrund der Vollwangenbauweise verwendeten Kunststoffeinsätze, erhöhen das Gesamtgewicht gegenüber standardmäßigen Wellen nur gering. Für reinrassige Sportler hat Naraku natürlich auch an Vollmetall-Kurbelwellen gedacht! Naraku Racing HPC Kurbelwellen findet Ihr in der Kategorie " Motor – Kurbelwellen " z.
Hallo, Wenn du schon 50ccm Sport fahren möchtest, meinst nicht das dich da ein 70ccm eher zufriedener stellen würde? Wenn er halt nur 50 laufen sollte OK, auch mit einem 70ccm wäre er halt unten raus saustark, dafür sollte man dann CArbonmembrane und ein 17, 5 mm Vergaser haben. Was du aber wenn du aus deinem 50ccm Sport auch haben solltest wenn alles raus holen möchtest. Der Unterschied zwischen dem 50-70 ccm st das der 50ccm die Leistung von den Drehzahlen holt, der 70ccm halt die Kubikzahl um 20 erhöht ist. Der 50ccm dreht also mehr als der 70ccm was wiederum bedeutet das die Welle stärker beansprucht wird. Aber wenn du jetzt nur einen Ersatz Zylinder brauchst einen guten Qualitativen und 50 Km/h fahren soll. MAchste mit dem 50ccm Top Performence Trophy Zylinder keinen fehler. Naraku zylinder erfahrung and john. Ich würde dann zusätzlich noch einen Offen Ansaugstutzen mit 0, 3 mm Carbonmembranen damit fahren. Und nach der Einfahrtszeit 6, 5 Gr rein tun dann kommt er unten Saustark raus. LG Deleeh LG Deleeh