#36 SAMOHT schrieb: 2, 1 bar sind echt zuwenig? Hab hier immer 2. 1-2. 3 bar gefunden. Was wäre denn ein ideal wert? #37 Wenn ich an der Tanke die Reifen fülle, zeigt das RFC nach dem Reset 0, 2 bar weniger an als ich reingemacht habe. Ich habe das an drei verschiedenen Tankstellen probiert und immer im kalten Zustand ( Fahrzeug stand nicht in der Sonne und Entfernung zur Tanke zwischen 800 m und 1, 5 km) Also mache ich jetzt immer 2, 5 rein damit das Auto 2, 3 anzeigt im kalten Zustand. Mit diesem Luftdruck bin ich bisher gut gefahren. Im warmen Zustand zeigt das RFC dann bis zu 2, 6 bar an ( nach Autobahnfahrt. ). Ich fahre die originalen 17" vom M-Paket. BMW empfiehlt vorne 2, 2 bis 2, 5 und hinten 2, 2 bis 2, 8 je nach Beladung ( laut Aufkleber an der b-Säule) im kalten Zustand. #38 339do schrieb: Ich fahre bei meinem E82 rundum 225/45 R17 ja schon 2, 3 bar. Was steht denn an der B-Säule. Erfahrungsmäßig mache ich immer 0, 2 bar mehr rein als angegeben. Reifendruckverlust bmw 5er 2015. Ich glaube hier mal gelesen zu haben das 2, 4 bar ideal wäre.
Eigentlich ganz einfache Theorie. Beim F01 kann bei zu niedrigen Druck/Profiltiefe im Reifen auch die Gewährleistung verweigert werden falls das Verteilergetriebe kaputt geht. Bei den neuen Fahrzeugen mit all den Assistenzsystemen ist Reifendruck und Profiltiefe sehr wichtig. Geändert von Rush1291 (07. 2018 um 13:55 Uhr). 07. 2018, 14:04 # 5 Zitat: Zitat von Rush1291 Soll heissen weniger Luft im Reifen so ist der Durchmesser des Reifens kleiner als der Reifen mit mehr Luft was nicht mehr die gleiche Umdrehung hat wie der andere Reifen mit Mehr Druck. Eigentlich ganz einfache Theorie... ok verstanden. Danke schön. Plötzlicher Reifendruckverlust bei 170 km/h - pro Runflat • Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW. Schon nervig, das zu wenig Luftdruck oder Profiltiefe nicht mehr nur den Sprit erhöht sondern auch noch gleich "Hardware"schäden produzieren kann... folgendes... Als ich mit dem Zittern und Schlagen im Lenkrad bei meiner "Bastelbude" war, haben wir festgestellt, das aufgrund komplett versteller Spur (Reparatur Querlenker ohne Achsvermessung und Spureinstellen) die vorderen Reifen sich beide schief abgefahren haben.
Könnten diese "Fehlmeldungen" durch diese beiden schief abgefahrenen Vorderreifen kommen? 07. 2018, 14:07 # 6 Möglich wäre es definitiv. Hast du aber nachträglich die Achsvermessung und Spureinstellung gemacht? Wenn nicht würde ich das noch machen bevor du neue Reifen kaufen willst. 07. 2018, 14:15 # 7 der Wagen sollte im Januar zum TÜV... kein TÜV bekommen, da Querlenker vorne links ausgeschlagen war. Querlenker vorne links wurde neu gemacht = TÜV erhalten. Im November sollen neue Winterreifen drauf gekommen sein - auf denen er auch beim TÜV war. Ende März habe ich den Wagen gekauft, Ende April durfte ich ihn dann endlich abholen... Montiert waren die 21" Alpinas mit nagelneuen Reifen vorne weil die Alten nicht mehr in Ordnung waren. Warum auch immer... Die Reifen hinten sollen noch diese Saison halten. Muss ich mal schauen. Bei mir zitterte die ganze Zeit das Lenkrad und da haben wir festgetellt das die Räder nach der Montage von den neuen Reifen NICHT ausgewuchtet wurden! Reifendruckverlust bmw 5er 2. Die Räder hatten ohne Klebegewichte bessere Werte auf der Machine als mit den Klebegewichten!!!
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