zunächst mein BMW e90 318i Erstzulassung 2009 Kilometerstand 56. 000 km gebraucht privat gekauft vor 3 wochen hat folgende probleme seit heute morgen beim kaltstart: Starkes ruckeln, hoher Benzinverbrauch, lange Zeit bis der Motor tatsächlich angeht dabei leises sporadisches klackern, leichtes ruckeln bei schrittgeschwindigkeit im 1. gang ohne gas zu geben. Ansonsten alles einwandfrei tüv bis 06/23. Fahre heute in die A. T. Batteriewechsel / Fehlermeldung [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. U. - Werkstatt und lasse teuer die Zündkerzen alle wechseln, da ich denke dass der Fehlercode P0304 mit Zündaussetzern bei Zylinder (N42 motor glaube ich und ist dasfacelift modell, freue mich schon auf die steuerkette wenn diese iwann auch noch probleme machen sollte) 4 durch die abgenutzten Zündkerzen kommen könnte. Meine Frage ist jetzt macht es Sinn das Kfz noch weiter zu behalten? oder doch lieber Verkauf? wurde vor 3 wochen für 9. 000 euro mit 55 tsd km gekauft und habe jetzt schon die faxen dicke bitte um eure Meinung und evt. tipps bezüglich des fehlercodes und den damit seit heute auftretenden problemen?
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Auf zu BMW. Da kann dir sicher besser geholfen werden wie in der Bastelbude Auto, Motor, Auto und Motorrad Warum fährst du nicht zu BMW und läßt den Fehlerspeicher im Klartext auslesen? Auf Verdacht Teile zu tauschen ist nicht zielführend. Wobei du die Zündkerzen auch selbst hättest tauschen können. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Also Auto seit letzter Woche wieder von bmw zurück. Injektor 4 kaputt. Fehlermeldung bmw e90 wheels. Alle 4 Injektoren zündspulen und Zündkerzen neu gemacht. Alle Probleme weg Auto läuft wieder 1A seit der Reparatur 👍🏼👍🏼Danke für die vielen Antworten und Tipps. Bin mega froh dass das Auto wieder läuft werde es behalten und nicht weggeben da ich ja jetzt eine Investition gemacht habe mit dem riesen Aufwand auslesen austausch usw. :) Wieso kauft man sich überhaupt einen BMW mit 4 Zylindermotor? 😅 Stoß das ding ab und hol dir was ordentliches 😉
Motor Komfortsystem etc. funktioniert weiterhin. Drucksensor Fehler bei BMW 3 E90/E91 zum Versandreparatur Auftragsformular Preisliste Übersicht BMW 3 E90/E91 Drucksensorfehler Reparatur Reparaturpreis Alle Preise inkl. MwSt. Austausch Neuteil 349, 00 € Generalüberholltes Teil 249, 00 € Aus-/Einbau und Inbetriebnahme bei uns zzgl. 350, 00 € Bitte vorher einen Termin vereinbaren Geräteprüfung 70, 00 € Auf Wunsch des Kunden führen wir eine Geräteprüfung durch. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Prüfungspauschale wird von uns nur berechnet, wenn ein eingeschicktes Teil nicht reparabel ist oder der Fehler nicht zu lokalisieren ist oder der Kunde während der Reparaturdurchführung den Auftrag zurückzieht. Im Falle einer Reparatur entfällt die Prüfungspauschale. Abwicklung einer Reparatur Per Versand Bauen Sie das defekte Teil aus, verpacken Sie es transportsicher und senden Sie es uns zu. Bitte vergessen Sie nicht das Reparaturformular beizulegen. Alternativ können Sie auch bequem unseren Abholservice nutzen. Ihr Paket wird durch den Paketdienst UPS bei Ihnen abgeholt.
Ich komme aus HRO Das hab och doch heute schon irgendwo gelesen. Wo kommst du her? (Zitat von: Maninblack) die Option "Batterie registrieren" ist bei Carly kaufbar, hab ich drauf da es mein Schwager sein E91 gebraucht hat, funktionierte einwandfrei (waren 5 damals fr die Funktion freischalten in der App) Aber "Batterie registrieren" hat nichts mit "Manipulationsschutz" zu tun. Hast Du mal die Sicherungen berprft? Ich verstehe berhaupt nicht wie solche Fehler bei einem popeligen Batterietausch berhaupt passieren knnen. Habe ich noch nie gehabt. Gru Uli Passiert nicht nur beim Batterietausch. kann auch einfach so passieren. Betrifft aber nur manche Motorsteuergerte Einfach so kann das passieren, keine Frage. Aber wenn vor dem Batterietausch noch alles heile war?? Wre doch schon ein groer Zufall. Das Problem ist der Wechselcode in CAS und DME. Dieser Code muss in beiden Steuergerten identisch sein, nur dann gibt die Wegfahrsperre den Motorstart frei. BMW E90 FEHLERMELDUNG KURVENLICHT!! - BMW-Forum Deutschland. Hin und wieder passiert es, dass dieser Code nicht mehr der selbe in beiden Steuergerten ist, dann mssen die neu synchronisiert werden.
Mechanisch ist die Anlage 100% i. und sauber Alle Sensoren (NTC, Druck) i. O., Fließdruck i. O., Ventile i. Es bleibt nur noch die Steuerung mit folgenden Komponenten: Brenner-SG: LGM 29. 42C1030 Vi9543110 (Landis & Staefa) Regelung: VR20 7418360 Wir vermuten das LGM 29, da die Druckdose bzw. der Luftdruckschalter (65PA) das Ansteuersignal auf diese Platine an Pin X12. 5 und X12. 4 gibt und entsprechend über die Pins X13. 3 und X13. 4 (24V) die Zündeinheit starten müßte – das tut sie aber nicht! Dichtungssatz Viessmann Vitodens 100 WB1 - 7818005 - Uttscheid Fachhandel für Heizungstechnik. Sind Sie in der Lage derartige Fehler zu lokalisieren und zu beheben? Bitte unbedingt auch auf Schaltzustand Prüfen! 2. Wenn das Gerät nicht schaltet kommt es zum Fehler 06. Messpitzen im Betrieb ran und sobald das Gebläse läuft sollte das Gerät die Kontakte schließen (parallel Spannung messen, sobald genug druck da ist sollte das Gerät die Kontakte schließen und die Spannung gegen 0V sein. ). Tut die Druckdose das nicht ist diese entweder defekt oder etwas ist nicht dicht. Da das Gebläse ja neu ist schließe ich dieses mal aus.
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