Mal sehen ob ich diesmal den Funkenschlag auch auf Masse statt in meinen Arm bekomme, ) Bin auch am Ueberbruecken des Seitenstaenders, da die Maschine mit 1001 Extras ausgestattet wurde, sind die Stecker des Seitenstaenders schwer zu finden. Kann ich eigentlich die Kabel direkt nach dem Schalter abtrennen und 'Seitenstaender hoch' mit 'Masse' kurzschliessen? Ich muss die Q zum Laufen bringen - koste es was wolle - habe vor sie endlich nach Europa zurueck zu bringen. #17 Seitenständerstecker ziehen und alle Pins verbinden. Solletn bei 1100 nur 2, bei der 1150 drei PINs sein #18 testresultate Danke nochmals. Testergebnisse an der Zuendspule. Setting: + von der Batterie an 1 der Spule, - von der Batterie an 15der Spule. Ein Zuendkabel mit Zuendkerze an Spule angeschlossen und an Masse gehalten. Masse der Zuendspule unterbrochen - passiert ist nix! Kein Funke. Auch nach mehrmaligen Versuchen. Defekte Zündspule oder Sensor?? | Astra-H-Forum. Auch die OHM Messungen kommen zu seltsamen Ergebnissen. An 1 und 15 hoeher als an den Zuendkabelausgaengen??
Ist ein Unterschied! MfG Jurii #5 Guten Abend euch allen, zu nächst entschuldige ich mich dafür, dass ich schon länger nicht mehr hier reingeschaut habe und bedanke mich für eure bisherigen Antworten und Tips. Ich hatte/habe im Moment viel Lauferei und hänge ständig am Telefon wegen meinem RS. Was seit meinem letzen Eintag geschah: Ich brachte das Auto am 12. 12 in die Werkstatt, wo es wegen seiner ständigen Aussetzer behandelt werden sollte. Nach 4 Tagen Werkstattaufenthalt wurde mir das Auto übergeben mit den Worten: der Zeit ist kein Aussetzer/Ruckeln o. Ä. Zündspule defekt ja oder nein ?? - Elektrik - Ural Dnepr Net - Forum. festzustellen. Auch im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt. Allerdings wurde auch bestätigt, dass der Wagen bei einer der ersten Testfahrten die beschriebenen Fehler bei der Gasannahme zeigte. Der Fehler sei aber danach nicht mehr aufgetreten.... Ich holte den Wagen also ab und fuhr ein gutes Stück Autobahn (15 km) bis nach hause. Ganz ohne Probleme! Ich war begeistert (schon Traurig dass es ein Grund zur Freude ist, wenn ein 4 Monate altes Auto fährt).
Möglich wäre eine zu niedrige oder grenzwertige Spannung bei einem oder mehreren Zylindern. Aber einen Fehler zu finden der gerade nicht auftritt ist halt schwer. Bei Zündaussetzern sollte die Motorelektronik automatisch zum Schutz des Motors in ein Notlaufprogramm mit deutlich weniger Leistungsabgabe schalten. Als Faustregel gilt: Bei gelben Kontrollleuchten kann man gefahrlos mit gemächlichem Tempo bis zur nächsten Werkstatt oder Parkplatz fahren. Bei roten Kontrollleuchten sollte man wenn möglich sofort unter Berücksichtigung der Verkehrssituation anhalten. (z. Pannenstreifen) #5 Hallo. Mal anders gefragt, wie viel Kilometer sind denn die Zündkerzen denn gelaufen? Alle 60. 000 km wenn nicht sogar schon bei 40- oder 50. Trotz zündspulen wechseln fehler zylinder 3 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 000 km sind neue fällig. #6 Hallo, der letzte Wechsel war in 2012 mit 44. 000. Jetzt habe ich 83. D. h. dass das die Ursache sein könnte und dass ich die Kerzen vor meinem Urlaub unabhängig von der Zündspule auf jeden Fall noch tauschen lassen sollte, oder? #8 Ok. Ich denke, das werde ich machen (lassen).
Scheint irgendwas mit der Spule nicht in Ordnung zu sein, obwohl aeusserlich keine noch so feinen Risse oder Beschaedigungen zu finden sind. Wuerde auch erklaeren warum der Fehler fruehr immer nur thermisch d. h. bei warmer Maschine aufgetreten ist. Bevor sie dann den Geist total aufgegeben hat. Anbei die Fotos. ad Seitenstaender: die US Anleitung schreibt vor dass man nur weiss and braun (vom Schalter kommend) kurz schliesst. Ich kann natuerlich auch rot/weiss/braun zusammen schliessen. Bin nur verwirrt ob ich auch nichts falsch mache. Anbei die US Anleitung. Werde jetzt wohl wieder einen anderen Ersatzteil - die Spule naemlich - aus Europa holen muessen. Grrr. 29, 3 KB Aufrufe: 1. 751 29, 8 KB Aufrufe: 2. Zündspule defekt ohne fehlermeldung filter. 666 34, 4 KB Aufrufe: 2. 391 Zuletzt bearbeitet: 10. 10. 2010 #19 #20 Es geht auch wenn man nur die 2 Richtigen verbindet, schadet bei der 1150 aber nicht wenn man alle drei nimmt. Da brauche ich mir nicht zu merken welche die richtigen sind Zuletzt bearbeitet: 11. 2010
Das Problem ist der Montageort: viel zu heiß für die russische Isolation. Bau Dir einfach eine Zündspule unter dem Tank an (vom Japaner, Ente) und Ruhe ist. Gruß Lars
Nachdem ich letztes Jahr die Q wieder zum Laufen gebracht habe, leidet sie jetzt wieder am gleichen Syptom: kein Zuendfunke an beiden Seiten. Hallgeber wurde getauscht. Kein Erfolg, also nur 80 Euro verbrannt (wenigsten nicht mehr, dank 2, Hand Kauf)
Hat jemand aehnliche Probleme gehabt? Jan
#14
Die Spule kannst Du auch testen:
An Klemme 1 muss bei "Zündung AN" 12V liegen. Zündspule defekt ohne fehlermeldung teljes film. Das Kabel an Klemme 15 abziehen und von Kl 15 ein provisorisches Kabel an Masse legen
Jetzt brauchst Du eine dritte Hand:
Zündkabel auziehen, eine Kerze reinstecken und an Masse halten. Jetzt die Verbindung von Kl15 zu Masse schlagartig trennen. In diesem Moment muss ein Funke springen
Für diejenigen die sich wundern: Der Funke wird tatsächlich erzeugt wenn der Strom unterbrochen wird! #15
moeli
Das mit dem Funken
beim abschalten kommt von der Selbstinduktion in der Spule.
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