Bei Vergleichstest konnte jedoch keine einheitliche Meinung gebildet werden. H&R-Federn können sich noch setzen bis auf (55/55). Eibach ist ein wenig straffer als das M-Fahrwerk, aber nicht unkomfortabel. Durch die Tieferlegung verändert sich der Sturz an beiden Achsen automatisch, das führt zum geringeren Nachlaufen in Spurrinnen. Bei gleichzeitigem Verbau von einer 30 mm-Spurverbreiterung an der VA schleift das Vorderrad bei hart gefahrenen Kurven am vorderen äußeren Radhauskunststoff. Nicht tragisch, aber erwähnenswert. Komplettfahrwerke Bilstein bietet noch ein Set bestehend aus Dämpfern und Federn an. Bilstein B12 tuning kit (derzeit ca. 800 Euro + Einbau) Gewindefahrwerk Schnitzer (ca. Supersport 40/40 Federn am EJ Sedan wollen nicht tief?! Vorher-Nachher Bilder! - Forum: Civic 96-00. 1. 350 Euro + Einbau 300 Euro) KAW Bilstein B16 PSS9 (ca. 750 Euro + Einbau) H&R (derzeit ca. 000 Euro + Einbau) KW Variante 2 (ca. 200 Euro + Einbau) KW Variante 3 (ca. 450 Euro + Einbau) Hartge Sportfahrwek (ca. 2000€ + Einbau) Preisinformationen (+/- 50 Euro gerundet) von TÜV Jede Tieferlegung muss vom TÜV abgenommen werden!
Neue Produkte für BMW M4 Cabrio Anzeigen Neue Produkte für BMW M4 xDrive & M3 xDrive Anzeigen Neue Produkte für VW T5 / 6 / 6. 1 Anzeigen Neue Produkte für Mercedes G-Klasse Anzeigen Neue Produkte für Tesla Model Y Anzeigen Neue Produkte für VW Golf 8 4WD + R Anzeigen Neue Produkte für BMW 4er Gran Coupe 420d xDrive + M440i xDrive Anzeigen Neue Produkte für Mini Cooper SE Anzeigen Neue Produkte für Audi A3 Sportback Hybrid Anzeigen Awards Kontakt H&R Spezialfedern GmbH & Co. KG Elsper Strasse 36 57368 Lennestadt Telefon +49 (2721) 92600 Telefax +49 (2721) 10708 Email info(at) Impressum Datenschutz
Aber denk daran: die 35/35 musst du nicht eintragen lassen #5 Ja genau. Aus 35/35 werden bei Sportfahrwerk 15/15. Ich werde die Tage auch mal messen gehen am Schweller (Kuppe), danach gibt's aber wohl nen ganzes Cupkit. Im Blauen (nicht meiner) sind die 35er drin gewesen. Die haben sich noch ne Ecke gesetzt. Ich persönlich finde das schon arg tief im Alltag, ich fahre aber auch selten alleine. Fuhr sich stellenweise auch etwas huppelig. #6 Abeeend Fahre auch 'nen 2009er GSi und hatte dieselbe Frage Meiner ist mehr oder minder Serie, OPC Line 2 eben. Ich hab auch "nur" die 35/35 drin und muss meinen Vorrednern zustimmen, für den Alttag reicht das wirklich voll Wie schon erwähnt wurde, ist es auch bei mir so, dass ich jetzt schon hier und da aufsetze und das könnte mit deiner CSR Lippe schnell ins Auge gehen. 40mm tieferlegung vorher nachher white. Optisch sieht meiner aus, wie der blaue OPC ziemlich weit oben oder evlt noch ein kleines Stück tiefer. Ich schau mal ob ich 'n Bild finde Also für meinen Geschmack würde ich eher 35/35 nehmen, das reicht - auch für den Alltag und evtl den Winter?!
16 gelernte KFZ-Mechaniker gibts das noch? Ich habe gehört es gibt nur noch Machatroniker oder sonst was? Ich hoffe das FW wurde auch vermessen? Sonst könnte es sein das er sich vorne hoch schiebt. 17 Dann eben Mechatroniker. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass das kein Laie gemacht hat. Ich persönlich bin ein Laie und hätte es nicht hinbekommen. Vermessung ist noch nicht erfolgt. 40mm tieferlegung vorher nachher show mit ideen. Wir haben festgestellt, dass hinten die "Quietschbuchsen" erneuert werden müssen. Die Teile habe ich bestellt und würde die Vermessung erst nach Einbau machen lassen. Mein 1, 8er steht zur Zeit ohnehin in der Tiefgarage und wird auch nicht im Alltag bewegt. 18 So, Abstand von der Felgenmitte bis zur Kotflügelkante liegt bei 34, 5 cm vorne. Mit 50 kg Gewicht auf dem Fahrersitz beträgt der Abstand 34 cm. Hinten sind es 32, 5 cm Abstand. Serie sollen je nach Ausstattung / Motor 36 bis 38 cm sein (hatte vorher leider nicht gemessen). Nehmen wir mal an, dass es vorher wirklich 38 cm mit 1er Gummis waren, wären 34, 5 cm mit 2er Federgummis genau die versprochenen 40 mm.