BMW 118i: So fährt der Basis-1er 01. 01. 2020 — Durchstarten in München: Der BMW 118i markiert ein neues Kompakt-Kapitel und den Einstieg in die Markenwelt. Ein Kurztest. Die Champions League beherrschen sie ja, die Bayern. Aber wie steht's um die Nachwuchsarbeit? Wir reden hier nicht vom FC, sondern von BMW. Bei denen läuft ganz aktuell der kompakte 1er auf. Mit seinen 140 PS aus einem 1, 5-Liter-Dreizylinder und bei Preisen ab 28. 200 Euro ist der als 118i die günstigste Münchner Neuverpflichtung der Saison. Mal sehen, was der Bursche draufhat. Anders gesagt: Entscheidend ist aufm Parkplatz. Und auf der Straße. Nur vorne sitzt man im 1er annähernd perfekt Play BMW 1er vs. Motorfragen zum 118i Cabrio mit 143 PS - Einser / Zweier - BMW-Treff. Mercedes A-Klasse (2019): Test - Vergleich - Duell Duell der Premium-Kompakten Bei der Raumaufteilung hatten wir ehrlich gesagt mehr Talent erwartet. Immerhin spielt der neue 1er jetzt ein modernes Frontmotor-Quersystem. Vorn bleibt es damit bei angenehmen Platzverhältnissen und der annähernd perfekten Sitzposition, ergänzt um ein hoch funktionales Cockpit.
Im Spielbetrieb wird schnell klar, dass der 118i einen nicht unerheblichen Teil seiner Ausbildung beim Trainingspartner Mini absolviert hat. Die technische Basis (UKL2, also untere Klasse 2) teilt er sich nämlich nicht nur mit 2er, X1 und X2, sondern auch mit Mini Club- und Countryman. Einstiegspreis und Verbrauch sind eher unbescheiden Mit 28. 118d FL - 143 PS bieten genug Spaß? - Einser / Zweier - BMW-Treff. 200 Euro gehört der 118i zu den teureren Basis-Modellen der Kompaktklasse – und er ist durstig. Deswegen rubbelt der 1er bei Nässe auch schon mal mit scharrenden Vorderrädern aus der Kurve, arbeitet die Lenkung nicht ganz frei von Antriebseinflüssen und weniger telepathisch als im alten 1er. Nicht dass wir uns falsch verstehen: Der 118i fährt sehr anständig – der Vorgänger F20 trat aber mitreißender auf. Dazu trägt auch bei, dass dem 118i (wie 116d) die Wandlerautomatik verwehrt bleibt. Der stattdessen angebotene Siebengang-Doppelkuppler kickt zwar brav mit, erreicht aber nicht die Souveränität und Perfektion des Automaten. Das ist ärgerlich, denn der Aufpreis ist nahezu identisch: 2000 Euro für den Doppelkuppler, 2100 Euro für die Automatik.
6er Opel mit 105 PS, mein aktueller Dienstwagen, ein Opel Corsa 1. 2 und die zwei Skoda Roomster aus der Firma eines unserer Freunde. Da ist unser Triebwerk Gold dagegen. Wie gesagt, ich war über den Zyklusverbrauch ebenfalls sehr überrascht. Aber trotz zweimaligen Nachrechnens, er stimmt. Wie geschrieben, langer Zyklus =) 7, 2 Liter. Die letzten drei Tankfüllungen tanke ich an der E10 Zapfsäule. Dies, nachdem ich beim Coupé keinerlei Veränderungen habe feststellen können. #12 Wir auch. Trotzdem haben wir uns vorgenommen, das Cabrio noch ein paar Jahre zu fahren. Jetzt im Juni wird es drei Jahre alt. Mal schauen, die nächsten fünf Jahre auf jeden Fall. Bmw 118i 143 ps erfahrungen perspektiven und erfolge. #13 Ich drück die Daumen, dass es jetzt keinen Ärger mehr gibt! #14 Vielen Dank! Das wünsche ich dir mit deinem Cabrio ebenfalls!