Deshalb habe ich auch schon überlegt, die Kette doch nicht zu machen, auch wegen der geringen Laufleistung von 192. 000km. Einen 250D habe ich allerdings auch, der hat schon 290. 000 gelaufen, vermutlich ist da die erste Steuerkette drin, habe den seit er 220. 000 gelaufen hat. Angenommen die müsste ich irgendwann wechseln, wie sollte ich dann betreffend meiner Fragen aus dem ersten Post vorgehen? Und gibt es einen Grund, warum die 5 Zylinder die Ketten schneller verschleißen? Der Fünfzylinder ist durch seine Vibrationen so verrufen (das sage ich deshalb, da sich meine Erfahrung darüber auch nur in schriftlicher Form hier aus dem Forum ergründet. ) Motorlager soll der ja auch schneller verschleißen. Bei der KEtte ist es wahrscheinlich eher die "Unruhe" in jeder einzelnen Kurbelwellenumdrehung, Also die Drehgeschwindigkeitskonstanz, die die Kette öfter bremst und wieder beschleunigt und so Vibrationen in Laufrichtung auf die Kette bringt. Steuerkette wechsel Interval - Motor - W124-Board.de. So erkläre ich mir das. Alles andere außer der zündreihenfolge und Zylinderzahl ist ja ansonsten identisch zu den anderen Motoren.
Steuerkette Wechsel Interval - Motor - W124-Board.De
Re: Steuerkette W124 Diesel. Wann tauschen? geschrieben von:
francis
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Datum: 15. September 2000 16:04
Hi Martin, [p]
Anfang der neunziger Jahre gabs mal Probleme mit den Steuerketten, die betroffenen Autos sollten aber alle nachgebessert worden sein. [p]
Normalerweise wechselt man die Steuerkette nicht, nur den Kettenspanner wenn die Kette sich akustisch bemerkbar macht. [p]
Viel Spass - frank
#1
moinsen, nach meiner Ansicht lässt sich die Steuerkette nur wechseln wenn man die Einspritzpumpe mit Förderbeginn auch neu einstellt. Oder gibt es eine List? Gruß Volker
#2
Ja, Steuerkette mit dem provisorischen Kettenschloss aus dem Werkzeugsatz an die alte Kette hängen, mit 2 Mann danndie Kette stramm halten und durchziehen. Wenn sie wieder oben ist, provisorisches Kettenschloss entnehmen und mit dem richtigen Schloss vernieten. Klappt recht easy.