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Oft ist immer irgendwas an Schrauben festgerostet, zu reinigen, etc. und in der Regel nützt es einem ja nix, nur die Pumpe zu tauschen und dass Auto nach Hause schieben zu lassen. Erst einmal macht man in der Regel eine Eingangsprobefahrt, dann muss die Pumpe rein, das Auto muss warmlaufen, dabei ist die Einspritzanlage zu überprüfen, oft geht dass einher mit Überprüfung von Zündanlage und Ventilspiel und ggfls. einer Kompressionsmessung und anschließend muss dass Auto sauber richtig warm gefahren werden (ca. 25-30 Minuten je nach Wetterlage) und dann muss das Abgasverhalten nochmal endjustiert werden und dann muss mit dem Auto nochmal ne Abschlussprobefahrt von Kaltstart über Warmlauf bis Betriebstemperatur incl. Bosch einspritzdüsen katalog online. kleiner Autobahnrunde gefahren werden. Das Kaltstartventil muss ja nach Montage auch überprüft werden, die Elektrik muss sauber funktionieren im Bereich Fettzugmagnet, ggfls. Sekundenrelais, etc. und die Frage ist ja noch, ob der Kunde 6 neue und geprüfte ESD anliefert oder die in neu und ungeprüft anliefert, dann müssen die erst abgedrückt werden weil statistisch sind von 6 neuen Internetdüse 1-2 schon in neu kaputt...
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Wahrscheinlich -hoffe Ich- sind nur die Steuerzeiten verstellt, kann ja am Nockenwellenrad eingestellt werden. Muß zum Abbau des Stirndeckels der komplette Vorderachsbock weg, oder geht`s nur mit etwas auseinanderschieben? Mein Mechanikerkollege mein, er muß ganz weg. Hat das jemand von euch auch schon mal gehabt? Danke für Infos und Gruß Reinhard Hallo, das ist bei unserem auch so. Im alten Brief steht nur FWA 258 S drin, im neuen Fahrzeugschein steht FWA 258 S und 4S. Kein Ahnug, warum. Gruß Reinhard Hallo, hab eine Frage an die 105er Fahrer. Wie sieht das Blech hinter der Türe bei Euch aus? Hab ein neues, aber das Bohrloch passt nicht. Entweder ist der Kotflügel vorne zu tief, oder das Bohrloch passt nicht. Kfz-Einspritzdüsen Markt Vollständiger PDF-Bericht für 2021 | AUS Injection, Bosch, Continental, Delphi Technologies | Jazz News. Auf der anderen Seite hat das Loch aber das gleiche Maß, von unten gemessen. Das Verdeck ist ein Fritzmeier M611. Vielleicht kann ja einer von Euch mal messen. Danke im Vorraus. Gruß Reinhard Hallo, wo hast du die kurze Dicke Feder Eingehängt? Hab mal ein paar Bilder von unserer CAV Einspritzpumpe angehängt, auch an einem 105er.
Das ist doch krank..... #10 bei 800€ pro Teil sind die wahrscheinlich Handarbeit und Platinbeschichtet oder so... oder einfach nur als Abschreckung gedacht, wirklich krass! Wie gesagt, ich drücke Dir die Daumen, dass es damit dann auch erledigt ist #11 Hab' das bei unserem ja auch schon durch und empfinde das echt als Wegelagerei. Vor allem, da die Nissan-Werkstatt trotz meines anfänglichen Hinweises auf Injektorprobleme meinte, die Probleme kämen vom Turbo und diesen ausgetauscht hat. Bosch einspritzdüsen katalog e. Als das Problem dann nicht weg war und der Boschdienst direkt 4 defekte Injektoren festgestellt hat, hiess es "ja, dann war der Turbo aber trotzdem auch kaputt und wir geben Ihr Auto nicht heraus ohne das sie jetzt hier bar bezahlen". War teures Lehrgeld (Nein, ich hatte mangels Altturbo als Beweisstück keine Nerven für ein Gerichtsverfahren) und führt dazu, dass Nissan mich nie wieder sehen wird. #12 Ich sag nur untere Ölwanne 560. - + MwSt. Von japanischen Jungfrauen bei Vollmond um Mitternacht gedengelt und mit Platin überzogen.
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