Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Richard Florida spricht auf dem Out amp; Equal Workplace Summit 2006. Richard L. Florida (* 26. Neues Buch von Städteplaner Richard Florida: Der Fluch der kreativen Klasse. November 1957 in Newark, New Jersey) ist ein US-amerikanischer Theoretiker für Stadtforschung mit Schwerpunkt auf Sozial- und ist Professor und Leiter des Martin Prosperity Institute an der Rotman School of Management der University of Toronto und Distinguished Fellow an der School of Professional Studies der NYU. Florida erhielt einen PhD von der Columbia University im Jahr 1986. Vor seinem Eintritt bei der George Mason University 's School of Public Policy, wo er zwei Jahre lang, er lehrte Carnegie Mellon University s' Heinz Hochschule in Pittsburgh von 1987 bis 2005. Er nannte wurde ein Senior Editor bei The Atlantic im März 2011, nachdem er ein Jahr lang als Korrespondent für gearbeitet hatte. Inhalt 1 Bildung 2 Persönliches Leben 3 Forschung und Theorien 4 Kritik und Kontroversen 5 Teilbibliographie 6 Hinweise 7 Externe Links Bildung Florida absolvierte1979das Rutgers College mit einem BA in Politikwissenschaft.
Ein Artikel mit hohem Wiedererkennungswert – zumindest für mich! Matthias Horx, 15 Januar 2004 (pdf) [Kategorien: HR Management] Siehe auch: Richard Florida: The Rise of the Creative Class. USA 2002 ( hier mehr).
Florida hat auf eine Reihe dieser Einwände direkt geantwortet. Floridas Buch The Rise of the Creative Class erschien am Ende des Dotcom-Booms im Jahr 2002. » Richard Florida – Die organische Stadt. Es folgte ein "Prequel", Cities and the Creative Class, das detailliertere Daten lieferte, um seine Ergebnisse zu untermauern. Mit dem Aufstieg von Google, den Gurus des Web 2. 0 und dem Ruf von Geschäftsführern (häufig in Veröffentlichungen wie Business 2. 0 zu sehen) nach einer kreativeren und qualifizierteren Belegschaft behauptet Florida, dass die aktuelle Relevanz seiner Forschung ist einfach zu Autor charakterisiert ihn als Einfluss auf radikal zentristisches politisches Denken. Einige Wissenschaftler äußerten sich besorgt über Floridas Einfluss auf Stadtplaner in den Vereinigten Buch aus dem Jahr 2010, Weird City, untersucht Floridas Einfluss auf die Planungspolitik in Austin, Hauptteil des Buches behandelt Floridas kreative Klassentheorie in einem einleitenden und neutralen Ton, aber in einem theoretischen "Postscript" -Kapitel kritisiert der Autor, was er als Floridas Tendenz beschreibt, die negativen externen Effekte, die mit der kreativen Stadtentwicklung verbunden sind, zu "tünchen".
Ein autonomes Autos ist immer noch ein Auto, sagt Florida und weist darauf hin, dass sich in vielen urbanen Regionen wie in der Bay Area, in Washington, Dallas oder Atlanta gezeigt habe, dass ein Auto "keine effiziente Technik mehr ist, um Menschen über große Entfernungen zu transportieren. Das ist eine Schranke, die die neue Technik nicht überwinden wird. " Normalerweise wird tatsächlich immer noch versucht, einer wachsenden Verkehrsdichte und zunehmenden Staus mit mehr Straßen zu begegnen, die sich mit weiteren Fahrzeugen füllen. Man könnte sich allerdings vorstellen, was Florida nicht erwägt, dass autonome Fahrzeuge nicht mehr Eigentum von Einzelpersonen sind, sondern bei Bedarf ausgeliehen werden. The Rise of the Creative Class - im Magazin von Bene. Das würde zwar bedeuten, dass die einzelnen Fahrzeuge häufiger und länger benutzt werden, aber ob damit die Zahl der Fahrzeuge, die zu bestimmten Zeiten gebraucht werden, wirklich sinkt, ist ungewiss. Die Menschen müssten bereit sein, autonome Fahrzeuge zu mehreren zu nutzen, was sich technisch leicht lösen ließe, wenn Menschen sich anmelden, um zu einer bestimmten Zeit von einem Ort zu einem anderen wollen.
Die mit einem Anteil von 45 Prozent größere und schneller wachsende Klasse der Dienstleister ist weniger gut ausgebildet und verdient auch weniger. Sie findet sich im Verkauf, im Lebensmittelbereich, in persönlichen Dienstleistungen und in der Verwaltung. Und dann gibt es die schrumpfende Arbeiterklasse, die in Fabriken, auf dem Bau oder im Transport beschäftigt ist. Das ist ziemlich grob eingeteilt, wobei die Tätigkeiten nicht unbedingt mit dem Einkommen zusammenhängen. Die Studie untersucht die gegenwärtige räumliche Teilung der Stadt anhand der Modelle, nach denen die reicheren Schichten im Industriezeitalter erst einmal aus den Innenstädten in die Vororte gezogen sind. Empirisch nahm in der Regel der Wohlstand mit abnehmender Siedlungsdichte zu, während in den Innenstädten die ärmeren Schichten wohnten, im Zentrum befanden sich die Geschäfte und Büros. Seit einiger Zeit hat sich mit dem Einzug der Wissensökonomie der Trend umgekehrt, was gelegentlich als "great Inversion" beschrieben wird, die reicheren Schichten und die kreative Klasse kehren in die Innenstädte zurück und verdrängen im Zuge der Gentrifizierung die ärmeren Schichten zunehmend an die Ränder der Stadt und die Vorstädte.
Der Einzug der kreativen Klasse in die Innenstädte verschärft die Gentrifizierung und Homogenisierung der Städte: Das Stadtzentrum wurde zu einer entscheidenden, wenn nicht zur Hauptachse der Klassengeografie der modernen Metropole. Die Transformation des Stadtkerns als Lebenszentrum der kreativen Klasse ist eine überraschende Abkehr von seiner früheren Rolle als Zentrum für Industrie, Handel und Einkauf - und von seiner Entleerung in den 1960er und 1970er Jahren. ( Florian Rötzer)