Ist im Vergleich zu vorne auch kein großer Aufwand. Machst du es selber? Wenn ja, guck dass du einen guten Federspanner hast. Du musst die federn fast komplett zusammen drücken, das ist echt nicht ohne. Ich glaube ich hab länger gebraucht die federn zu montieren als den Dämpfer auszubauen #9 Gute Entscheidung, wenn man eh schon mal dran ist, würde ich auch alles machen und man hat Ruhe. Die Teile kosten auch alle nicht die Welt (summiert sich natürlich trotzdem am Ende) Vorne neue und hinten alte Dämpfer ist nicht unbedingt optimal. Ist im Vergleich zu vorne auch kein großer Aufwand. Machst du es selber? Wenn ja, guck dass du einen guten Federspanner hast. Ich glaube ich hab länger gebraucht die federn zu montieren als den Dämpfer auszubauen Nene, lasse das bei nem bekannten in seiner Werkstatt machen. 70-100€ je nach Aufwand für den Einbau sagt er. Bei diesen Mängeln kennt der TÜV kein Pardon - derwesten.de. Ich werde nur die Dämpfer wechseln, nicht das gesamte Fahrwerk. Ist mir dann doch zu teuer mit Eintragung, Vermessung usw usw. Das Fahrwerk würde ich wahrscheinlich tauschen wenn mein jetziges wirklich komplett den Geist aufgibt oder kurz davor ist.
Für die Staubschutzkappen muss der Dämpfer auf jeden Fall komplett raus, meiner Erfahrung nach hängt es ganz vom Prüfer ab wie das eingeschätz wird. Bei manchen ist es ein Erheblicher Mängel da ja die Dämpferwirkung schon beeinträchtigt sein kann und zukünftlich Staub und Schmutz in den Dämfer gelangen kann - aussage von einem TÜV Süd Prüfer. Staubschutz stoßdämpfer tv shows. Viele andere die ich allerdings befragte würden es maximal als geringer Mangel oder gar nur als Hinweis vermerken. Daher würde ich es einfach mal versuchen so durch zu kommen
Das gleiche mal mit nem Golf gehabt, der fuhr sich langsam ganz normal, bei einem Ausweichmanöver (nur getestet) gefühlt die Karre fast umgeworfen. Neue Dämpfer rein, wieder tiptop beim Ausweichtest. #14 Federbrüche kenne ich wohl aus dem Audi/VW Bereich. Im E92 hatte ich auch schon einen Federbruch vorne. Bei 9J und 130tKm ca. #15 Wenn es im 90iger so krass ist würde ich mir bei dem Kilometerstand gleich auch andere Federn holen. Die gebrochene Feder kann sich beim E90 an der VA nirgends abstützen. Die geht mit hoher Wahrscheinlichkeit in den Reifen und schlitzt ihn auf, oder das ganze Rad taucht so tief in der Radhaus ab, dass es sich nicht mehr (frei) dreht. TÜV bemängelt defekte Anschlagpuffer vorn. - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Im Stand ein Schreckmoment, auf der Bahn der Knaller, im wahrsten Sinne des Wortes. Ne, wenn die nur Rostpickel haben, raus damit. Ich hab auch deswegen getauscht. 1 Seite 1 von 2 2
Lieber der Werkstatt ein paar Euro gönnen als 3 Finger weniger zu haben @ Dulato Ich sehe das anders. Wenn ich an einer Baugruppe arbeite wechsle ich auch die Teile die ich schon mal ab habe. Also wenn ich die Federbeine zerlegt habe und neue Dämpfer nur 100 E kosten mache ich die mit. Auch vorsorglich mache ich so einiges. Die Gründe sind einfach. Mein Womi ist schon paar Jahre alt, trotzdem soll es zuverlässig und sicher sein. Und alles was ich selbst zuhause mache kostet mich nur Material und das auch noch zu guten Preisen. Für eine Antriebswelle zahle ich 100-200 Euro und 2 Stunden arbeit. Unterwegs kostet mich das 1500 Euro und 2-3 Tage. Sich nur auf den TüV zu verlassen halte ich für riskant. Die gucken eine 1/2 Stunde unters Auto. Ich kenne mein Auto und die Geschichte. Im übringen sitze ich in der Karre. Staubschutz stoßdämpfer tv gratuite. Daher habe ich ein scharfes Auge auf Bremsflüssigkeit, Bremsleitungen, Reifen etc..... Zumal die meisten von uns ihre alten Womis ja auch nicht rregelmässig zur Inspektion bringen.