2015, 00:47 - 3 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 / 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 / 02er Golf 4 GTI 1. 8T / / 98er Golf 4 1. 4 16v Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 246 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 355 Danke für 3. 616 Beiträge Jupp tippe auch auf den Flansch Folgender Benutzer sagt Danke zu VW-Mech für den nützlichen Beitrag: 22. 2015, 20:44 - 4 Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Vielen Dank Euch beiden Ist das eine Flachdichtung, O-Ring oder eine Gummi-Formdichtung? 22. 2015, 21:19 - 5 Erfahrener Benutzer Ich mein dat wäre n O-Ring. Umfrage - Golf 4 1.4 16V (Schaltgetriebe) oder Golf 4 1.6 SR (Automatikgetriebe) - was ist besser? (Auto und Motorrad, Abstimmung, Meinung). Aber mit kleinen Noppen dran. So einer wie der hier:
Nur grob gesagt: Leider kann es vieles sein. Zündkerzen, Luftfilter, AGR, LMM, Saugrohrdrucksensor, nicht angelernte oder defekte Drosselklappe, dichter KAT, gerissener Abgaskrümmer, Loch im Flexrohr, zu niedrige Oktanzahl im Kraftstoff, festgesetzte Bremssattelhalter, Falschluft, gealterte Lambdasonden, gestörte Kraftstoffförderung, -filterung und -zufuhr, Grundsätzlich das und mehr. Wenn du Falschluft vermutest sprüh doch mal bei kaltem Motor und Standgas den Bremskraftverstärker und den Schlauch dazwischen und alles mit Feuerzeuggas+Deosprühkopf ein. Geht die Drehzahl hoch, hast du die Quelle. Auch den Zustand von Verschlammung des Motors beachten, mal Ölwechselintervalle mit dünnem synthetischen Öl vorziehen. Das das Gas "nachläuft" ist sicher noch ein gutes Indiz um anzusetzen. Ich würde da rein vom Hausverstand in erster Linie an gehemmte Kraftstoffzufuhr, defekte Drosselklappe oder AGR, oder gealterte Lambdasonden denken. Unterschied 1,4 Und Golf 1,6 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Sicher kann ein Automechaniker gezielter diagnostizieren.
Fensterheber Getriebe/Schaltung (1. 4 und 1. 6) Kurbelgehäuse-Entlüftung (1. 4) Vorderachsstabilisator Multifunktionsanzeige Steuerkette (VR6) Fazit Ein Vierer-Golf fühlt sich heute nicht wirklich alt an. Da macht sich schon die solide Bauweise bemerkbar. Golf 4 1.4 oder 1.6 tdi. Mein Favorit wäre ein später 2. 3-V5 mit 170 PS, für alle Tage gern auch ein 1. 6-FSI. Cabrio? Nee, wenn Erdbeerkörbchen, dann natürlich den Einser-Golf.
Definitiv die richtige Entscheidung. Und meine Kette hält. #8 na ich denke ja auch das ein turbo mehr spaß macht aber auf der anderen seite ist ein sauger nicht ganz so anfällig. wenn ich ein tsi nehmen würde dann gleich ein gt, sieht einfach besser aus. kennt jemand paar gute seiten wo welche relativ zu guten preisen angeboten werden außer mobile und autoscout? #9 Ich habe auch einen 1. 6 Sauger. Golf 4 1.4 oder 1.6.1. Bin von einem Peugeot 307 mit 180 PS umgestiegen. Fahre zwar nur 11km zur Arbeit, fahr aber Autobahn und auch Landstraße. Ich bin mit dem Motor sehr zufrieden. Für den Golf ist es ausreichend. Auch für mich wasser die Umstellung nicht sooo krass wie ich gedacht habe. Natürlich fehlt schon einiges in Vergleich zu der 2. 0 maschine mit 180 PS. Ich fahre den Golf mit 7. 2 L Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2 #10 ist ja auch vom preis her günstiger, bin noch in der ausbildung und hab deswegen nich soviel kohle verkauft jemand zufällig ein tsi? #11 Wieviel Geld hättest du denn zur Verfügung?
.. ich mal wissen, was diese zahlen bedeuten. Danke. Es hat wirklich nicht viel mit besser zu tun. Golf 4 1.4 oder 1.6 hp. um so höher der Hubraum desto höher Die Ps-Anzahl normalerweise. Aber ein Auto mit wenig Hubraum direkteinspritzung und Turboaufladung ziehe ich vor. Hubraum - und die Maßeinheit ist Liter, also z. B. 1, 9 Liter Der Hubraum in Litern wird dadurch angegeben. Meine Meinung zu Hubraum - je mehr, desto besser... ("Hubraum statt Spoiler") das ist der hubraum in litern, also das innere volumen der zylinder
Ausserdem haben die 1, 4l 16V eine Plastikspannrolle(im Zahnriementrieb)die alle Nase lang in Arsch geht! Ich würde jedem von diesem Motor abraten, ich weiß nich wieviele Zylinderköpfe, bzw. AT-Motoren ich bei den Böcken schon neu gemacht habe! Lach dir bloß nich so einen an ehrlich! Und der 1, 6 geht echt klar, also ich meine so von den Fahrleistungen her, ich mein mit dem 1, 8T von deiner Ma is der natürlich nich zu vergleichen, aber naja is für´n anfang nich schlecht! Ich rate dir nur nicht zu viel kurzstrecke mit dem dingen zu fahren, da die Drosselklappe gerne mal verschmutzt, was zur Folge hat, das die Karre unruhig im Leerlauf läuft usw.! 1.6 schlechte Leistungsentfaltung - Golf 4 Forum. MFG Coupeheiza ok danke für die mir auf jeden fall was... 28. 06. 2006 12 Also ich würde die Überlegung mal machen sich nicht vielleicht ein Diesel zu holen. Klar als Schüler kann man sich den kaum leisten aber es gibt nix besseres als ein richtig schönen TDI die gehen schön ab und man kann noch sehr viel dran machen Also Diesel aber auch nur wenn du wirklich viel am fahren bist und auch ein bisschen strecke hinter dir lässt.
#1 hi fahre zurzeit ein golf 5 1. 4 mit 75 ps, er hat aber schon 126000 km runter, bin super zufrieden. der motor hatte nie probleme und läuft sauber aber möchte ihn jetzt doch verkaufen weil iwann doch rep. kommen. laut schwacke ist er im originalzustand ~5000€ wert, würde mir dann entweder ein 1. 6 oder nen tsi mit 122ps holen und max 70 tkm. was wäre denn eher zu empfehlen? der tsi ist doch schon aufgepumpt und hab schon über viele probleme gehört Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Rein vom fahren macht der TSI viel mehr Spaß. Wie du aber schon richtig mitbekommen hast, kann es zu Problemen mit der Kette kommen. Kann. Hier gibt es so einige Threads dazu, beispielsweise: [Golf 5 Benziner] TSI der Klagethread bitte eintragen. Für Autobild. Falls du dich für einen TSI entscheiden solltest, würde ich an deiner Stelle beim Kauf richtig hinhören. #3 Ich selbst fahre einen 1. 6 FSI und ich muss sagen, dass ich's bereue mir nicht einen Turbo gekauft zu haben.