Kann jemand im Forum kurz erklären, ob meine Mischerei OK war? Danke und Grüße Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk #7 vielleicht einfach mal vorhandenes Wissen nutzen KlickMich #8 Man kann G13 mit G12, G12+ und G12++ mischen. Dein C12+ wird wohl den G12+ VW TL 774/F Standard erfüllen, aber wissen kann ich es natürlich nicht da ich nicht genau weiß welches es ist. Die Kennzeichnung C wird oft bei Kühlerfrostschutz im Aftermarket verwendet so zb bei Ravenol usw. Ravenol benutze ich und mische das auch mit den OEM Kühlflüssigkeiten. #9 Danke für die Antwort. Das mit silikatfrei und mit Silikat habe ich noch nicht verstanden. Darf man die unabhängig von der G Klasse mischen oder hängt es alleine von der G Klasse ab, ob man die mischen darf oder nicht? G13 mit silikat facebook. Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk #10 [quote='sepp600rr', ''] Nein das ist nicht normal und deutet auf einen Defekt hin. 2L nachkippen musstest. [/quote] Meine Werkstatt des Vertrauens meint genau das gleiche wie du übrigens. Habe am 23.
11 einen Termin zum checken woran es liegt. Er sagte das die Wasserpumpe und das Zeugs drum herum alle aus Kunststoff seien und ca. alle 6 Jahre defekt gehen. Und das eine VAG never ending Story sei. Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk #11 G12, G12+ und G12++ sind Silikatfrei aber mit G13 mischbar. G12+ ist immer Silikatfrei manche schreiben es halt noch extra auf die Flasche. Wenn du jetzt das ganze Kühlwasser raus bekommst lass direkt mit G12evo auffüllen wie oben in dem verlinkten Thread beschrieben. Hier mal ein Foto vom Thermomanagmentmodul, bin auch grad dran. #12 Das ist ein guter Tipp. In dem Link steht aber, dass man die Silikatplättchen aus dem Ausgleichsbehälter entfernen soll. Frostschutz im Kühler G12+ oder G13 mit Silikat. Wo befinden die sich genau im Behälter? Kannst du bitte ein Foto machen und auf die Plättchen zeigen? Dann rede ich mit meine Werkstatt. Mal sehen ob er sich so gut auskennt wie er vorgibt. Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk #13 Kann ich machen wenn ich das Kühlwasser abgelassen habe, warte noch auf meinen neuen Wasserkühler.
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Nun die Heizung hochfahren (Ich stelle die Temperatur immer auf 30°C und eine Stunde laufen lassen. Dann den Behälter auf knapp unter Max auffüllen. Das wars... Plöpp, Bierchen und freuen. Bisher hat das beim Clou als auch beim Concorde funktioniert ohne hinterher entlüften zu müssen. Es gibt im Zubehör auch extra diesen Adapter für die Schlauchleitung, der aber auch nichts anderes bewirkt, als den Kreislauf aufzutrennen und einen Ein- und einen Ausgang zu haben. vG Martin #13 Display All Der wesentliche Unterschied ist, dass es sich beim Kühlkreislauf eines Fahrzeuges i. d. R. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. um ein geschlossenes System und bei der Alde--Heizung um eine offenes System handelt. Der Verdunstungsgrad beim offenen System ist ungleich höher und die Tenside, welche die Flüssigkeit "weich" machen als auch der Korrosionsschutz "verdampft". Die Kühlflüssigkeit in einem offenen System altert deutlich schneller als in einem geschlossenen System. Deswegen auch die Betriebsanweisung die Flüssigkeit alle 3 Jahre zu erneuern.
Es gibt wohl nur drei unterschiedliche Frostschutzmittelarten. 1. Silikatfrei-/haltig, 2. Ethylen-/ Glykolbasis 3. Alkohol/Methanolbasis + diverser Zustze--und ob die etwas bringen mag dahin gestellt werden. Punkt 3 greift bei 95% aller Fahrzeuge die Dichtungen an. habe ich heute von einem Hersteller so erfahren.... Silikathaltige Frostschutzmittel mssen alle 3-4 Jahre gewechselt werden, da die Wirkung des Silikats (soll eine Schutzschicht auf Alu/Grauguteilen bilden) nachlsst. AG13 (grn) oder AG13+ (gelb) -- da es keine Amine, Nitrite, Phosphate enthlt, braucht es kein Silikat. -- und ist damit Glysantin G48 berlegen. G13 mit silikat e. So die Aussage vom Hersteller Nur!! worin bei beiden der Unterschied liegt, war wohl nicht ganz klar! Sie drfen nicht miteinander vermischt werden! So, was davon nun stimmt...... Bearbeitet von: mutzmutz am 04. 04. 2019 um 16:05:52 Die 95% hat dir bestimmt ein Hersteller von Punkt 1 oder 2 erzhlt. Der Wechselintervall von 3 oder 4 Jahren hilft wohl auch nur dem Hersteller.
Die Heutigen haben einen hheren Siedepunkt. Von der Warte her sind die sogar besser. Gru Uli Das ist absolut kein Problem. (Zitat von: uli07) und genau das ist unfug! bin selbst schon darauf reingefallen wo gesagt wurde, klar geht kannst machen. das ergebnis war, das dann innerhalb eines halben jahres dort wo sich eine papierdichtung befand auf einmal rtliche wasserlauf spuren zu sehen waren, gering aber sie waren da. wieder umgestellt auf normales altes in wahlweise gelb, grn oder blau, und der spuk war vorbei. Und du meinst wirklich das die Papierdichtung wegen dem anderen Zeug kaputtgegangen ist? Das ist ganz bldes Stammtischgeschwtz. Fahre schon seit Jahren rotes Frostschutzmittel, egal ob m50, m52 oder m43. G13 mit silikat map. Noch nie Probleme damit gehabt. No hope Left! Moin, es ging mir eigentlich nur darum, ob man silikatfrei benutzen kann. Rot zb. ist silikatfrei--und das man damit eine Dichtung schrottet, mag ich bezweifeln. Eher Punkt 3 kann Dichtungen nachhaltig zerstren, wenn diiese nicht dafr ausgelegt sind.
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Stammen die ursprünglichen Gepäckträger von europäischen Markenherstellern, sollte eine Ersatzteilbeschaffung auch nach Jahren noch möglich sein. "Wir halten unsere markenspezifischen Gepäckträger mit RTA und IMM-Befestigung als Ersatzteil auf Jahre vorrätig", sagt Jacob von Hacht von Stevens. Deren Konstruktion erzielt durch vom Schutzblech verdeckte 3D-Schienenmontage (IMM) und formschlüssige Strebenfüße (RTA) eine markant höhere Seitensteifigkeit. Für diese Anbindungssysteme liefert jedoch Zulieferer Racktime entsprechende Adapter zum Nachrüsten. Stevens gepäckträger nachrüsten. Damit lassen sich sogar Standard-Träger auf Stevens- Rahmen anpassen. Bei anderen Bike-Marken ist der Wechsel auf ein anderes Trägermodell oft nicht so leicht möglich, da beispielsweise die Trägerstreben auf der Rahmeninnenseite verschraubt werden. Langlebiger Gepäckträger von Vorteil Wer im Alltag oder auf Touren viel mit Gepäcktaschen fährt, braucht einen verwindungsfrei konstruierten, langlebigen Gepäckträger. Primär raten wir dann zu einem Tubus-Modell aus Stahlrohr.
Wie ein Racktime Gepäckträger außerdem noch genutzt werden kann Ein hinterer Racktime Gepäckträger bietet noch mehr Vorteile! Sie können beidseitig Packtaschen auf dem Fahrradgepäckträger von Racktime befestigen. Speziell bei einer Fahrradreise bzw. einer längeren Tour ist dies super praktisch und sinnvoll. Als robustere Variante sind Fahrradkoffer zu empfehlen. Sogenannte Topcases schützen Ihr verpacktes Hab und Gut zuverlässig vor Regen, Schnee, Schmutz und mehr. Noch dazu haben Langfinger hier wenig Chancen! Auch ein Fahrradkorb lässt sich hervorragend befestigen – hier gibt es feste aber auch abnehmbare Varianten, aus Rattan und aus Metall, in vielerlei Größen. Das leichte Gewicht eines Gepäckträgers macht sich so gut wie kaum bemerkbar beim Rad fahren. Handelsübliche Kindersitze können Sie selbstverständlich auch auf dem hinteren Racktime-Gepäckträger montieren. Hierbei sollte unbedingt die erlaubte Zuladungsgrenze berücksichtigt werden. Eine Luftpumpe und auch das Rücklicht lassen sich flott und einfach an der passenden Gepäckträgerhalterung befestigen.
180 kg zulässige Gesamtmasse So viele Kilogramm dürfen die E-Bikes mit Namenszusatz "Plus" samt Fahrer und Gepäck auf die Waage bringen. Weiterlesen … 4-Kolben-Scheibenbremsen Für höchste Ansprüche in Sachen Brems-Performance und Fahrsicherheit. 500Wh Akku STEVENS setzt bei seinen Top-Pedelecs Akkus mit satten 500 Wattstunden Energiegehalt für bis zu 215 Kilometer Reichweite ein. Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post) Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten. Abus YourPlus™ Ein Schlüssel, beliebig viele Schlösser – für Akku- und Rahmenschloss sowie Zusatzschlösser des wertvollen E-Bikes. Aero-optimierte Bremsen Optimal vor dem Fahrtwind versteckte Bremsanlage. Aero-optimierter Rahmen Geschwindigkeits-Plus bei vorrangigem Ziel "Speed". Aluminium-Legierungen 7005 und 6061 Die Ziffern geben die jeweilige Aluminium-Legierung an, aus der der Rahmen gefertigt ist. Anodisierte Rahmen (Eloxal-Finish) Anodisierte Rahmen sind besonders schlagfest, leicht und langlebig.
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