oder die Verbindung Deck - Aufbau? Wenn letzteres, ist es imho besonders wichtig, weil in der Hohlkehle die Feuchtigkeit natürlich länger stehenbleibt als in einem Riß im Senkrechten. Alles in Allem: Viel Freude, die Dinger sind jedenfalls richtig gute Segelboote. #7 Hallo Pusteblume, wenn ich den Lack neu aufbaue, werde ich den vorhandenen mit Fön und Ziehklinge entfernen, kurz anschleifen und dann aufbauen. Die Leckkage werde ich mir in der nächsten Saison anschauen, um zu sehen, wo sie ist. Dann eventuell übergangsweise beheben und in den Neuaufbau einbeziehen. Jollenkreuzer Gfk eBay Kleinanzeigen. Alles andere als gut segeln würde mich auch wundern Danke für Deine Antwort. Schöne Weinachten Hartmut #8 Moin Hartmut, schöne Weinachten! Stell dir das mit der Ziehklinge und Fön nicht so einfach vor. An den Stellen wo die Sonne lang drauf schien lässt sich der Lack nicht einfach so runterschieben. Da musst Du tatsächlich schleifen. Heißt erstmal ne gute Maschine kaufen, grünes Boschgelumpe aus dem Baumarkt kannst Du da vergessen, 300 - 500 Euro sind da gut investiert.
Wir freuen uns immer besonders, wenn sich junge Leute um ein altes Boot kümmern. Zur jüngeren Fraktion gehört eindeutig auch Florian aus NRW. Der Siebzehnjährige verpasst gerade seinem GFK-Jollenkreuzer ein umfangreiches Refit. In den kommenden Monaten werden wir Florian bei seinen Arbeiten begleiten und diesen Artikel laufend aktualisieren. Wenn du über den Fortschritt des Projektes informiert bleiben willst, melde dich am besten für die KlabauterNews an. Florian segelt seit 2012 und hat 2015 den SBF-Binnen gemacht. 20er jollenkreuzer gfi informatique. Seit 2016 hilft er in seinem Verein aktiv bei der Segel-Ausbildung und kümmert sich als gewählter Jugendsprecher um die Kooperation mit anderen Jugendabteilungen. Florians GFK-Jollenkreuzer Nachdem er ein halbes Jahr nach preislich passenden Booten in der Nähe gesucht hatte, ist er im März 2016 fündig geworden. Sein Schätzchen ist eine Orion 20, Baujahr 1981. Der Jollenkreuzer aus GFK ist 6 Meter lang, 2 Meter breit und wiegt 450kg. Ausgerüstet ist das Schiffchen mit einem 80kg schweren Ballastschwert.
Neben einem gesundem Frühstück sieht man den schlechten Zustand des Cockpits. Die Lenzöffnungen im Cockpit sind total verbastelt. Und auch den Lenzrohren kann man nicht mehr lange trauen. Refit, Teil 1: Lack abschleifen und Fenster ausbauen Das Refit beginnt. Da der ganze Rumpf später aufgearbeitet werden soll, muss der alte, zerkratzte Lack weichen. Zur Abwechslung werden zwischendurch mal die Fenster ausgebaut. Die Dichtungen erfüllen nicht mehr Ihren Job, die Fenster sind zerkratzt und teilweise auch gerissen. Hier werden später neue Fenster ihren Platz finden. Anlässlich eines kleinen Refit-Workshops geht es ein letztes Mal zurück zum Waldsee. Da jedoch die Jugendboote des Vereins Vorrang haben, schaffe ich nur das Heck und ein paar Tage später geht es geht zurück, dieses mal aber in eine andere Halle. Bis auf ein paar Zentimeter am Rand weicht in den nächsten Tagen der gesamte Rumpflack. Der Rand wird später per Hand bzw. 20 Jollenkreuzer - Bootsvorstellungen - Segeln-Forum. mit einer kleineren Schleifmaschine entfernt. An Deck werden einige Schraublöcher mit Epoxy aufgefüllt.
Darunter wird er sicher nicht gehen, wenn er die Teile einzeln bei Ebay verkauft, bekommt er mehr. Ist das uns vernünftig oder lieber Hände weg? Gruß, Matthias von Matthias » Mo 5. Aug 2019, 11:18 Wenn Du alles in allem für 10000 einen guten Jolli mit Trailer, Motor und neuem Schwertkasten bekommst, ist das nicht unfair. Gruß Matthias (SR 165) von » Mo 5. Aug 2019, 21:12 Felix, zur GFK Beschichtung kann ich keine Aussage machen, weil darüber keinerlei nachprüfbare Angaben und Bilder vorliegen. In meinen Ausführungen ging ich ausschließlich vom nackten Jolli aus und den dazu gebotenen Innenbildern. Es ist und bleibt ohne exaktes Gutachten ein Lotteriespiel mit 7000€ Einsatz plus 5000 bis 7000 geschätztem Nachschuss. Ohne jedwede Garantie. 20er jollenkreuzer gtk.org. Dass Anhänger, Segel Motor.... neu sind, hat mit dem eigentlichen Problem "Boot" nix zu tun. Selbstverständlich hat ein 200 Jahre altes Wrack dahingehend auch keinen eigenen Wert mehr, sondern z. B. der Inhalt der 10 Goldkisten. So betrachtet mag der 20er Jolli seinen Wert ausschließlich im Trailer, Segel, Aber mit all den Dingen kann man nicht Segeln.
Aktive Regattaszenen haben dabei vor allem die 15er-Jollenkreuzer ( P-Boot), die 20er-Jollenkreuzer ( R-Boot) und etwas begrenzter die 16er-Jollenkreuzer (S-Boot) und die relativ neue Konstruktion (1986) Diabolo. Es gibt auch Jollenkreuzer, die nicht klassifiziert sind.
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