In diesem Active Tourer steckt viel vom Ford C-Max, dem aktuellen Handling-Champion seiner Klasse – und das ist ein Kompliment! Bild: Zugegeben, in nassen Kurven kratzt das entlastete Vorderrad, und die hohe Fuhre schiebt nach außen, aber das ist eben Physik. Mehr Gewicht plus höherer Schwerpunkt ergeben im Resultat sicher keinen Einser, sondern nur... das sportlichste Auto seiner Klasse. Apropos: Direkt ab Marktstart im September 2014 ist auch der 225i zu haben, ein verkappter GTI... mit 231 PS (null auf 100 km/h in 6, 8 Sekunden, 235 km/h Spitze). BMW scheint Vetrauen in den Active Tourer zu haben. Zum Jahresende folgt zudem die Allradvariante, die noch mehr Power verträgt. BMW 2er Active Tourer und Konkurrenten im Test - Bilder - autobild.de. Die M-Version zeigt, was optisch geht, das motorische Schmalz wird nachgereicht. Bild: Auch die happigen Preise zeugen vom Selbstbewusstsein seitens BMW. Der Grundpreis liegt bei 31. 050 Euro. Leider will das nicht so recht zur luschigen Qualität passen: Türen sind schief eingepasst, Plastikteile schlecht entgratet.
#1 Hallo zusammen, Ist schon jemand den 3-Zylinder Diesel gefahren und kann mir etwas zu Kraftentfaltung und Laufruhe berichten? Ich müsste auch gelegentlich (1-2x im Jahr) einen Anhänger ziehen der die maximale Anhängelast von 1500 kg voll ausschöpft. Hat jemand schon den 216d mit Anhänger gefahren? Bmw 216 d erfahrungen images. Wie ist denn die Haltbarkeit von 3-Zylinder Motoren? Früher hat man gesagt, dass die 4-Zylinder wesentlich langlebiger sind, weiß aber nicht ob das heute immer noch so ist oder ob es inzwischen in der Motorenentwicklung einen wesentlichen Fortschritt gegeben hat. Für Erfahrungsberichte von denjenigen die den 216d schon gefahren sind wäre ich sehr dankbar, da man meistens nur etwas über den 218d oder 220d ließt. Gruß, grantourer #2 Früher hat man gesagt, dass die 4-Zylinder wesentlich langlebiger sind, weiß aber nicht ob das heute immer noch so ist oder ob es inzwischen in der Motorenentwicklung einen wesentlichen Fortschritt gegeben hat. In einem Interview hat "FORD" Motorenentwickler behauptet dass die Langlebigkeit Motoren hängt nicht von der Zylinderzahl ab sondern von Kompetenz und Wille des Ingenieurs langlebige Motor zu entwickeln.
Lautstärke ist i. O. auch bei etwas höheren Geschwindigkeiten (ca. 140). Aber ab da ist dann auch Schluss mit Lustig. Ab ca. 140 quält er sich. Anhänger... denke solange es auf gerader Strecke ist, geht das in Ordnung. Aber über die Kasseler Berge will ich mit dem auch ohne Anhänger nicht fahren. BMW 218i Active Tourer: 100.000-Kilometer-Dauertest - AUTO BILD. Das erinnert mich dann doch zu sehr an meinen alten Opel Astra 1, 6. Bergrunter immer schön Schwung holen (auf 170) um dann den nächsten Berg / Hügel mit wenigstens 80 über die Spitze zu schaffen. Da ich auch den 218d Probe gefahren bin, würde ich wenigstens den empfehlen. Zwischen dem 216d und dem 218d liegen Welten! Zumindest für mich (und auch für meine Frau, dem Hund, dem Meerschweinchen, dem Hamster... ach ja und meinem Sproß:D). Aber ich denke, sowohl meine Holde als auch ich sind verwöhnte Städter, denen selbst ein 150 PS Diesel zu "mager" ist. Von daher wurde es der 220d (auch wenn das zweite Auspuffrohr nicht der Kaufentscheidung diente)
Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 52 Bilder Alle Erfahrungen BMW 2er 216d (116 PS) 3, 6 / 5 Erfahrungsbericht BMW 2er 216d (116 PS) von Anonymous, Oktober 2020 4, 0 / 5 Der Active Tourer reicht für einen Single locker aus. Auch in der 2. Sitzreihe kann bequem gesessen werden. Bmw 216 d erfahrungen model. Nur der Kofferraum ist für Familien zu klein. Motor und Getriebe sind auf Landstraße abgestimmt. Wenn es muss schafft er aber auch knapp 200 km/h (mit Navi gemessen). Dann will er aber auch Futter haben. Mein Gesamtdurchschnitt auf 85. 000 km ist 4, 7l/100 km - aber überwiegend Landstraße. Der Stern Abzug - das Getriebe ist BMW-untypisch ziemlich hakelig, die Räder haben zusätzliche RDKS-Sensoren (benötigt kein Mensch, Kostet nur beim Neukauf), die Bereifung ist eine Sondergröße, wodurch Neukauf etwas teurer wird.
Interessanter: Der 218d lohnt sich im Vergleich zum 218i über drei Jahre hinweg bereits ab einer Laufleistung von rund 15. 000 Kilometern. Sehr günstig und auch vom 216i nicht zu toppen: die kleinen Diesel-Dreizylinder 214d/216d mit Unterhaltskosten unter 160 Euro im Monat. Der starke 220d ist dagegen auffällig teuer. Unsere Empfehlung: der 218d Advantage Die Vielfalt ist verführerisch, und sicher wäre ein 220i als Modell M Sport vergnüglich. Weitaus vernünftiger: der 218d. Bmw 216 d erfahrungen die. Mit seinen 150 PS ist der kultivierte Diesel der ideale Begleiter, selbst wenn es mal voll beladen in den Urlaub geht. Zudem empfehlen wir die Advantage-Ausführung. So bleibt noch Geld für Extras. Denn wer im Stau einmal ACC samt Stauassistent genossen hat oder nachts von Head-up- Display und LED-Scheinwerfern begleitet nach Hause düst, möchte sie nicht mehr missen. Ebenso wie den Gran Tourer.
Autor Beitrag ( nchster) 24 mal gelesen Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 26. 09. 2007 Frankfurt am Main Deutschland 110 Beiträge Hallo, wie fllt ihr die Reifen zu Hause und prft den Luftdruck? Ich war bisher immer zur Tankstelle gefahren. BMW 216i Gran Tourer F46 (2019) - Ist BMWs 2er ein ERWACHSENER Van? - YouTube. In meiner Umgebungsind aber mittlerweile nur noch defekte Gerte zu finden oder welche mit Mnzeinwurf. Wenn ich mich in den Foren so umgucke, dann nutzen viele billige 12 V "Baumarktkompressoren" und dazu ein separates Druckprfgert. Was haltet ihr von Akku-Kompressoren mit eingebautem und brauchbarem Manometer wie z. B. Makita DMP 181, Makita DMP 180, Milwaukee M12 BI oder DeWalt DCC018N-XJ? Mitglied: seit 2005 Hallo Tubs, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Handkompressor fr Reifenbefllung"! Gru
Den BMW 116d sparen wir uns 21. 06. 2020 — Mit dem BMW 116d wagen sich die Münchner unter die kompakten Knauserer. Freude am Sparen kommt dabei aber nicht wirklich rüber. Ein Test. Geiz ist geil? Nicht unbedingt. Und schon gar nicht, wenn es ums Auto geht. Bestes Beispiel: der Basis-Diesel im BMW 1er. Im 116d versuchen 116 PS aus drei Zylindern, uns vom Spaß am Sparen zu überzeugen. Was angesichts der stolzen Preise ab 30. 100 Euro nur mäßigen Erfolg zeigt. Erst auf Betriebstemperatur zeigt der Dreizylinder Manieren Play BMW 1er (2019): Test - Kompakt - Details Erste Fahrt im neuen 1er Trotz der Frontantriebs-Technik aus dem Hause Mini scheint der 1er ein waschechter Bayer zu sein. Zumindest vermittelt er den Piloten, dass sich hier alles um die Fahrer dreht. Gute Platzverhältnisse, tolle Sitzposition auf sportlichem Gestühl, wunderbar logische Bedienung über iDrive-Controller und Touchscreen. Da vergessen die Kollegen in der ersten Reihe fast, dass es hinten weniger großzügig zugeht und der Kofferraum auch eher für Paar-Betrieb ausgelegt ist.
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