Schimmelentstehung und Sporen sind oft die Ursache für gesundheitliche Beeinträchtigungen. Ein Grund mehr, der nassen Wand zu Leibe zu rücken. Die nasse Wand trockenlegen ist eine Aufgabe für den Fachmann. Nur ein sehr gut geschulter Spezialist kennt die brauchbaren Vorgehensweisen, wie eine nasse Wand schnell und sicher instandgesetzt werden kann. Bevor die Aktivitäten beginnen, muss sich der Fachmann ein Urteil von den Gründen für den Nässeeinbruch machen. Ohne die genaue Bestandsaufnahme, lässt sich eine nasse Wand nicht wirklich anhaltend reparieren. Feuchte Wand in Fehmarn – NBG-Nord. Die Ursache gibt letztendlich die Richtung vor. Mögliche Gründe gibt es reichlich. Nicht selten liegt der Grund für eine nasse Wand in einer nur mangelhaften Frischluftzufuhr. Auch poröse Abflussrohre können die Ursache dafür sein, dass eine nasse Wand entsteht. Diese Ursachen sind in der Regel fix behoben. Sehr viel komplizierter wird es, wenn festgestellt wird, dass die Nässe von Außerhalb in den Keller dringt. Ein hoher Grundwasserspiegel führt beispielsweise dazu, dass Feuchtigkeit in das Mauerwerk zieht.
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Insgesamt investieren die Bahn und das Land rund 30 Millionen Euro in die Sanierung. «Die Fehmarnsundbrücke befindet sich in einem soliden Zustand», sagte die Projektleiterin der Bahn, Grit Kossiedowski. Jetzt werde sie für die nächsten 130 Jahre fit gemacht. Bis 2024 sollen die Instandhaltungsarbeiten dauern, sagte ein Bahnsprecher. Derzeit laufen Arbeiten an der Fahrbahnbegrenzung, den sogenannten Schrammborden sowie an der Unterkonstruktion zwischen Brückenbauwerk und Rampe zum Land. Allein für diese Arbeiten sind rund sechs Millionen Euro vorgesehen. Der Fehmarnsund trennt als schmale Wasserstraße die Insel Fehmarn vom Festland. Der Straßen- und Schienenverkehr von und nach Fehmarn verläuft aktuell über die etwa 960 Meter lange Sundbrücke, die 1963 in Betrieb genommen wurde. Sie verfügt über zwei Fahrbahnen sowie über eine eingleisige Bahnstrecke. Der Neubau ist notwendig, weil die Brücke nach Einschätzung von Verkehrsplanern den Anforderungen an einen modernen Schienenverkehr nicht mehr gerecht wird.