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Mehrabschnittssignale sind Hauptsignale, die neben der Hauptsignalbedeutung auch die Vorsignalbedeutung in einem Signalbild vereinen Allgemeines [1] Mehrabschnittssignale sind Hauptsignale, die zusätzlich über eine Vorsignalfunktion verfügen. Das Signalbild gibt somit die Information, ob in den folgenden Gleisabschnitt eingefahren werden darf sowie die Information, welches Signalbild vor Beginn des darauffolgenden Gleisabschnitts zu erwarten ist. Im Signalbuch heißt es dazu: Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten dann sinngemäß. Wie stimmt der Fahrdienstleiter, bei signalgeführten Z... | Tf Ausbildung #1 | Repetico. Signalbegriffe am Ks-Mehrabschnittssignal Der Signalbegriff Hp 0 (Halt) gilt für Zug- und Rangierfahrten! Fahrbegriffe wie zum Beispiel Ks 1 (Fahrt) und Ks 2 (Halt erwarten) in Kombination mit einem Zs 3 und/oder Zs 3v gelten ausschließlich für Zugfahrten – nicht für Rangierfahrten! Hp 0 (Halt) Ks 1 (Fahrt) Ks 2 (Halt erwarten) Zs 1 – Ersatzsignal Zs 7 – Vorsichtsignal Zs 8 – Gegengleisfahr-Ersatzsignal Sh 1 / Ra 12 (DV 301) – Rangierfahrt erlaubt Kennlicht – Signal betrieblich abgeschaltet Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3v – Geschwindigkeitsvoranzeiger Mastschilder an Mehrabschnittssignalen – Beachtung bei Halt zeigenden und gestörten Signalen [2] Lichthauptsignale, die zusätzlich über eine Vorsignalfunktion verfügen, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch ein Mastschild kenntlich gemacht.
Kategorien Kategorien auswählen Karte an Position verschieben Karten-Feedback Schreibe direkt an den Autor der Karteikarte: Deine Anmerkungen, Ergänzungen und Korrekturen. Eine Urheberrechtsverletzung melden Bitte gib mindestens einen Link zu einer Quelle an, mit der wir überprüfen können, ob Deine Beschwerde berechtigt ist! Bitte gib uns Deine Kontaktinformationen (wie Telefonnummer oder E-Mail-Adresse), so dass wir Dich für Rücksprache kontaktieren können, falls nötig. Verschieben Verschiebe die Karte in einen anderen Kartensatz. Zielkartensatz: Position: # Erstelle Kategorien im Ziel-Kartensatz, falls noch nicht vorhanden Kopieren Kopiere die Karte in einen anderen Kartensatz. TF-Ausbildung.de - Hp-Signale. Mehrere neue Karten Anzahl neue Karten: Normale Karten Multiple Choice Karten mit je Antwortmöglichkeiten Lernstufe Setze eine neue Lernstufe für die Karte. Warnung: Hiermit kann man den Lernplan auf eine Weise ändern, die den Lernerfolg beeinträchtigen kann. Lernstufe: Kartensatz empfehlen Empfiehl den Kartensatz weiter.
Das Ks - Signal! Das Ks-Signalsystem soll das bei der DB angewandte H/V und das bei der DR verwandte Kl System ablösen. H/V = Haupt/Vorsignalgeführt, Kl =? Was fällt sofort auf? Beachtet man nicht die vorhandenen Farben der Signallichter so könnte es das klassische DB-Lichtsignal sein. Die Bezeichnung Kombination im Namen sagt aber was anderes. In diesem Signal wird das Haupt- mit dem Vorsignal "kombiniert". Der Begriff HP2 entfällt komplett, stattdessen wird Grundsätzlich mit Zs3v und Zs3 gearbeitet. Zusätzlich werden Lichter "eingespart", das Signal Zs1 (Ersatzsignal) besteht nur noch aus einem blinkenden Licht. Die Unterscheidung ob es sich um ein reines Hauptsignal oder um ein kombiniertes Haupt- Vorsignal handelt, erkennt man durch das zusätzliche gelbe Mastschild. Das Kennlicht für verkürzten Bremsweg ist zweimal vorhanden, hier ist also etwas Verwirrung möglich. Das Kennlicht links Oben leuchtet, wenn das Signal ein Vorsignal darstellt. (Mastschild(er) vorhanden). Das Kennlicht links Unten (wenn's blinkt ist es eben Zs1) leuchtet wenn es sich um einen Vorsignalwiederholer handelt, also ohne Mastschild.
Bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel zeigt waagerecht nach rechts. Nachtzeichen Ein rotes Licht. Lichtsignal Ein rotes Licht oder zwei rote Lichter waagerecht nebeneinander. Wo Züge am Signal Hp 0 auf mündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren dürfen, ist dies am Signalmast durch eine weisse Tafel mit rotem kenntlich. Wird am Signal Hp 0 das Signal Sh 1 bzw. das Signal Ra 12 (DV 301) gezeigt, so ist das Haltegebot für Rangierfahrten aufgehoben. Am Lichtsignal mit zwei roten Lichtern erscheint beim Aufleuchten des Signals Sh 1 nur ein rotes Licht. Die Anwendung der M-Tafel an Hauptsignalen der Fernbahnen ist auf Einzelfälle beschränkt und nicht mehr zu planen. Signal Hp 1 Fahrt Tageszeichen Ein Signalflügel. Bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel zeigt schräg nach rechts aufwärts. Nachtzeichen Ein grünes Licht. Lichtsignal Ein grünes Licht. Das Signal erlaubt die Anwendung der im Fahrplan zugelassenen Geschwindigkeit, sofern sie nicht durch andere Signale oder besondere Anordnungen eingeschränkt ist.
Damit das Signal vom Lokführer nicht als defekt erkannt wird, werden solche Signale von der Stellwerkstechnik im abgeschalteten Zustand mit einem weißen Kennlicht versehen. Erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006 Antwort. -- KlausWagner 21. Jan 2006 Das ist der Inhalt meiner ersten Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006 Das ist meine erste Antwort auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006 Das ist meine zweite Antwort mit Schrägschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006 Das ist meine dritte Antwort mit Fettschrift auf die erste Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006 Das ist der Inhalt meiner zweiten Frage -- KlausWagner 2006-01-21 Das ist meine erste Antwort mit Fett und Schrägschrift auf die zweite Frage -- KlausWagner 21. Jan 2006 erw Kapitel Bearbeitungsvermerke hinzugefügt. KlausWagner 26. July 2006 link zu anderen Signalbegriffen ergänzt. KlausWagner 30. July 2006 erw Kennlicht inzugefügt. July 2008 A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z Zurück zu ModellbahnESTW Begriffserklärungen Abkürzungen