#1 XJBubi Member Threadstarter Servus Leute, Bräuchte mal eure Hilfe. Hab vor drei Wochen das ATG-Öl gewechselt komplett mit den zwei Filtern. Leider ist mir die blöde Korkdichtung dabei gerissen, und das Getriebe tropfte. Nun hab ich das Öl gestern nochmal gewechselt aber ohne die Filter auszutauschen. Getriebe ist nun Dicht. Nun sagt mein schlaues Werkstatt-Handbuch, Füllmenge bei Getriebeöl wechsel mit Filtern 4, 7 Liter. Ich heute früh 4 Liter eingefüllt und ab auf die Autobahn ( 1 Liter Reserveöl zum nachfüllen hatte ich dabei) So dann mal 150 km abgerissen und auf nem Parkplatz das Öl kontrolliert. Wie man Getriebeöl kontrolliert weiß ich nur das hier keine zweifel aufkommen. Das Öl am Meßstab zeigte also Cold an, also gut hab ich nochmal 0, 5 Liter eingefüllt. Kein öl am messstab de. Bin dann wieder 100 km gefahren, und nochmal kontrolliert, wieder Cold. Hab dann die restlichen 0, 5 Liter reingekippt obwohl das laut Handbuch schon 300ml zuviel wären. Bin dann die restlichen 50 km nachhause gefahren und schon während der Fahrt nach Hause merkte ich das der Jeep die Gänge nicht mehr sauber schaltete.
Den Messstab herausziehen und abwischen. Den Messstab wieder hineinstecken. Herausziehen und den Füllstand prüfen. Liegt der Füllstand nahe an MIN, müssen 0, 5 Liter eingefüllt werden. Liegt der Füllstand weit darunter, kann eine noch größere Menge erforderlich sein. Ist eine erneute Kontrolle des Füllstands erwünscht, diese nach einer kürzeren Fahrt durchführen. Anschließend die Schritte 1–4 wiederholen. Warnung Niemals über die MAX -Marke hinüber auffüllen. Der Füllstand darf niemals über MAX oder unter MIN liegen, da dies zu Motorschäden führen kann. Warnung Vermeiden Sie unbedingt ein Verschütten von Öl auf Abgaskrümmer, da sonst Feuer droht. Motor mit elektronischem Ölstandgeber, 2, 0 l 4-Zyl. Getriebeöl-Meßstab treibt mich in den Wahnsinn. -Motor. Einfüllrohr Bei Motoren mit elektronischem Ölstandgeber ist kein Ölmessstab vorhanden.. Solange keine Mitteilung angezeigt wird, müssen Sie auch keine Maßnahmen bezüglich des Motorölstands ergreifen, siehe folgende Abbildung. Mitteilung und Graph auf dem Display. Links ist das digitale, rechts das analoge Kombinationsinstrument dargestellt.
Diskutiere Ölmessstab zeigt falsch an im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Moin mein Messstab zeigt seit neustem ca. 0, 5 Liter zuviel an, sprich wenn es nach ca. 2900km piept weil Öl fehlt zeigt der Stab noch halb an... #1 Moin mein Messstab zeigt seit neustem ca. 2900km piept weil Öl fehlt zeigt der Stab noch halb an. Ich vermute das der Trichter zu tief in die Halterung? gerutscht ist oder kann das andere Ursachen haben? Da der Ölverbrauch mit 1L / 2900km gleich geblieben ist kann es nur am Messstab, bzw Trichter liegen. #2 mit "Trichter" meinst sicher das orange Teil oben am Messstabrohr... hast du das schon mal abgemacht und auf Risse untersucht? #3 Wenn der Trichter ok ist dann kanns ja genauso der Sensor sein..... Kein Öl am Messtab? (Auto, Motor, Opel). :! : #4 Bei 1l Öl auf 2900km würde ich mir keine Gedanken um den Messstab, sondern um den Motor machen #5 achim-on-tour schrieb: Lies sich nicht abziehen. Vielleicht geschraubt, weil lässt sich drehen. Muss mal das ganze heute Abend abbauen. r28-kompressor: Der Sensor funzt, denn der Ölverbrauch stimmt.
Bin damit seit dem nicht gefahren. Und wollte damit morgen fahren und hab heute die Füllstände kontrolliert. Versteh jetzt nicht wo euer Problem ist. Zitat von: Remi55 am 06. Oktober 2010, 18:37:32 @manic mechanik: welche Frau kontrolliert die Füllstände beim Auto:D Hauptsache gut es sieht gut aus und hat Power Das ist ja jetzt Quark... Kein öl am messstab youtube. Wenn eine Frau es nicht selbst kann/will, dann kann sie ja auch jemanden um Hilfe bitten. Du tust ja grad so, als ob Frauen per se blöd wären.... Zitat von: Mini_Cooper am 06. Oktober 2010, 19:57:17 Witzig.. Versteh jetzt nicht wo euer Problem ist. Ähhmmm nicht missverstehen, ich habe kein Problem. Ich hab auch kein Problem damit;) Aber ist leider zu 80% der Fall. Ich würde mal einfahc einen Ölwechsel machen lassen und eventuel mal alles checken bevor du dich auf eine längere Fahrt einlässt;) Nu ja, wenn so viel Öl fehlt, ist das Nachkippen quasi schon ein Ö auf max vollkippen und gut wäre mal interessant, wieviel Öl dann noch ja, wer weiß was der Vorbesitzer noch alles verbockt hat, mal eben damit bis nach Holland wäre mir auch zu heiß drängt sich Wartungsstau ohne Ende geradezu auf.
selbst das Ringstoß spiel war weit über der Verschleißtolleranz. Dem ganzen sind wir erst durch einen Druckverlusttest auf die Spur gekommen. #12 Ich hatte das auch schon, ist aber von alleine verschwunden. Soweit ich als Laie das rausfinden konnte liegt das an der Entlüftung der Kurbelgehäuses. Dieses wird in den Ventildeckel entlüftet von da aus gehts dann via schlauch in die Ansaugspinne. Verstopft ist die verbindung von kurbelgehäuse zum Ventildeckel. Leiser konnte ich nicht rausfinden wo diese Verbindung ist. Ich würde mal versuchen den Unterdruck im ventildeckel zu erhöhen um diese Verbindung freizumachen. Dazu den schlauch zum luffi zumachen, dann erzeugt der Motor da mehr unterdruck und die Verstopfung löst sich vieleicht. Der Kompressionstest sagt auch nur was aus, wenn der Druck voll da ist. Druckverlust heist nicht zwangsläufig Blowby, es können auch die Ventile durch ablagerungen leicht undicht sein. Kein öl am messstab chords. Herbert #13 Wobei sich aber bei undichten Ventilen der Druck nicht über das Kurbelgehäuse abbaut, sondern Über Abgas oder Ansaugkrümmer.
#5 Also Schläuche vorn und hinten sind alle frei, hab sie schon durchgeblasen, auch der der Unterdruck am PCV Ventil haut hin und saugt den Finger schön an. So langsam bin ich echt ratlos((((( #6 gemmy Member Ich gehe mal davon aus, dass der Ölstand Motor schon etliche km runter hat....... könnte auch blow by an den Kolben(ausgelaufen oder Ringbruch) oder ein Kopfdichtungsschaden sein. also Überdruck auf dem Kurbelgehäuse ein Kompressionstest oder Druckverlusttest könnte weiterhelfen. Hast Du den Motor schon mal im stand auf ca. Wo kommt das Öl her und komisches geschmiere am Meßstab | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Halbgas beschleunigt und beobachtet ab wann öl kommt) gruß Günther #7 Das war die Sache mit meiner Prognose! Wenn oben alles OK ist (Schläuche USW) Dann gibts nur eine Lösong wo der Druck herkommt! Aus dem Motor! Mache mal das was gemmy vorgeschlagen hat! Entweder hommen die Kolbenringe in eventuell die Ventilschaftdichtungen(Was billiger wäre) Also meiner Meinung nach... Wie auch immer würde ich mal wenn es darauf hinausläuft was Wir vermuten... Würde ich gleich den Motor ausbauen!!!
Naja schais Ölstab war schon drauf und dran in die Werkstatt zu fahren und zu fragen ob die mir meinen Ölstab ablesen. Da kommt man sich schon doof vor hab einen Passat 170 PD baujahr 11. 2008 #8 Was willst du uns damit sagen:confuse::wiejetzt:. Zur Not kann auch ein Bild von deinem Meßstab evtl. helfen:wink:. Also ich habe beim ablesen des Ölmeßstabes keine Problem. Weiß nicht wie das bei den anderen hier ist. #9 dieselmartin Wow, da bist du der ersten. Denn alle anderen kriegen den erst in 3 Monaten 8) (abgesehn davon ist es ein PPD oder ein CR) m; #10 Also ich meine, dass der Ölmessstab beim 170-PS-Motor anders ist als beim 140-PS-PD (MKB: BMP). Der sitzt beim letzteren ganz links und beim 170er in der Mitte des Motors. Und weil der Messstab dann zweimal um die Ecke muss, bis er im Führungsrohr unten ankommt, muss der rund sein und nicht flach wie z. B. bei meinem Golf 4. Nach dem Kauf meines Passats habe ich beim Werkstattmeister einen "Kurs zum Ölstabablesen" gemacht. Der Meister hat den Stab rausgezogen und dann mit Bremsreiniger (! )