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KS 50 Watercooled Typ 517-50 L0 Motor: Typ: 284-50 Bauart: Einzylinder- Zweitaktmotor Anordnung: mit Getriebe verblockt Hubraum: 49, 9 cm³ Bohrung: 39 mm Hub: 41, 8 mm Verdichtung: 11 Höchstleistung: 6, 25 PS, bei 8400 U/min Max.
Gang 3, 778 2. Gang 2, 142 3. Gang 1, 588 4. Gang 1, 263 5. Gang 1, 095 Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung Sekundärantrieb: Rollenkette ½ x ¼" 114 Glieder Übersetzung Getriebe/Hinterrad: 2, 313 Gesamtübersetzung: 1. Gang 37, 826 2. Gang 21, 452 3. Gang 15, 903 4. Gang 12, 648 5.
Bei top-racing Wellen wurde von den Kreidlern bisher nur der angeblich nicht tief genug gehärtete Hubzapfen bemängelt. Dessen gemessene Härte und -tiefe liegen aber höher als die von höher belasteten, gleitgelagerten Kolbenbolzen im Automobilbau. Gruß, Sascha:smile: Beitrag von: KS 50 watercooled am Juni 14, 2006, 07:37:08 Danke für die Antworten! Ok, dann liegt meine KS 50 ja im guten Schnitt;) Wobei der Marco meinen Motor bei der Gerealüberholung im Winter, beim tausch der Kurbelwelle, gerne auf die unten geführte leichtere Variante aus den ersten KS 50 Modellen zurückgreifen darf, wenn es wirklich sehr noch hochwertige Wellen in dieser Ausführung gibt! ;) @Marco: Da verlasse ich mich ganz auf Dich, dass mir da keine super alt top Racingwelle von den Superverkäufern von Ebäähh reinkommt;) Ne, das mit dem Austausch des hinteren Zahnrades um das Moped auf höhere Geschwindigkeit zu bringen, lasse ich lieber bleiben! - Liebe mein Moped, gerade weil es so schön original ist;) Weiß denn niemand warum Zündapp seinerzeit, dass Kurbelwellenprogramm bei den KS 50 Modellen von unten auf oben geführte Pleuel gewechselt hat?