Überblick Die Karte zeigt Wirtschaft und Handel in Europa am Ende einer mittelalterlichen Expansionsphase. Der Handel und das Gewerbe hatten im Mittelalter zu einer räumlichen Differenzierung innerhalb Europas beigetragen. Der ländliche Raum war im 15. Jahrhundert überwiegend rein agrarisch dominiert. Seine Aufgabe war die Erzeugung von Nahrungsmitteln wie Getreide und Vieh sowie von agrarischen Rohstoffen für das Gewerbe (zum Beispiel Wolle, Leder, Lein). Nur ein Teil der ländlichen Regionen wurde - beispielsweise durch den Export von Getreide - in den großräumigen Handel integriert. Es handelte sich dabei um naturräumlich begünstigte Gebiete wie das Nildelta, Sizilien oder auch Nordostdeutschland, wo durch die Hanse eine Nachfrage nach Getreide bestand. StepMap - Handelszentren im Mittelalter - Landkarte für Deutschland. Periphere Räume wie Russland und Nordskandinavien brachten vor allem Naturprodukte (Pelze, Leder, Fisch, Honig, Wachs) in den Handel ein. Die meisten Städte lebten vom Handel, dem Gewerbe oder dem Bergbau. Wenn sie nicht Herrschaftssitz waren, hing ihre Entwicklung ausschließlich von der Wirtschaft ab.
() Spruner, Dr. K. von: Historisch-Geographischer Schul-Atlas. Siebente Auflage. Verlag von Justus Perthes. Gotha, 1874. () Wolff, Carl: Historischer Atlas. Verlag von Dietrich Reimer. Berlin, 1877. 11. () Senckpiehl, Robert: Senckpiehl's Schul-Atlas in 26 Haupt- und 14 Nebenkarten für den Unterricht in der Geschichte. 2., verbesserte Auflage. Verlag der Dürr'schen Buchhandlung und Ed. Peter's Verlag. Leipzig, o. () Menke, Theodor u. Spruner, Karl von: Hand-Atlas für die Geschichte des Mittelalters und der neueren Zeit. 3. Gotha, 1880. ( Senckpiehl, Robert: Senckpiehl's Schul-Atlas in 26 Haupt- und 14 Nebenkarten für den Unterricht in der Geschichte. 14. 12. 19. 53. 24. 8. 13b. 20. 9. () Holdermann, Karl u. Setzepfandt, Richard: Deutsche Sagen- und Geschichtsbilder aus dem Mittelalter. 121. Verlag von G. Freytag. Leipzig, 1892. 31. 16. 15. 10. 32. von u. Menke Dr. Th. : Hand-Atlas für die Geschichte des Mittelalters und der neueren Zeit. 55. Karte 17. Karte 12. Handelswege im mittelalter karte english. 33. 125. 56. 34. 27. Karte 14.
Diese unterhielten untereinander und zu anderen wichtigen Verkehrsgebieten einen weit verzweigten Handel, und schon im 13. Jahrhundert zogen die Händler über Tirol nach Venedig. Augsburg und Nürnberg: Diese bildeten bedeutende Mittelpunkte des europäischen Handels. Im Umland von Nürnberg gab es insgesamt fünf Handelsstraßen. Jede dieser Handelsstraßen begann an einer mit einer römischen Ziffer gekennzeichneten Ecke des Nürnberger Stadtfeldes. Drei Handelsstraßen führen zu den Städten Frankfurt, Prag und Venedig. Handelswege im mittelalter karte. Die Handelsstraßen IV und V enden im Umland von Nürnberg. Handelsstrassen Zwei Handelsstraßen verliefen durch die Oberlausitz: die Hohe Straße ( Via Regia) über Königsbrück, Görlitz nach Schlesien und die Böhmische Handelsstraße, die in Bautzen abzweigte und über Löbau nach Prag führte. Im Zittauer und Görlitzer Raum verlief wegen der hier recht günstigen Mittelgebirgsüberquerung schon vorher eine Handelsstrecke zwischen der Ostsee und der Adria. Die Salzstraße (Böhmische Glasstraße) führte von Halle über Leipzig, Dresden und Warnsdorf (oder den Schöberpass) nach Böhmen.
Quelle: Bayern und Böhmen Signatur: ZWIE-LA-2007-04 Entwurf: Ulrich List, München Grafik: Heinz Muggenthaler, Regen Die Karten unterliegen dem Urheberschutz. Das Downloaden für den Einsatz im Schulunterricht und für Bildungszwecke ist erlaubt (Anmeldung erforderlich! ). Jede andere Nutzung bedarf der ausdrücklichen Genehmigung durch den/die Rechteinhaber. Beschreibung: Anders als die linearen Verkehrsverbindungen heute bestanden die Handelsrouten des Mittelalters aus vielfältigen Wegesystemen. Handelswege im mittelalter karte in english. So waren Franken, Bayern und Böhmen mit einem ganzen Netz von Handelsstraßen verbunden. Am Weg liegende Ortschaften blühten auf. Wegesysteme der Goldenen Straße, der Regensburger Straße und des Goldenen Steigs Bereits seit frühgeschichtlicher Zeit bestanden bedeutende Kommunikations- und Tauschhandelswege zwischen dem Donauraum und dem böhmischen Becken. Dabei wurden zu Beginn der Verkehrsentwicklung vor allem die Flüsse als Verkehrswege genutzt, die bereits im Neolithikum als Handelswege für Feuersteine nachweisbar sind.