Wenn Sie sich auf dem Weg zu internationalen Ruhm befinden, können Sie Ihre internationale Lizenz beim DMSB beantragen. Präsident der DMSB ist der einstige Formel-1-Rennfahrer Hans-Joachim Stuck. Ärztliche Prüfung nach dem Antrag Bevor Sie eine Lizenz erhalten, muss Sie ein Arzt untersuchen. Er muss auf einem Formblatt bescheinigen, dass Sie tauglich sind, Rennen zu fahren. Dieses Formblatt erhalten Sie beim DMSB oder bei Automobilclubs. Für minderjährige Rennfahrern müssen beide Eltern ihr Einverständnis geben. Folgende Lizenzen eignen sich für Anfänger: Nationale DMSB-Lizenz für Automobilsport C-Lizenz für Motorräder. Nationale a lizenz lehrgang 2019. Start mit nationaler DMSB-Lizenz Für den Antrag gibt es keine Altersbegrenzung. Diese Lizenz berechtigt zur Teilnahme am Clubsport von DMSB-Trägervereinen und zahlreichen anderen Motorsportveranstaltungen, zum Beispiel Autocross, Slalom oder Gleichmäßigkeitsprüfung. Wer an mindestens drei Veranstaltungen teilgenommen hat und dabei nicht abgeschlagen im letzten Viertel der Plätze gelandet ist, kann die nationale A-Lizenz beantragen.
Den Führerschein für den öffentlichen Straßenverkehr habe ich schon eine ganze Weile. Ich hoffe, dass ich diesen auch noch lange behalten darf... Um auf einer deutschen Rennstrecke bei Rennveranstaltungen und Trainings nach Richtlinien des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) fahren zu dürfen, benötigt man auch eine Lizenz, genauer gesagt die Nationale A-Lizenz. Sobald man diese Lizenz hat, braucht man nicht länger bei Touristenfahrten - nicht grundlos "Terroristenfahrten" genannt - Leib und Leben auf der Rennstrecke zu riskieren. Nationale a lizenz lehrgang in english. Bei den Touristenfahrten ist die Rennstrecke gestopft voll mit den verschiedensten Freizeitschumis, die ihren getunten Möhren alles abverlangen. Um diesem Getümmel künftig zu entgehen, habe ich im Juli 2008 am Lehrgang teilgenommen. Veranstaltungsort war meine Haus- und Hofstrecke, der Hockenheimring. Nun darf ich offiziell an Bergrennen, Rundkursrennen, Dragsterveranstaltungen und anderen Wertungsfahrten teilnehmen. Der Kurs dauerte einen Tag und teilte sich in 2 Etappen auf: Am Vormittag war wie bei jeder ordentlichen Schulung erst einmal Theorieunterricht angesagt.
Bei der Fahrzeugen überwog deutlich der Anteil der Oberklassefahrzeuge sowie der Sportwagen. Ganz unten auf der Skala stand mein Fahrzeug, ein BMW 330d. Nichtsdestotrotz hatte ich einen riesen Spaß! Hier ein paar Fotos aus der Startaufstellung: Das Starterfeld war eine absolute Augenweide, u. a. waren dabei: Alpina Ferrari Porsche 911 Lamborghini Bentley Pagani Zonda Zuerst war geführtes Fahren angesagt, wobei der Instruktor im Vorabfahrzeug fuhr und per Funk Kontakt zu uns Hinterherfahrenden hielt. Das Tempo wurde nach Runde 3 allmählich gesteigert, selbstverständlich nicht, ohne der Ideallinie treu zu bleiben. Nachdem alle 3 Gruppen diese Einführung gemacht hatten, kamen wir nochmals in der Boxengasse zusammen. Wir wurden nun auf den abschließenden Teil des Lizenzlehrganges vorbereitet. Der Teil, auf den jeder von uns schon den ganzen Tag wartete. Nationale A Lizenz für 399€ | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Der Teil, der einem die Hände feucht macht. Nur die Hände, wohlgemerkt... Nun ging es auf die Rennstrecke, und zwar freie Fahrt ohne Vorabfahrzeug!
Uns wurde eingeschärft, keine waghalsigen Überholmanöver zu fahren, sondern nur vorbei zu fahren, wenn es uns absolut sicher erscheint. Auch hatten wir die Anweisung, auf die Streckenposten und deren Zeichen per Flagge zu achten. Also, rein in die Karre und in die Startaufstellung. Vor mir ein Lamborghini, hinter mir ein Porsche. Alle mindestens 200 PS mehr unter der Haube. Nach einigen Runden kristallisierte sich allerdings heraus, dass ein starker Motor nicht alles ist, sondern nur in Kombination mit sehr guter Steckenkenntnis von Nutzen ist. Nachdem ich 2 Jahre während meiner Ausbildung am Ring abends häufiger alleine auf der Rennstrecke unterwegs war, kannte ich natürlich jeden Kieselstein in der Auslaufzone der Sachs-Kurve mit Vornamen. Lizenzlehrgang. Das hatte zur Folge, dass ich dem einen oder anderen "Konkurrenten" zu dessen Überraschung ein Schnippchen schlagen konnte, da ich teils höhere Kurvengeschwindigkeiten fuhr. Aber was bringt eine schnelle Kurve, wenn danach eine Gerade kommt, auf der jeder dieser Wagen um Längen an mir vorbeizog.
Mit dem A-Lizenz Training gehst du den ersten Schritt in Richtung professionellem Motorsport. Diese Lizenz ist Voraussetzung für den Start an offiziellen Rennveranstaltungen und gibt dir das 1×1 des Rennen Fahrens mit auf den Weg. Wir bieten diese Kurse auf Nachfrage an. Daher zögere nicht, dich bei uns zu melden. Facts & Infos Für angehende Profis Träume nicht mehr nur vom Rennsport, werde selbst ein Teil der Rennfahrer-Familie! Anbremsen, Einlenken, Gas geben, Driften… das Vokabular der Strecke beherrschst du, ebenso wie dein Fahrzeug sportlich und sicher zu bewegen. Rennlizenz - Lehrgang zum Erwerb der nat. A Lizenz | Rennlizenz - Lehrgang zum Erwerb der nat. A Lizenz. Nun gilt es, den nächsten Schritt zu wagen und dein Können in ein Stück Plastik – der DMSB Rennlizenz zu verewigen. Racing mit Spaß und Sicherheit, statt Rasen ohne Sinn und Verstand! Ein einmaliges Erlebnis im Umfeld des Hockenheimrings. Du hast die Wahl: Das Training in deinem eigenen Fahrzeug zu absolvieren oder in einen der gestellten Leihfahrzeuge (auf Anfrage). Ziel: Das Erlangen einer nationalen A-Lizenz Hinweis: Um die Lizenz beim DMSB beantragen zu können, musst du vor Lehrgangsteilnahme ein Fahrtraining erfolgreich absolviert haben.
Mittagessen, Kaffee u. Getränke (39, - EUR) kostenfreier Leih-Helm kostenfreier Leih-Overall