2020 Pistole funktioniert nicht mehr ist nicht zu empfehlen Die Pistole T4E HDR 50 bläst das co2 sofort aus und der Einbau vom Zylinder war sehr schwer. Musste ihn schon rein klopfen. Bestätigter Kauf: Ja | Artikelzustand: Neu
Schillernd und zurückhaltend. Ich habe beim Tausch nicht den Zeitgeist berücksichtigt sondern das stechende Orange entsorgt, was m. E. weder zum schwarzen Lack noch zum Chrom passt. Es ist durchaus möglich, dass die orangen Gläser etwas zur besseren Sichtbarkeit beitragen aber wenn man dieses Argument konsequent umsetzen will, müsste man das ganze Bike orange anmalen. Appropos: Es gibt doch eine Lady hier on Board die eine orange Shadow hat. Hdr 50 umbau de. #34 Ich war heute bei mehreren Lackierwerkstätten. Die Preise für meine Wünsche erreichten in der Spitze völlig utopische 2300 €. Und das für eine Lackierung, bei der die zu lackierenden Teile bereits von mir abmontiert wären. Dann fand ich jedoch einen Kleinen Betrieb, der den Zuschlag bekam. in den nächsten 2 Wochen Montags bringen und nach 2 Tagen ist alles zu einem Sagenhaft günstigen Preis fertig. So solls ungefähr aussehen: die hellen Flächen in Elfenbein und der Rest in einem satten Dunkelrot Seitendeckel bleiben Foto triffts ungefähr. Noch eine Frage, sind die Tankembleme geklebt?
#31 Die Linien der RC 50 orientieren sich stark an der Heritage Softail von HD. Wenn man sich das "Original" zu Gemüte führt, stellt man zweifellos fest, dass "Dies und Jenes" an der RC 50 vielleicht auch gut aussehen könnte. So habe ich mir schon vor über einem Jahr Einiges an Verhübscherungen gekauft aber irgendwie schaffen es die Teile nicht selbständig an die Rosi zu hüpfen. Also liegen da noch Zusatzbeleuchtungen, Frontfender-Reling, Büffelleder-Seitentaschen, Bremsflüssigkeitsbehälter-Cover, grosse Tourenscheibe usw. rum. Was ich als allernotwendigsten Austausch bereits vollführt habe, waren die grauenhaftpotthässlichen orangen Blinkergläser. Hdr 50 umbau e. Diese habe ich gegen klare Gläser mit orangem Glühbirnchen getauscht. Erst habe ich verchromte Glühbirnchen reinmontiert aber die Lichtleistung der Birnchen ist tagsüber zu mager; also kamen die Orangen rein. Auch die Heckleuchte habe ich mit einem lustigen Cover aufgepimpt. Einen Schutzbügel würde ich auch noch gerne montieren aber ich fand noch keinen, der mir wirklich gefallen hätte.
Dadurch kann es sein, daß das Öl zwar in den Motor gepumpt wird ( ich spreche jetzt nur von Harley Motoren, also Trockensumpfschmierung) aber die kritischen Stellen durch die Zähigkeit und die kleinen Bohrungen die Kurbelwelle z. B gar nicht erreicht. Es wird zudem ein guter Öldruck suggeriert obwohl vielleicht die Toleranzen im Motor schon so groß sind und das Öl, wenn es warm, also fließender ist, bzw die Ölpumpe keinen ausreichenden Druck mehr aufbauen kann, wobei der sowieso sehr gering als ausreichend vorgegeben ist. Das Thema ist schon sehr komplex und ich rate jedem zuerst einmal nachzulesen, was der Hersteller empfiehlt. NXG PS-100 cal. .50 11 Joule - US Army & BW Online Shop Österreich. Bei HD kann da natürlich das Argument kommen, daß es früher gar keine besseren Öle gab. Dem halte ich entgegen, daß die Motoren aber genau auf dieses Öl abgestimmt Wie gesagt, sehr komplex und Stoff für tagelange Diskusionen. Man muß also schon abwägen wie man mit dem alten Eisen umgeht. Und ich kenne sehr viele, die mit ihrer Knuckle oder Pan ein 20W50 fahren und ich kenne sogar einen, der mit seiner alten 1200er Flat Synthetiköl fährt.
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