JT Sprockets fertigt alle Ritzel durch die Bearbeitungsmethoden: Drehen. fräsen und bohren! Nur so können höchste Qualität. geringste Toleranzen und das bestes Profil der Zähne erreicht werden. Nach der anschließende Hitzevergütung wird jeder Artikel von Hand geprüft - so setzt JT Sprockets neue Qualitätsstandards in der Motorrad-Industrie. Technische Daten: Kettenrad hinten Typ R1332-46 46 Zähne Teilung 525 passt z. B. für Honda CB 400-750, CBR 400, VT 600, Triumph Bonneville 800, Speedmaster 800-865 Lieferumfang: 1x Kettenrad (neu) Weiterführende Links zu "Kettenrad hinten 46 Zähne Teilung 525 Typ R1332-46 für Honda, Triumph" Eigenschaften: mehr WEITERE PRODUKT EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN: Baugruppe: Kettenritzel & Räder Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Kettenrad hinten 46 Zähne Teilung 525 Typ R1332-46 für Honda, Triumph" Dieses Produkt hat noch keine Bewertungen. Fahrrad-Kassetten, Zahnkränze & Ritzel online kaufen | eBay. Möchten Sie die erste Bewertung erstellen? Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
Und zum Thema Bezugsquelle wechseln denkt nicht das ich das nicht versucht habe Louis bietet nur komplette Kettensätze na Polo hat Lieferverzug und mein Yamaha Dealer vor Ort will sage und Schreibe 60. -€ für das Originale Kettenrad haben wo ich jetzt für das 46er bei Polo bezahlt habe. Ritzel 46 zähne sewing machine. Ich denke das ist doch Argument genug oder? Außerdem will ich am Samstag fahren da ist ja der Saisonstart und da läuft mir langsam ah bisl die Zeit weg............. #16 wenn die 600er durch das ritzel aber garnicht in die endgeschwindigkeit kommt ist das schwachsinnig. wenn du schnell fahren willst musst du auch die maschine im obersten drehzahlbereich halten, ganz einfach.
Bei Louis etc werden die 47 er für das Mopped angeboten... #9 Ja eben, wollte es ja nur erwähnen... #10.. so, ab nach Holland.. Lumpias essen #11 Du meinst Du ißt Flühlingslollen. #12 jepp, aber nur die kleinen #13 Höchstgeschwindigkeit T 268 in Verbindung mit Kettenraucher mit 46 Zähnen. Die YAMAHA Wartungsanleitung der Ace sagt: 46 / 17! auch wenn das Thema schon etwas alt ist, Ed58 hat Recht, aber in der offenen Version (Höchstgeschwindigkeit T 268) sind es hinten 46 und Orginal 47 zumindest steht es so im Teilegutachten #14 Also ich habe mit Regina-Kits beste Erfahrung gemacht. Sie längen sich kaum (fahre eigentlich sehr schnell, mit guter Beschleunigung:whistling:, sogar mein Begrenzer meldet sich dabei) und bei guter Pflege sind da gute 40-50tkm möglich. Fahre auch, wenn es geht in salziger Umgebung (Winter durch, wenn es geht! Ritzel 46 zähne avenue. ). Leider sind ja jetzt keine Schneefahrten mehr möglich, da es mit den Winterreifen los ging (fuhr schon mal im Winter -19 grad von Erlangen nach Mühlhausen / Thüringen über die Wegscheide/Oberhof in ca.
Oder etwas doch? Bei Verwendung eines Umwerfers kommt es bei der Kettenlänge sowieso nur darauf an, dass jener die Kette problemlos von einem Zahnkranz auf den nächsten werfen kann. Das geht nur bis zu einer gewissen Zähnedifferenz zwischen den jeweiligen Kettenblättern, daher sind nur die Kombinationen (22-)34-44 (ggf. Ritzel 46 zähne ave. noch 20-34-44) bzw. (26-)36-48 möglich. Bei größeren Abständen klappt das Umwerfen/Steigen der Kette auf das jeweils größere Kettenblatt nicht mehr ordentlich. Falls Du die ganzen Geometrieverhältnisse und deren Änderung tatsächlich genau ausrechnen willst, gilt für Kettenblätter/Zahknränze: Der Arbeits-/Teilkreisdurchmesser - das ist der wirksame Durchmesser auf dem die Kettenmitte über dem Kettenblatt läuft - sollte sich mit Hilfe der Zähnezahl über die Formeln für n-Ecke bestimmen lassen. Die Länge eines Kettengliedes ist mit 1/2'' (12, 7 mm) bekannt und entspricht dem Zahnabstand beim Arbeitskreisdurchmesser. Dieser entspricht dann dem Umkreisradius des n-Ecks mit der Zähnezahl und dem dem Zahnabstand.
und deine Rechnung ist so nicht ganz richtig Beschleunigung ist mathematisch eine Fläche unter der Funkton, und Geschwindigkeit eine Gerade, also deine vergleichende Prozentrechnung:nono: bissle geschlafen in Physik?? #8 Ich gehe mal davon aus das wie ich aus euren Antworten rausgelessen habe nicht wirklich ein erkennbarer Unterschied sein wird da die paar Prozent doch bestimmt kaum spürbar seien werden oder:gruebel: aber wie gesagt am Freitag kommt es rein und am Samstag wenn des Wetter paßt mach ich mal nee kleine Ausfahrt und dann werde ich mal berichten. #9 also nach meiner rechnung bist ca. 5% mehr VMAX, wobei die 600er eh nicht mehr packt.. wieso magst Du eigetnlich vorne eins mehr? würde wohl dann so 11 km/h mehr spitze ausmachen mit 16/46 bei gleicher drehzahl.. die Du wahrscheinlich nicht mehr erreichen wirst... :gruebel: #10 Original von Markus Ihr vergesst dabei das ab 91 das Getriebe anders übersetzt ist! Daher auch der längere Sekundärantrieb ab Bj 91. vergessen wir nicht.. Kettenblatt Ritzel Kettenrad AFAM 41 Zähne 520 für Husaberg, .... deswegen ändert sich ja überhaupt erst was, wenn er die "alte" übersetzung aufn "neues" mopped haut.. 15/45=0, 333 16/46=0, 348 Diff.
Da du aber vorne nur 1 Kettenblatt hast, kann dein Kettenspanner kürzer sein, er muß nur weniger Längenänderung ausgleichen. #5 der_Schwabe Beim Umwerfer 2 steht.... Bitte nenn das Kind doch beim Namen... ist für alle einfach wenn die richtige Bezeichnung verwendet wird. Denn zwischen einem Umwerfer und einem Schaltwerk ist der Unterschied so gigantisch das es sogar meiner Frau auffällt Umwerfer Schaltwerk #6 Ja, es tut mir sehr leid das ich so dumm bin und die beiden Teile verwechseln konnte. Shimano Ritzel für SLX CS-M7000-11 11-fach - bike-components. #7 In jedem Fall ein Plus Schaltwerk mit Dämpfung, ob XT, SLX oder ZEE ist völlig egal. Ich würde aber wie lahomau schon schreibt auf 11fach gehen, dann hast Du die neuste Technik und kannst auch gleich auf 11-46 Ritzel gehen. Wegen der Kettenlinie würde ich das 11er Ritzel raus lassen! #8 Okay, ich habe ja keine Ahnung, aber habe mal gelesen das bei einer 11 fach Schaltung die Kette dünner ist. Ist das vielleicht ein Problem bei einem starken Motor? Ich verstehe es so: Eine 11 fach Kasette und ein 10 fach Schaltwerk.