#1 Guten Abend, ich würde mir gerne eine Neues Quad zulegen. Fahre aktuell noch eine Kymco MXU 700i und würde mir als nächstes eine Can Am Outlander 1000r mit LOF kaufen, jedoch bin ich mir sehr unschlüssig, ob es die lange oder kurze wird. Habt ihr hier vielleicht ein paar Tipps für mich? Vor- und Nachteile? Ich fahren viel alleine, aber auch mal mit meiner Freundin, mal Straße, mal Offroad.
Can-Am ATV - Hochfilzer - Can Am Auf der Straße oder im Gelände – mit den ATVs von Can-Am wird Ihre Leidenschaft erweckt und jede Fahrt zu einem Erlebnis. Egal ob zum Vergnügen oder für die Arbeit, ob Einsteiger oder Profi – in der umfangreichen Can-Am Palette finden Sie sicher das richtige Gefährt für Ihre Ansprüche. Für den professionellen Einsatz gibt es umfangreiches Zubehör wie Lastenanhänger oder Schneeschild, welches zum Beispiel von der Bergrettung Sölden verwendet wird. Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Ihre persönlichen Anforderungen. Unsere Can-Am Spezialisten sind gerne für Sie da! Standort Kundl: Hans Sieff (Tel. 05338/8405-38) Standort Imst: Josef Mair (Tel. 05412/ 61916-52) Leistung, Zuverlässigkeit und Handling für alle Offroad-Fahrten. Rotax Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 450 cm³ CVT-Getriebe, serienmäßig mit Motorbremse Visco-Lok Differentialsperre vorn Datenblatt (PDF) Preise (PDF) Leistung, Zuverlässigkeit und Handling für alle Offroad-Fahrten. Rotax V-Twin, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 570 cm³ CVT-Getriebe, serienmäßig mit Motorbremse Traktionskontrolle mit Bremseneingriff Datenblatt (PDF) Preise (PDF) Stark und leistungsfähig wie kein Anderer.
Obwohl sie gerade erst einmal ein Jahr alt sind, gibt Can-Am seinen kostengünstigen L-Serien Modellen ein motorseitiges Upgrade. Jetzt mit noch mehr Power gibt es drei neue Outlander L-Modelle. Ob es beim einstiegsgünstigen Preis bleibt? Vor einem Jahr wurden die beiden Modelle Outlander L 450 und 500 in Nordamerika vorgestellt ( HIER geht's zum Quadjournal Vergleichstest der beiden Modelle). Für das Modelljahr 2016 ersetzt man bei Can-Am den 500er Rotax Zweizylindermotor im L 500 Outlander durch einen 570er Zweizylinder. Der leistet 48 PS – zwei mehr als noch im Vorgänger. Das ist nicht wirklich viel angesichts einer Hubraumsteigerung von 14%, doch durch den größeren Hubraum entwickelt der neue Rotax Motor ein größeres Drehmoment. Kurz: der Motor schiebt beim Vollgasbefehl jetzt noch mehr an. Nicht ganz ohne Hintergedanken im harten Wettbewerb auf dem ATV-Markt plaziert Can-Am ausgerechnet einen neuen 570er Motor. Man will ein Gleichgewicht zum sehr erfolgreichen Polaris Modell Sportsman 570 das unterliegt mit 44 PS Leistung um 4 Pferdestärken dem neuen Outlander 570.
Da es in Zukunft durch Zulassungsrelevante Richtlinien und gesetzliche Vorgaben wie keine Starre Achse, ABS, immer schwieriger wird so ein ATV auf die Straße zu bringen, wurde die von der Leistung abgeschwächte aber mit ABS versehene Version T3B geschaffen. Könnte mir vorstellen das in den nächsten paar Jahren es eventuell nicht mehr möglich sein wird ein neues ATV so zuzulassen und schon zugelassene 1000r mit bestehender LOF Bestandsschutz haben werden, das wider um dann die eventuell begehrteren und preisstabileren Fahrzeuge sein könnten. Desweiteren wenn du auch manchmal Straße fährst und auch mal einen LKW überholen möchtest hat die 1000r die größeren Leistungsreserven. Ich finde auch das das ABS im Offroad Bereich nichts zu suchen hat, ist nur etwas elektrisches mehr das kaputt gehen kann, finde auch das das ABS auf der Straße nicht den großen Mehrwert hat, da die T3B nur 3 Bremsscheiben hat. Vorne 2 an jedem Rad und hinten rechts, also wird das hinten linke Rad über das rechte Rad>Antriebswelle>Hinterachsgetriebe gebremst.
Rotax V-Twin, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 650 cm³ Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse Traktionskontrolle mit Bremseneingriff Datenblatt (PDF) Preise (PDF) Leistung, Zuverlässigkeit und Komfort dank dreistufiger, dynamischer Servolenkung (DPS). Rotax V-Twin, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 976 cm³ Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse Traktionskontrolle mit Bremseneingriff Datenblatt (PDF) Preise (PDF) Leistung, Zuverlässigkeit und Komfort dank dreistufiger, dynamischer Servolenkung (DPS). Rotax V-Twin, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 976 cm³ Stufenloses Getriebe (CVT) mit Motorbremse Traktionskontrolle mit Bremseneingriff Datenblatt (PDF) Preise (PDF)