#1 Opelvectralenker Frischling Themenstarter Hallo zusammen, ich bin absolut neu hier in diesem Form und begrüßte alle erst einmal. Ich würde euch gerne meine Frage stellen: Ich habe bereits gelesen, das der Fehler P0601 etwas mit dem Steuergerät zu tun haben muss. Mein Opel Vectra C / Automatik / Baujahr 2002 / Schlüsselnummer 2. 1: 0035 2. 2: 449 / Benziner geht im Stand aus und ruckelt etwas. Beim auslesen kam eben der Fehler P0601 raus. Wo genau liegt das Motorsteuergerät bei meinem Wagen UND wer könnte mir sagen, welchen ich da kaufen müsste? Ist die Reparatur schwer oder auch für einen Anfänger machbar? Um wertvolle Antworten bin ich sehr dankbar und bedanke mich vorab dafür. #2 transporter MESSIAS Motor Z22SE Müßte da sein. Astra G: ABS Steuergerät codieren/anlernen/austauschen? Wer macht das? - Seite 2. Datei pel Vectra C – OBD Tuning Wiki Anfänger wohl nicht geeignet, wenndu eine anderes einbauen willst. Man muß die passende Software haben zum wechseln. Ausbauen und zur Reparatur schicken würde aber auch gehen Der Fehler ist aber selten. P601 Steuergerät Quersummenfehler Fehler gelöscht und kam wieder, oder lässt sich nicht löschen?
425, 6 KB Aufrufe: 4 459, 8 KB Aufrufe: 5 413, 2 KB #8 Starthilfe anbekommen sollte es heissen. #9 Fehlercode P0601 wurde mir auf dem Lesegerät angegeben. Kann das mit dem Kurbelwellensensor im Zusammenhang stehen? #10 Kurbelwellensensor passt wohl nicht zu deine Fehlercode. Nach eine Liste U2139 CAN-Bus keine Kommunikation mit CIM (Lenkstock Modul) C-003 U2139 Ungültiges CIM-Signal (Lenkstock Modul) C-001 Passt dazu das dein Tacho spinnt. Nur spinnt jetzt dein Motorsteuergerät oder dein CIM Modul. Aber wenn der schon mal anspringt mit Starthilfe, mal einfach die Batterie geladen und deren Spannung dann gemessen zb mit Licht an, Oder einfach mal eine andere genommen. #11 Was mich irritiert ist, das die Batterie noch nicht mal ein halbes Jahr alt. Und ich habe das Gefühl, das der Batterie Strom entzogen wird. Gibt es denn einen "Experten" der in der Nähe von Wuppertal oder Wuppertal wohnt? DAS ist eine Herausforderung für einen technikbegeisterten Autofan. Motorsteuergerät anlernen opel cylinder head gasket. Ich würde mich freuen, wenn jemand Zeit und Lust dazu hätte.
#3 Vielen Dank für die Antwort, die Motorkontrollleuchte ist an und der Wagen startet erst gar nicht. Wenn ich den Zündschlüssel aber 10 bis 15 mal betätigt habe, geht der Motor an. Der Motor läuft unruhig, bzw. dieser Drehzahlmesser (links über dem P) geht hoch und runter und ich habe das Gefühl, das er kurz vor dem abwürgen ist. Das ist mir im übrigen auch bereits passiert, als ich den Wagen einfach mal im Leerlauf, bzw. P, habe laufen lassen. Kann ich dieses Motorsteuergerät ausbauen und "reparieren"? Woran erkenne ich denn überhaupt, das dieses Motorsteuergerät defekt wäre? Über Antworten bin ich sehr dankbar und bedanke mich vorab dafür. #4 Ausbauen geht ja einfach, Batterie abklemmen, Stecker ab und dann die paar Schrauben lösen. Okay das Ansaugrohr muß noch weg. Selber reparieren ist nicht, Mal zu eine schicken. Motorsteuergerät anlernen opel zafira. Google hilft beim suchen, In der Nähe deines Wohnort ist meisten noch besser, weil da kannst es selber hin bringen. Empfehlen kann ich dir jetzt keinen, ( Brauchte ich noch nicht) Womit wurde denn der Fehler ausgelesen.
6 macht sich ein defekter kat mit dem fehlercode 0130 lambdasonde 1 bemerkbar? 7 Ein ambdasondenfehler P0130 kann auch durch einen defekten Luftmassenmesser auftreten. Ebenso könnte aus das AGR-Ventil sein. Oder es ist ganz einfach gesagt, deine Lambdasonde, die defekt ist. 8 Ah ok abgasrückführ ventil und luftmassenmesser Aber sag mir bitte wie kann ich diese prüfen? Bzw. Reinigen? 9 der OPC hat doch garkein AGR?! Opel Steuergerät klonen — Steuergeraet Rezek. 10 Weißt du das genau? Leerzeile rechts ein Ende Antwort war keins hat 11 nein Z16LET, LEL, LER A 16LEL, LER, LES haben kein AGR!!!!! 12 Wie prüfe ich den luftmengenmesser? Bzw. Reinige ich diesen? 13 also LMM hab ich mal abgesteckt motorgeräusch hat sich verändert also geht der ja oder? kann der fehler villeicht durch einen defekt der zündkertze entstanden sein? oder kann ich einfach mal für 10min das steuergerät abklemmen? ich weiss echt nicht mehr weiter 14 Mir wurde mal vom ADAC gesagt das man 10min die Batterie abklemmen soll, dann würde sich das Steuergerät reseten.!?
Bitte gebt mir eine kurze Info. Vielen Dank vorab! #12 Ich nehme mal an du hast Null Angebot bekommen. Hier wird kaum geholfen. Weil Forum ist t.... Teil fast neu hilft auch nicht, wenn er trotzdem nicht will. Baumarktbatterie die dort ewig stand? Kannst du denn die Batterie mal laden und Spannung messen? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn dein CIM Modul defekt ist muß du den wohl sowieso irgendwo hin bringen.. Steuergerät halt ausbauen und zur Reparatur schicken. PS:Vorher nie Probleme gehabt, mit Tacho oder Meldeleuchten. Oder was hier leider immer öfters vorkommt, den Wagen so gekauft.
Wenn es das auch nicht ist.... ist die Platine vom Tacho defekt (so wie bei mir heute mittag! )!! Gruß #5 Der Tip mit dem Pin im Tacho zum KM zurücksetzen ist ja genial. Da geht also das Licht zu dimmen [wow]! #6 Zitat von "Christian" Und wenn es das nicht ist, wechsel die rote Sicherung am Tacho selbst!! Wenn es das auch nicht ist.... ist die Platine vom Tacho defekt (so wie bei mir heute mittag! )!! Gruß Hallo Rainer Wo finde ich diese "rote " sicherung denn?? #7 Es ist die rote, links neben dem Summer. (Quelle:W124 Instrumentenbeleuchtung Wechseln Parts
Poti, aber der Rest der Hintergrundbeleuchtung streikt. Alle Schalter und die Drehknöpfe der Luftduschen sind mit einem Schlag ausgefallen. Sicherungen habe ich alle gecheckt. Bin derzeit noch ratlos. Gruss Juscha juscha bei mir geht es wieder, habe die Dämm-Knopfe am Tacho ca. 5x gedrückt gedreht alles mögliche und dann ging die ganze Beleuchtung am Tacho und Mittelkonsole wieder an Original von LSE200 Welche Dämm-Knöpfe am Tacho bitte? Danke Er meint bestimmt den Dimmer Meinetwegen auch den. Aber wo sitz der? Hab ich den evtl. gar nicht...? W124 instrumentenbeleuchtung wechseln windows. Den hat jeder. ist der geliche "Knopf" um den Tageskilometerzähler auf null zu setzen. Einfach mal dran drehen. Daaaaaaankeeee. Problem is gelöst. Habe dran drum gedreht und nun funtz wieder alles wie es soll. Danke nochmals! jo d Dimmer kommt glaube ich öfter vor als alle 400 Jahre. Ich glaube in die Lötstelle ist eine kleine Zeitbombe eingebaut, die nach bestimmter Zeit die Lötstelle auseinanderreißt. Jedenfalls hat sich bei meinem auch die Lötstelle in genau der gleichen Art und Weise gelöst, wodurch das KI in die anderen Schalter und Knöpfe ohne Beleuchtung waren.
Dann schalte ich das Licht ein und fahre los. Warum sollte ich ohne Licht losfahren?? #6 ich glaube er meinte einfach nur, dass ein beleuchteter lichtschalter, obwohl tagfahrlicht und auch teilweise abblendlich automatisch gesteuert werden, bei modernen autos verbaut sind, aber noch nicht bei unserem alten hobel. halt der "komfortgewinn" von neuen fahrzeugen, man muß nicht mehr selber denken. bei modernen karren kann ich die beleuchtung bei zündung an aber auch verstehen, denn es gibt so viele, die durch das tagfahrlicht, und der damit verbundenen automatischen instrumentenbeleuchtung, ohne abblendlicht rumfahren ohne es zu merken... im auto leuchtet ja alles, also geht man irgendwie davon aus, dass außen auch alles leuchtet. ist mir selbst schon passiert... eingestiegen, motor an, irgendwas gemacht, vorne an der wand hats in der anfänglichen dämmerung geleuchtet, innen auch, also losgefahren. W124 instrumentenbeleuchtung wechseln parts. aus der stadt raus und über das schlechte licht gewundert. ich machs aber auch so, dass ich im normalfall nen festen ablauf habe.