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Kawasaki Zephyr 550, Baujahr 1992 Kawasaki Zephyr. 1100 Die kleine Verkleidung ist nicht serienmäßig Zephyr bezeichnet eine Motorrad -Baureihe des japanischen Herstellers Kawasaki. Die unverkleideten Maschinen (sogenannte " Naked Bikes ") gab es in Deutschland von 1991 bis 2000 in den Ausführungen 550, 750, 1100 cm³, welche optisch an die Z-Modelle aus den 1970er Jahren erinnern sollten. Es waren alles luftgekühlte 4-Zylinder 4-Takter. Der Name Zephyr nimmt auf eine Windgottheit der griechischen Mythologie Bezug. Die interne Bezeichnung der Baureihen mit dem Modellnamen "Zephyr" war "ZR". Stahlrohr 300 mm durchmesser kaufen. In Japan gibt es nach wie vor eine Zephyr X 400, die das Tankdekor der ersten Z1 und eine 4-in-1 Auspuffanlage trägt. Wegen der meist eingedeutschten Aussprache des Namens Zephyr hatten die Baureihen bei Kennern auch den Spitznamen "C4". Technische Leistungsdaten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modell Zephyr 550 Zephyr 750 Zephyr 1100 Motor 4-Takt, Reihenvierzylinder Ventile 2 pro Zylinder, DOHC Bohrung/Hub 58 mm/52, 5 mm 66 mm/54 mm 73, 5 mm/62, 5 mm Hubraum 554 cm³ 739 cm³ 1062 cm³ Leistung 20 kW (27 PS) bei 7800/min 37 kW (50 PS) bei 10000/min 20 kW (27 PS) bei 7500/min 37 kW (50 PS) bei 8500/min 53 kW (72 PS) bei 9500/min 57 kW (76 PS) bei 9500/min ab Modelljahr 1996 68 kW (93 PS) bei 8000/min Max.
Die Bremsanlage wurde wegen des bekannten Mangels der Serienanlage geändert. Diese hatte einen sehr weichen Druckpunkt bei Beanspruchung (Hitze). Die Schwinge wurde 28 mm länger, um mehr Gewicht auf das Hinterrad zu bekommen. Bei schnellem Herunterschalten und mit leichter Schwungmasse neigte das Motorrad beim Reinfahren in die Kurve zu "Hinterradstempeln" und das Federbein war komplett ausgefedert. Rohr 400 Mm eBay Kleinanzeigen. Resultat: Der Reifen verliert Grip. Beim Herausbeschleunigen aus der Kurve konnte man so früher Gas geben. Außerdem wurde das Federbein, durch den geänderten Hebel, etwas weicher in der Federrate.
Das Vergasermodell mit Zahnriemenantrieb wurde 1996, als limitiertes Sondermodell der Ducati 900 SuperSport, eingeführt. Nur wenige Modelle wurden vom deutschen Importeur DNL bei der Firma Hegemann in Auftrag gegeben. Die veröffentlichten Stückzahlen schwanken zwischen 37 und 50 Modellen. Tatsächlich wurden ursprünglich 50 Maschinen in Auftrag gegeben, jedoch nur 37, in folgenden Farben, gebaut: Das Einzelstück hat laut Hegemann heute 358. 000 km gefahren (Stand September 2009) und wird im Sommer wie Winter bewegt. Das Motorgehäuse wurde noch nie geöffnet. Stahlrohr 400 mm durchmesser series. Zugelassen ist die Maschine in Paris (Frankreich). Die Firma DNL hatte für ca. 50 Fahrzeuge Restteile und es wurden 10 Satz Verkleidungen und Schwingen ins Ersatzteillager bei DNL gelegt. Der ursprüngliche Verkaufspreis der Chiara lag bei rund 25. 500 DM. Der Motor wurde gegenüber dem Serienmodell – Ducati 900SS – nicht verändert. Baujahr: 1996 Hubraum: 904 cm³ Bohrung: 92 mm Hub: 68 mm Vergaser: Mikuni BDST Zündung: Kokusan Verdichtungsverhältnis: 9, 2:1 (+-)0, 5 Leistung: 57 / 78 bei 7.
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