Gemeint ist hier die Polarisationsabhängigkeit der Fresnelreflektionen an Dielektrika, hier an der Oberfläche von Glasplatten. Da wird dann aber in diesem Brewsterwinkel nur etwa 10% des Lichts reflektiert, plus Rückseite der Platte, gibt knapp 20%. Das ist dann viel weniger als die 40% nach einer dichroitischen Filterfolie. -- mfg Rolf Bombach Loading...
Zur Zeit wird sehr viel polarisiert, einerseits gut, da wir eine klare Position finden können. Andererseits gibt es heftige Konflikte, wenn es zu stark betrieben wird. Ich stelle mir die Frage, was will ich? Eine klare Position, einen starken Konflikt, keins von Beiden oder Beides. Oder vielleicht etwas ganz anderes. Mit welchem Ziel findet diese starke Polarisierung statt? Lichtmaschine polarisierung verloren der spiegel. Wer gewinnt dadurch? Oder wer hat vorher vieles verloren, dass er nun so agiert, wie ein trotziges kleines Kind? Sind Polarisierungen für einen Change gut
Eine Scheuerstelle kann da schon reichen, dass die Spannung zusammenbricht. Grüßle #3 hatte das gleiche Problem. Bei mir war die Isolierung der äußeren Feldwicklungen defekt, so das es einen Kurzschluß zum Gehäuse gab. Habe die LIMA auseinander gebaut, die Kabel mit Isolierschlauch neu isoliert und wieder montiert. Wichtg nach der Montage ist, die LIMA neu zu polarisieren!!! Kann aber auch nur daran liegen, dass die Polarisierung fehlt, mußt du probieren, bevor du die LIMA zerlegst!! Guck mal hier: Auf den Seiten vorher sind auch noch super Infos zu LIMAS und Anlasser usw. Sind zwar von VW, passern aber prinzipiell trotzdem. Gurß Hartmut Christian2911 #4... das gleiche Problem habe ich auch! Meine LiMa ist eine GEH 90/12/2400, wenn der Motor läuft, geht die Ladekontrolleuchte auch aus. Aber das Problem ist, dass sie mir jedesmal die Batterie leerzieht, je länger ich fahre, desto schneller geht es. Habe jedenfalls den Eindruck. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also habe ich heute mal zwischen D+ und D- Spannung gemessen.
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