Nur für den Ski für vorne ist mir noch nichts eingefallen. (Evtl. doch nen alten Ski zerlegen?! ) Hab da sogar schon mal ne Skizze gemacht müsst ich noch irgendwo rumliegen haben, wie man das Bauen könnte! @forestman: Sau geiles Video! Krass mit dem vielen Schnee wie die da durch fräsen!!!!! Wie ging die 570 im vergleich zur 390 war da ein unterschied zu merken? Quer denken, gerade Lenken. Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von spitz ( 15. Februar 2013, 09:29) 10 geil... ud endlich mal ein video mit guter musik... wenn motocross einfach wäre, dann würde es fußball heißen 11 Gibts da eignetlich keine Probleme mit dem Schalten bei dem Tiefschnee bzw reisst der Schnee nicht am schalthebel rum, vorallem bei langsamer fahrt, wenn man weiter einsinkt? Sieht echt nach ner menge Spaß aus 12.. Kettenantrieb zum Nachrüsten: Der Do-it-yourself-Panzer - DER SPIEGEL. müsste dann ne Eiskante oder sonstwas sein das dein Schalt- Bremshebel da abreisst. Wir fetzen auch ohne Raupe im Schnee und da ist noch nie i-was kaputt gegangen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Sitte ( 15. Februar 2013, 11:41) 13 Hallo Ihr Raupenfreaks!
04. 03. 2004, 18:40 #1 Erfahrener Benutzer Roboter Genie KettenAntrieb selberbauen Hallo, da ich nirgend wo das gefunden habe was ich mir vorstelle möchte ich meinen ketten antrieb selbst bauen. zwei Zahnriemen neben einander und dann kleine klotzchen dauf kelben. die Zahnriehmen soll ca. 10 - 15 mm breit sein mit ein keine abstand dazwischen. Meint ihr das geht? Der rest der beschreibung ist auf meiner hp Gruß P: Meine Tochter (06. 11. Raupenantrieb selber bauen und. 07) und M: Träumen hat nix mit Dummheit zu tun es ist die Möglichkeit neues zu erdenken 05. 2004, 06:35 #2 nicht schlecht, ich habe mir auch schon mal soetwas überlegt. ich würde aber die klötzchen nicht dazwischen kleben sondern kleine metal platten draufschrauben. 05. 2004, 08:50 #3 Fleißiges Mitglied ich würde die untere Achsaufhängung nicht mit Federn machen da das ganze Gewicht des Robbys darauf lasstet. Das bedeutet bei Gewichtsänderungen müsstest du jedesmal die Federstärke anpassen. Stattdessen solltest du lieber ein "Kettenspanner" einbauen der nach oben wirkt.
Laut dieser Beschreibung ist die Kette fast unverwüstlich. Deine Idee mit den Zahnriemen ist natürlich auch nicht übel, hört sich für mich aber nach viel Arbeit an. Ausserdem stell ich es mir relativ schwierig, bzw. teuer vor an Zahnriemen in der Länge ranzukommen. 09. 2004, 05:52 #9 Neuer Benutzer Öfters hier Zitat von recycle Mit 57 mm Breite und 1, 60 m Länge ist doch schon relativ nah an den Maßen die du dir vorstellst dran. Er meint vermutlich die Bestellnummer 2 16607 - 14, welche aber aber eine Länge von 160 mm hat. Grüße, T M 09. 2004, 17:04 #10 Er meint vermutlich die Bestellnummer 216607 - 14, welche aber aber eine Länge von 160mm hat. Oops, stimmt, die meinte ich. Kettenfahrwerk selbst bauen/günstig kaufen - Roboternetz-Forum. 16 cm für über 11€ ist dann allerdings doch ein stolzer Preis und wirklich nicht sehr attraktiv wenn man knapp 2m braucht. Ich habe bin echt von 1600mm ausgegangen - war wohl nix, sorry.
Üblicherweise fahren Panzer, Pistenraupen- oder Expeditionsfahrzeuge mit Kettenantrieb vor. Die kanadische Firma AD Boivin aus Lévis in Quebec jedoch hat nun den Prototypen eines Systems vorgestellt, das aus jedem normalen Allradauto ein Kettenfahrzeug macht. "Track'n'Go" nennt das Unternehmen das Produkt, welches kinderleicht zu bedienen ist und im Handumdrehen montiert sein soll. Letzteres demonstriert die Firma auf mehreren Videos auf der eigenen Homepage. Und genau das ist der Clou von Track'n'Go: Im Gegensatz zu anderen Anbietern von nachrüstbaren Kettenantrieben müssen für das neue System nicht erst die Reifen demontiert werden. Klein Raupenfahrwerke • Landtreff. Das wäre sogar kontraproduktiv, denn die Pneus sind Teil des Systems und treiben die Ketten an. Einzige Bedingung außer dem Allradantrieb ist ein Automatikgetriebe mit Differenzialsperre. Geschwindigkeiten bis 60 km/h sind möglich Der Kettenantrieb besteht aus vier einzelnen Antriebsmodulen, die jeweils mit einem der Räder verbunden werden. Zur Montage werden die Kettenmodule vor und hinter das Auto gelegt.
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