Hab meinen vor einem Jahr wechseln müßen, defekt genau an der von Dir beschreibenen Stelle. Fritz Schau mal bei KFZ-Teile24 (haben 2 Filialen in Berlin) rein, habe meinen bei dehnen gekauft, komplett mit Trocknerpatrone, ca. 170€ der passt und läuft immernoch. Gruß Mario #15 Danke für den Tip. Nachfrage muß so groß sein, dass sie gleich mal 50€ teurer geworden sind. Aber immer noch besser als bei Nissan. #16 moin, tja auch bei mir ist und war jetzt der klima-kondensator hin. Kühler reparieren mit flüssigmetall 5. neu sollte er 700€ ohne einbau kosten. aber mit ein wenig suchen in diesem genialen forum und ein bischen surfen im netz habe ich mir dort einen gekauft inklusive trockner, für runde 150€. sonntag bestellt und dienstag schon in den händen gehalten. in 3, 5 std war das ganze dann montiert. heute dann zum reaktivieren gefahren, 97 teuro bezahlt und nun ist alles wieder suppi. fazit: 450€ gespart gruss carsten #17 Habe mal bei Mercateo geschaut. Dass der mit Trocknerpatrone geliefert wird, kann man da aber nicht sehen.
Ich werde jetzt noch mal mit meiner Werkstatt sprechen und dann weitersehen (mal sehen, was sie zu dem Link sagen) Nismo3: Das entspricht dann dem Originalteil? Wie wäre da die Lieferzeit? Deutsche Rechnung mit MwSt? #9 Hi Wegen Lieferzeit müßte ich anfragen... WÜrde dich auch noch um deine Fahrgestellnr. per PN bitten wegen OEM Teilenr... Hast du Gewerbe?? #10 Moin, vielleicht wäre das Zeug hier eine Alternative!? Liebe Grüße Thomas #11 Nun hat es mich auch erwischt. Klimakondensator im Ar.... Nach 5 Jahren, nicht doll. 1100€ erst recht nicht. Meine Frage an NISMO 3. Kannst Du mir weiter helfen? Oder eine Adresse nennen, wo ich das Teil billiger bekomme. Danke im voraus. PS. Mit Dichtmasse usw will ich erst garnicht anfangen. #12 Wennst mir deine Fahrgestnr. per PN sendest dann kann ich schaun was geht... #13 Hab meinen auch erst gewechselt. Ist wohl bekannt, dass die Teile nicht lange halten. Schau mal z. Kühler reparieren mit flüssigmetall 6. b. bei eBay nach Klimakondensator D40. Hab für meinen ca. 145€ bezahlt, passt genauso wie der Originale und funktioniert (Qualität ist mindestens genausogut wie beim Originalen, ist ja auch nicht schwierig) #14 Fahre zwar einen R51 aber der Kondensator sollte der gleiche sein.
#1 Hallo, meine Klimaanlage gibt alle 2 Monate den Geist auf. Werkstatt hat jetzt so eine Farbe mit in das Kühlmittel gemischt und nun zeigt sich, dass der Kondensator (sieht aus wie der Motorkühler und liegt unterhalb von diesem) ein kleines Loch hat. Ein neuer Kondensator kostet 1100 Euro. Kann man denn so einen Kühler nicht reparieren? Schweißen, Löten, Flüssigmetall, was weiss ich? Riss im Kühler ... maaaaannnn. Wäre dieser hier () das richtige Ersatzteil für 2007er Navara DK? Dank & Grüße #2 Am Kunststoff ist der riss?? #3 So wie ich das verstanden habe, links am Rand der Lamellen. Denke, es ist Metall. #4 oh, da kann ich keine genaue lösung geben.. habe mal was im netz gefunden mit flüssigmetall link #5 versuch es mal bei einem Kühlerdienst. Gruß Frank #6 Kühlerdienst... Oder eben ab in den freien Zubehörhandel und da mit Fahrzeugschein nachschauen was im Zubehör an Ersatzteilen angeboten wird #7 Laut Katalog gibts einen von Nissens inkl Trockner Kann ich für 194 anbieten... #8 Vielen Dank an alle für die Antworten.
3 Stellig warm? unter 90 Grad brauchst du dir eig. keine Gedanken machen. #11 Doch klar, verkauft sich besser, besonders mit RGB Du hast den RAM noch gar nicht, weißt aber, dass er zu warm wird? Und dann weißt du Hilfestellung ab und sagst, du siehst es anders... Was möchtest du denn hören? #12 Den sündhaft teuren Speicher ganz lassen. Durch den Umbau gewinnst du nichts. Ausser das du ihn mit Pech physikalisch kaputt machst. Kühler reparieren mit flüssigmetall der. Mit einem vernünftigen Airflow wird das auch mit dem Standard "Kühler" nicht zu heiß. Wir reden doch nicht von extremen OC um Rekorde aufzustellen oder? Mit Verlaub: kennst du dich überhaupt mit RAM OC aus? #13 naja, wir versuchen dir etwas zu erklaeren. Unbezahlt. In unserer Freizeit. Du sagt: ich glaube euch nicht & Gibst mehr auf die marketingabteilung von Profitorientiert arbeitenden Unternehmen. Was glaubst du wohl wer an einer Taeuschung mehr interesse hat Es ist halt nciht die Antwort die du lesen wolltest, aber dafuer die Wahreit. Sind hier halt nicht im Forum der Computerbild Und glaub mal.. ich habe hier auch schon groben Unfug geschrieben und dafuer ordentlich kommentare // auf die Fresse (ab)bekommen.
Umut Komplett-PC-Aufrüster(in) #50 Viiiel zu teuer Gut sieht das teil nicht aus also mir gefällt es nicht aber Masse hat das teil auch xD #51 auch mich würde es interessieren, wieviel strom das gute ding denn "schluckt".... #52 und wieder ein bericht über dinge, die die welt nicht braucht... interessante technik, aber so völlig sinnfrei. #53 wiso? das kann eine inovative technik welche leisere kühlungs möglichkeiten bietet #54 Interessanter Post, aber völlig rechtschreibefrei. Wieder so ein Physik-Genie. Flüssigmetall-CPU-Kühler Danamics LMX Superleggera im Test | Seite 3 | Die Hardware-Community für PC-Spieler - PCGH Extreme. Erklär mal den Blödsinn, den Du von Dir gibst. Mit der spezifischen Wärmeleitfähigkeit fangen wir an, aber da weißt Du sicher nicht mal das Formelzeichen, geschweige denn die Berechnung. Und Delta Theta? So, nun wollen wir was lesen! #55 Die angewendete Technik ist garnichtmal so schlecht allerdings lässt sich der ein oder andere sich durch das erzeugte Magnetfeld verunsichern. Es wird zwar abgeschirmt aber naja, wer hätte gern eine auf magnetfeldbasierende Pumpe in seinem Rechner? Selbst bin ich zwar von der Technik angetan allerdings spricht der Preis gegen einen Kauf.... Ich bin auf die nächsten Modelle (sollten welche kommen) gespannt.
Meiner Meinung nach lohnt es sich nur auf der GPU oder zwischen Heatspreader und CPU DIE Ist ja super, auf meiner GTX1070TI Strix brachte es nicht mal ganz 1°C. Daher lohnt es sich nur seehr bedingt auf GraKas. #15 Von Flüssigmetall würde ich eh immer wieder vor das die leute sich hier melden weil der pc plötzlich nicht mehr geht, und dann stellt sich irgendwann raus das etwas flüssigmetall doch daneben ging. Obwohl es zu 100% absolut genau aufgetragen wurde, ich schwörs!! Das ist ( nicht böse gemeint) echt nur für Freaks ^^ #16 Flüssigmetall habe ich bei meinem X99 System auch zwischen Heatspreader und Waterblock aufgetragen. Ich würde davon abraten. Das Temeraturresultat war mäßig. Weniger als 5 Grad besser. Als ich letzte Woche den Wakü Service gemacht habe. (Kühlflüssigkeit gewechselt, alle Kühler gereinigt), wollte sich der Waterblock nicht mehr von der CPU lösen. Frostschaden im Motorblock - Kleben oder Schweissen? • Landtreff. Ich musste so fest daran drehen um das Teil ab zu bekommen, das ich Angst um meine Hardware hatte. Die CPU und er Block hatten dann beide Spuren die ich mit reinigen nicht entfernen konnte.
Um die für Sie relevanten Druckwerte ausfindig zu machen, wählen Sie bitte Hubraum und Motorleistung des entsprechenden Fahrzeugs aus Ford Ka
Unten ist eine Liste aller Generationen und Versionen des Ford Ka mit die häufigsten Reifengrößen. Dennoch ist es ratsam, die genaue Reifengröße von das Auto ab zu lesen. Ka 3-deurs, Hecktürmodell 2011-2014 155/70 R13 165/60 R14 165/65 R13 165/65 R14 Ka 3-deurs, Hecktürmodell 2008-2016 175/65 R14 195/45 R16 195/50 R15 Streetka 2-deurs, Cabrio 2003-2006 195/45 R16 Sportka 3-deurs, Hecktürmodell 2003-2008 195/45 R16 Bilder: Ford Motor Company, AutoWeek, CarBase
Achtung! Ausgewählte Einträge anzuzeigen Werksgrößen-Räder, die anderen sind Ersatzoptionen Europäischen Verkaufsmarkt (EUDM) – Modelljahren: I [1996.. 2008] Verkaufsmarkt: EUDM Leistung: 69 hp | 51. 5 kW | 70 PS Motor: 1. 3L,, Benzin – Mittenbohrung: – Lochzahl x Lochkreis: () Rad Halterung: Radmuttern – Anzugsdrehmoment: Gewindemaß: Baujahr: [1999.. 2008] Reifen Felge 155/70R13 75T 4. 5Jx13 ET37. 5 2. 2 / 1. 8 32 / 26 original 165/65R13 77T 5Jx13 ET36 2. 1 / 1. 8 30 / 26 165/60R14 78H 5Jx14 ET36 175/50R15 5. 5Jx15 ET36 59 hp | 44 kW | 60 PS [1996.. 2008] 75H 50 hp | 37 kW | 50 PS [1996.. 2000] 94 hp | 70 kW | 95 PS 1. 6L,, Benzin 2. 5 36 84V 2 / 1. 8 29 / 26 79H Lateinamerikanischen Verkaufsmarkt (LADM) I [1997.. 2008] Verkaufsmarkt: LADM 64 hp | 48 kW | 65 PS 1. 0L,, Benzin [2000.. Ford ka reifendruck sommerreifen 225/45 r17. 2008] 165/70SR13 1. 9 / 1. 7 28 / 25 145/80SR13 2 / 1. 7 29 / 25 165/60SR14 175/60SR14 52 hp | 39 kW | 53 PS [1997.. 2000] Beachten Sie! Haben Sie einen Fehler gefunden? Haben Sie eine Frage zu den Ford Ka 2000 Radspezifikationen?
Reifen/Reifendruck | [fiesta/ka] Ford Community Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Ich habe für meinen Fiesta (MK3 1. 3) leider kein Handbuch. Im Fahrzeugbrief steht, dass man vorne und hinten entweder Reifen mit der Spezifizierung "145R13 74S" oder mit "155/70R13 75S" fahren sollte. Da ich überhaupt keine Ahnung habe was diese Zahlen bedeuten, wollte ich Fragen, ob das in Ordnung ist, dass folgende Reifen drauf sind: Vorne: Fulda Diadem Linero 155/70R13 75T Hinten: VRedestein Quatrac 2 155/70R13 75T Außerdem weiß ich nicht wieviel Druck auf die Reifen muss. Mfg lupo Kann dir jetzt nur sagen das ich meine Winterreifen (165/70 R13) mit 2, 1 bar fahre und meine Sommer-Alus (185/55 R14) mit 2, 3-2, 5 bar Ja die reifen sind schon in ordnung! Zum Luftdruck Laut der Bedienungsanleitung solltest du bei Normalbelastung vorne einen Luftdruck von 2, 1 bar haben und hinten von 1, 8 bar! mach lieber vorne und hinten 2, 2 bar rein ich fahre meine Reifen auch so 1. Ford ka reifendruck sommerreifen guenstig. du hast ein besseres Fahrgefühl (nicht so schwammig) 2.
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