Eine fachgerechte und halbwegs schöne Nachbesserung liegt hier locker in einem Bereich, der den Kaufpreis des Wagens erreicht und selbst dann kommt der Rost nach zwei Jahren wieder. Kenne solche Aktionen gerade aus dem W202-Bereich: Wo der Rost einmal sitzt, kommt er immer wieder. Im Grunde müsste man hier die Radläufe austauschen - und das ist noch teurer und keine Sache für Bastler, auch nicht für Lackierer, sondern für den Karosseriebauermeister. Und der ist noch eine Ecke teurer. Ansonsten ist der W210 eine noch heute sehr gute Wahl für Pendler, zuverlässig und robust. Schwachstellen sind Injektoren bei den CDI-Modellen, defekte ELCODE-Schlüssel, alle 80. Kaufberatung - Rostansätze am Radlauf bei S203 MoPf bedenklich? - Kaufberatung - C-Klasse-Forum. -90. 000 Kilometer ausgeleierte Spurstangenköpfe und eben der Rost. Nervig, aber nicht schlimm sind Displayschäden im Kombi-Instrument ab Juni 1999 beim Mopf (du hast einen Mopf Classic im Sinn, seh' ich an den Radkappen). Das siffende Differenzial ist kaum eine Rede wert; ich sage mal so - wenn es zu trocken ist, isses auch nix ----> dann rostet's!
Community-Experte Auto, Mercedes Benz, Auto und Motorrad Hallo! Kenne diese Modelle sehr gut und muss sagen - für einen 210er mit 1. 500 Euro Kaufpreis und 220. 000 Kilometern ist der Zustand, wenn man ihn nur auf die Radläufe bezieht, als gut zu bezeichnen. Was ich hier in all den Jahren gesehen habe, spottet jeder Beschreibung & dieser 210er ist noch einer der Harmloseren. Bei den Radläufen fängt's meist an, der Rest kann durchaus okay sein... W203 rost radlauf hinten interior. oft sind diese Wagen an tragenden Teilen und am Rahmen super in Schuss, während die Karosserie leider die üblichen Anrostungen hat. Wenn der echt nur zwei-drei Jahre halten soll, würde ich sagen... nehmen wenn alles soweit passt, lassen wie es ist (für den TÜV reicht's, da sind viel schlechtere Autos durch den TÜV gekommen aus den Bereichen W202, W203 und W210), mit normaler Wartung den TÜV abfahren und dann in den Export geben. Mit aktuell 220. 000 auf der Uhr wird der nie ein Liebhaberstück und ist längst auch nix mehr zum Aufheben für Leute, die gute "Opa-Autos" mit niedrigen Laufleistungen suchen, kein Teilespender mehr und wer weiß, wie lang der noch hält ------> auch wenn die 210er technisch sehr robust sind, steckt man nie drin und wenn was ist, ärgerst du dich schwarz.
Mein S203 hat in seiner Lebenszeit von Jetzt 17 Jahren ca. 10L Fett und 3 L Wachs geschluckt, die Heckklappe ist auch unter Blenden etc. Rostfrei.... Nur mein Linker Kotflügel bekommt eine Rostblase am Türü ist der erste Ansatz nach 17 Jahren... Was bedeuten soll, eine Gute Basis lohnt sich zu Konservieren, Grotten und Rosteimer lohnt nicht mehr. #7 Also unser s203 Mopf wird quasi 0 gepflegt weil er eh immer unter Bäumen parkt also wenns hoch kommt alle 2 Monate mal ne Wäsche. Da ist noch kein Rost zu sehen wurde auch nix nachträglich konserviert. Ich würde auch sagen besser nach einem anderen ausschau halten wenn man sowas nicht grade selber machen kann. #8 Kommt immer drauf an, wie lange man das Auto fahren will und ob man dazu bereit ist ab und an mal etwas in die Karosserieinstanthaltung zu investieren, was imho bei allen älteren Mercedes einfach einkalkuliert werden muss, oder man lässt es halt blühen. W203 rost radlauf hinten v. Gibt immer solche und solche, egal ob Vormopf oder Mopf. Ein Auto mit Roststellen kann trotzdem der bessere Kauf sein, wenn die Technik stimmt.
ROST im Radkasten - Kleinigkeit oder Handlungsbedarf? Mercedes W203 C-Klasse - YouTube
Ich hatte bei meinem 203 aus 2001 die gleiche Stelle, als ich ihn gekauft habe, hinten am Seitenteil. Habs dann von nem Smart Repairer entfernen lassen (vor ich glaub 3 Jahren) und es ist seitdem nicht wiedergekommen. Wenns irgendwann wieder durchkommt, investier ich halt nochmal nen hunderter in die Stelle und hab dann wieder für ein paar Jahre Ruhe. #9 Gegenfrage: Was wäre denn dein Anspruch? Willst du einfach nur das Weitergammeln stoppen und kannst damit leben, wenn es nicht ganz so schick ist? Oder soll es wirklich tiptop sein? Auf jeden Fall solltest du die Kiste nochmal gaaanz genau unter die Lupe nehmen. Meist rostet es ja nicht nur an ein paar kleinen & offensichtlichen Stellen. Ich kenne jetzt die typischen Schwachpunkte des W203 nicht. Rost am hinteren Radlauf, wie zu bewerten und was soll ich tun - Exterieur - Mercedes Interessengemeinschaft. Aber Türunterkanten, Kofferraum (Reserverad wanne, Ecken und Falze), Schweller, Unterboden und Federbeinaufnahmen sind bei jedem alten Auto einen Blick wert. #10 Federbeinaufnahmen sowie Reserveradwanne ( Kunststoff) beim 203 nicht bedenklich!
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