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Der Kessel war auch in Arbeit. Golze kann sich nicht vorstellen, dass die Lokomotive je ganz fertiggestellt wurde oder sogar unter Dampf stand. Er weiß auch nicht, was aus den im Bau befindlichen Teilen geworden ist. "Ich wurde im Sommer 1944 einberufen. " Viel ist danach passiert, auch während der chaotischen Nachkriegszeit. Er hat nie wieder einen Fuß in die Borsigfabrik gesetzt. Chronik: Die Lokproduktion war bei Borsig ab 1943 nahezu unmöglich geworden, da die Werke durch Luftangriffe zerstört waren. Es wurde durch Rüstungsminister A. Speer verfügt, dass Borsig sich ab 1944 auf die Ausbesserung beschädigter Fahrzeuge konzentrieren sollte. Als die letzten Vorschläge für die schwere Krieglok im Februar 1944 kamen, wurde es immer offensichtlicher, dass eine solche Maschine wegen des Rückzugs der deutschen Truppen an der Ostfront nicht gebraucht werden würde. Baureihe 53 – Wikipedia. Berlin war schweren Luftangriffen ausgesetzt und Panzer waren wichtiger als Lokomotiven. Zu dieser Zeit wurden in Deutschland praktisch nur die schweren Loks der BR 42 und vor allem die wendigen Maschinen der BR 52 noch in beachtlichen Stückzahlen gebaut.
BR 53, Entwurf Zeitraum Umschalter Motor Epoche Betreiber Farbe, Sonstiges 3102 1979-1988 Relais DCM III 53 001 DRG schwarz 8302 1979-1981 DC schwarz, HAMO 3302 1989 Elekt. U II grau/schwarz 3602 Dig. Dampflok baureihe 53.fr. 6080 3502 1989-1993 DCM 5* 3702 1993-1995 Dig. 6090 3301 1995-1999 Delta 53 002 grau 3701 33021 1999 53 003 schwarz, mit Kondenstender 37021 Dig. 60901 37029 Dig. 6090x schwarz, mit Kondenstender, aufgeschnitten 37022 2004 Dig. 6090mfx 53 DRG, Fotolackierung, mit Kondenstender
Baureihe 53 0 (preuß. G 4 2) Bauart C n2v Rostfläche 1, 53 m² Treib- und Kuppelrad-Ø 1. 340 mm Verdampfungsheizfläche 116, 00 m² Laufrad-Ø vorn - mm Überhitzerheizfläche - m² Laufrad-Ø hinten Zylinder-Ø 460/650 mm Länge über Puffer 15. 362 mm Kolbenhub 630 mm Höchstgeschwindigkeit 55 km/h Achslast max. 14, 8 t Leistung k. A. PS Lokreibungslast 41, 2 t Kesselüberdruck 12 bar Lokdienstlast Erstes Baujahr 1882 Ausmusterung 1930 Betriebsnummern: 53 001-025, 1001-1003*, 1051-1058*, 7001-7004** Betriebsgattung: G 33. 14 Tender: pr 3 T 10, 5, pr 3 T 12 *old. G 4 2 **Braunschweigischen Landeseisenbahn Baureihe 53 3 (preuß. G 4 3) 1, 73 m² 1. 350 mm 117, 71 m² 460/680 mm 15. Dampflok baureihe 53.html. 100 mm 60 km/h 16, 0 t 46, 7 t Erstes Baujahr 1903 Ausmusterung Ende der 1920er Betriebsnummern: 53 301-327 Betriebsgattung: G 33. 15 Tender: pr 3 T 10, 5, pr 3 T 12 Baureihe 53 6-7 (sächs. V V) 1, 41 m² 1. 420 mm 111, 37 m² 500/700 mm 14. 718 mm 610 mm 50 km/h 43, 7 t Erstes Baujahr 1885 Betriebsnummern: 53 601-729, 751*, 8201-8211** Tender: sä 3 T 5, 65, sä 3 T 7, 5, sä 3 T 9 *sächs.
Startseite / Sonstige / (1MM028) Märklin 3102 H0 AC Dampflok BR 53 0001 der DRG, OVP Nicht vorrätig Artikelnummer: 1MM028 Kategorie: Sonstige Beschreibung Zusätzliche Informationen Das H0 Modell einer Dampflok BR 53 0001 der DRG befindet sich in gutem Zustand und wird in Originalverpackung geliefert. Unsere Bilder sprechen für sich. Also machen Sie sich bitte anhand der Bilder selbst einen Eindruck über den Zustand. Die Bilder sind Bestandteil der Beschreibung! Nur abgebildete Objekte gehören also zum Lieferumfang! Eine Funktionsprüfung hat stattgefunden. Dampflokomotive Baureihe 53.0 | Märklin. Sollten hier Mängel aufgetreten sein, sind diese in der Beschreibung oder auf den Bildern ersichtlich. Ihre Vorteile bei uns: detaillierte und transparente Darstellung täglich wechselndes Sortiment geprüfte Gebrauchtware 99, 99% positive Bewertungen Gewährleistung 1 Monat Rückgaberecht Zustandsbeschreibungen: Die folgenden Zustandsbeschreibungen gelten ergänzend zu den oben aufgeführten Angaben in der Beschreibung! neuwertig: Gebrauchter Artikel.
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