Bei den angebotenen "grossen vielarmigen Kühlmittelflanschen" ist teilweise einer dabei, samt den selbstschneidenden Schrauben für den Thermostatflansch. Bliebt also die Frage: Messing-Gewindehülse mit einem Kleber wieder einsetzen? Wenn ja, mit Sekundenkleber oder was? Gruss und guten Sa. Abend, N. #5 Bei mir ist schon der Flansch mit den selbstschneidenden Schrauben verbaut. Wenn du mich fragst, ist das ein Nebenschauplatz. FLK018 - Gewindeflansch 2" mit 2" BSP außengewinde - INNOCOL %. Den Deckel hatte ich mittlerweile schon mehrfach abgenommen, aber nie Probleme mit der Dichtheit oder Materialermüdung an der Stelle. Viel kritischer ist meines Erachtens die Dichtstelle zwischen Thermostatgehäuse und Zylinderkopf. Da hab ich nämlich Lochfraß auf der Dichtfläche vorgefunden. #6 So, jetzt bin ich ein Stück weiter und nicht mehr so besorgt. Die Bohrungen für die Messing-Gewindehülse gehen durch, muss ich also nicht selbst bohren. Unten geht es ins Freie, aber auch oben wäre genügend Platz für eine Mutter. Ich denke, ich werde Schraube und Mutter mit einer Scheibe unterlegen und Pattex-Schraubensicherung dazu nehmen.
#1 Guten Morgen, mein Auspuff sabbert am Krümmer raus. Dort scheint eine kleine Fehlstelle in der Verbindung zwischen Krümmerrohr und Gewindehülse zu sein. Ich habe mal gehört, dass die Gewindehülse hartgelötet ist. Stimmt das? Und wenn ja, wie gehe ich da am besten vor. Ich habe das letzte Mal vor 40 Jahren in der Lehre hartgelötet Danke und Gruß, Frank #2 Bau sie einfach mit Auspuffdichtpaste aus dem KFZ Bereich zusammen, dann ist Ruhe. Böllhoff | QUICKSERT® Hex Gewindeeinsatz zum Einschrauben, Flansch | B2B eShop. #3 Moin! Bist Du sicher, daß die Lötung undicht ist? Es könnte auch einfach nur im Gewinde durchsabbern. (= Dichtung erneuern bzw. Gewinde nachstellen) Andererseits reißen die Krümmer an der Stelle neben dem Gewinde auch manchmal. Zum Löten so gut wie möglich sauber machen. Aus der alten Lötfuge wirst Du Öl+Dreck aber kaum rausbekommen. Da wird der neue Lot dann eher außen liegen. Chrom vorher an der Lötstelle entfernen/wegschleifen Damit der Krümmer sich nicht komplett durchs Erhitzen verfärbt, kann man spezielle Kühlpaste/Hitzeschutzpaste verwenden.
Verbindungstechnik & Befestigungstechnik Leichtbaubefestiger Leichtbaubefestiger mit solidem Flansch Gewindebuchse mit solidem Flansch Gewindebuchse mit solidem Flansch Offene oder geschlossene Form möglich Edelstahl A4 oder Stahl verzinkt Unterschiedliche Grundplatten verfügbar Beschreibung Download Anfrage Gewindebuchse mit großem Flansch, der einlaminiert oder aufgeklebt werden kann. Dieser Befestigungsteil ist speziell für die GFK- und CFK-Fertigung geeignet. Kataloge _Gewindebuchse_mit_groß Product Inquiry Typ * Angebot Bestellung Anrede * Herr Frau Produkt Technische Angaben, Eigenschaften, Umgebungseinflüsse, etc. Thermostatgehäuse - Thermostatdeckel/-flansch - Messing-Gewindehülse raus - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Diese Angaben sind für eine Auslegung des Produkts wichtig. Handelt es sich um eine Bestellung, dienen sie der Überprüfung Ihrer Produktwahl. Senden Sie uns hier Zeichnungen, Skizzen, Fotos etc.
Die Alternative bei festsitzenden Schrauben ist halt dass die Schraube abreisst. Oder mensch hat mal Glück.... Zur Erklärung: Der Thermostatdeckel wird mit zwei Schrauben am grossen vielarmigen Kühlmittelflansch befestigt. Die Teile sind aus Kunststoff, im alten Kühlmittelflansch sitzen zwei Messing-Gewindehülsen. Die neuen Teile haben das nicht, sondern Bohrungen, in die sich die Schrauben selbst hineinschneiden. Keine Ahnung ob das gut hält, fest anziehen soll mensch die nicht. Hab heute bei Licht gesehen, dass der "grosse vielarmigen Kühlmittelflansch" mit zwei Inbusschrauben (6 mm? ) am Zylkopf sitzt. Die laufen auch Gefahr abzureissen. Hab heute schon mal "eingeweicht". An die untere Schraube komme ich schlecht ran. Von daher wäre es schön gewesen wenn das alles hätte drinbleiben können, zwei Schrauben, Thermostatflansch runter, saubermachen, neuen rein samt Dichtung, zuschrauben, fertig, 30 Min. War aber leider nicht so. Beim Thermostat lagen zwei Dichtungen, der braucht aber nur eine.
Lagermäßig führen wir Muffen aus nahtlosem Rohr bzw. in gegossener Ausführung (NPT-Gewinde), in verschiedenen Wekstoffen. Gerne fertigen wir Muffen nach Ihrer Vorgabe oder Zeichnung. Bitte legen Sie uns Ihren Bedarf vor. Muffe, gefertigt aus nahtlosem Rohr, #333, zylindrisches Innengewinde (G) gem. DIN ISO 228-G, SKU: 0333G00000000 Ausführung wählen Halbe Muffe, gefertigt aus nahtlosem Rohr, #333, zylindrisches Innengewinde (G) gem. DIN ISO 228-G, SKU: 0334G00000000 Ausführung wählen Muffe, gefertigt aus nahtlosem Rohr, #333, DIN EN 10241:2000 (DIN 2986), zylindrisches Innengewinde (Rp) gem. DIN EN 10226-1:2004 (DIN 2999), SKU: 333000000000 Ausführung wählen Halbe Muffe, gefertigt aus nahtlosem Rohr, #333, DIN EN 10241:2000 (DIN 2986), zylindrisches Innengewinde (Rp) gem. DIN EN 10226-1:2004 (DIN 2999), SKU: 334000000000 Ausführung wählen Ganze Muffe, # 333, Guß, V4A / AISI 316, NPT-Gewinde, SKU: 533050000000 Ausführung wählen
Hoffe das hält, 10 nm sind nicht viel. @Franzmann: "Lochfraß auf der Dichtfläche" wohl des grossen Flansches, oder gar am Zylinderkopf? Der grosse Flansch ist mit zwei 6er Inbusschrauben befestigt ( s. Foto 2, oben rechts am Pfeil, Foto aus Richtung Spritzwand). Oben komme ich gut dran, unten weiss ich nicht. Muss ich aber jetzt nicht machen. Anbei auch ein Foto vom Thermostatgehäuse, unten links beim Pfeil die fehlende Gewindehülse. #7 Franzmann: "Lochfraß auf der Dichtfläche" wohl des grossen Flansches, oder gar am Zylinderkopf? Korrosion tritt bekanntermaßen an Metalloberflächen auf, also Letzteres. Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...