Stadtwerke Lübeck (Herausg. ), Lübeck, Mai 1956 Wolf-Rüdiger Saager: 100 Jahre Nahverkehr in Lübeck. ) in Zusammenarbeit mit dem Verein Lübecker Verkehrsfreunde e. V. (VLV), Lübeck 1981 Wolf-Rüdiger Saager, Lutz Bartoschek, Thomas Saager: 125 Jahre Nahverkehr Lübeck: ein Streifzug durch die Geschichte. Stadtverkehr lübeck linie 4 2020. Stadtverkehr Lübeck GmbH, Lübeck 2006 (ohne ISBN) Dieter Waltking: Straßenbahnen in Deutschland. Alba-Verlag, Düsseldorf 1969 Jan Zimmermann: St. Gertrud. Ein photographischer Streifzug 1860–1945. Bremen 2007 Straßenbahn-Magazin: Ausgabe 11/2009, Seit einem halben Jahrhundert Geschichte: Die Straßenbahn in Lübeck Straßenbahn-Magazin: Ausgabe 12/2009, Lübecker Tram-Geschichte: Als die Außenlinien kamen Straßenbahn-Magazin: Ausgabe 01/2010, Geschichte: Schrumpfkurs ab 1935 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seit 50 Jahren historisch: Straßenbahn in Lübeck Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Hermann Wilhelm Fehling., In: Lübeckische Blätter, 49. Jg., Nummer 50, Ausgabe vom 15. Dezember 1907, S. 709.
In diesem Artikel oder Abschnitt fehlen noch folgende wichtige Informationen: Entstehungsgeschichte, Bedeutung für die Region etc. Hilf der Wikipedia, indem du sie recherchierst und einfügst. Die Tarifgemeinschaft Lübeck (Kurz TGL) war eine Verkehrsgemeinschaft innerhalb der Hansestadt Lübeck. In die TGL integriert waren die Deutsche Bahn AG (mit den im Stadtgebiet liegenden Streckenabschnitten Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand, Lübeck Hbf – Lübeck-St. Jürgen und Lübeck Hbf – Lübeck Flughafen), die Stadtverkehr Lübeck GmbH (SL), die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft mbH (LVG), der Omnibusverkehrsgesellschaft Dahmetal J. Rudolf & Sohn GmbH & Co. KG (Dahmetal) sowie die Autokraft. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Tarifgemeinschaft Lübeck wurde am 15. März 1992 gegründet. Aktuelles - SV Lübeck. Anfangs galt der Gemeinschaftstarif nur für den Stadtverkehr Lübeck und der Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft. Die Deutsche Bahn kam erst am 1. Juli 1993 mit der Strecke Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand hinzu.
Der BürgerDialog Busverkehr liegt nun ein gutes halbes Jahr zurück. In verschiedenen work shops haben wir viele Anregungen und Vorschläge für die Weiterentwicklung unseres Angebotes erhalten. Die Ergebnisse sind nicht "in der Schublade" verschwunden! Für den bevorstehenden Fahrplanwechsel am 14. Stadtverkehr lübeck linie 4.1. Dezember 2014 wurden alle Ideen und Diskussionsbeiträge insbesondere aus dem work shop 4 "Erfahrungen zur Liniennetzoptimierung" genauestens geprüft. Aus der Vielzahl der oftmals sehr individuellen Beiträge haben sich deutliche Schwerpunkte für eine Weiterentwicklung des ÖPNV-Angebotes in Zukunft bestätigt. Ein Großteil der genannten Themen bezog sich auf die Verbesserung von Anschlüssen, Verbesserung von Takten (Aufhebung von Pulkfahrten), die Ergänzungen des Fahrplanes und Vorschläge zu Linienführungen. Aber auch sinnvolle Reduzierungen, auf denen die Nachfrage dementsprechend gering ist, wurden aus dem Teilnehmerkreis genannt. Der Fahrplanwechsel 2014/2015 beinhaltet daher folgende Maßnahmen, die vorrangig den o. g. Themen folgen: 1.
Ab 1925 betrieb die Straßenbahn auch Buslinien. In den 1930er Jahren wurde wie in vielen anderen Städten auch ein vollständiger Ersatz der Straßenbahn durch Omnibusse geplant, auch bedingt durch die engen Straßen in der Altstadt. Die Strecken Richtung Marli, Vorwerker Friedhof, Landgraben, Hansering und Ostkrankenhaus wurden stillgelegt. Die sich zuspitzende politische Lage verbot weitere Einstellungen, durch die Abgabe von Bussen an die Wehrmacht musste der Straßenbahnverkehr teilweise wieder aufgenommen werden. Infolge des Luftangriffs auf Lübeck am 29. März 1942 war der Straßenbahnverkehr unterbrochen, nach wenigen Tagen wurden die Strecken nach Kücknitz, Herrenwyk und Schlutup abere wieder befahren, und im Laufe des Mai waren auch die Strecken der Altstadt wieder befahrbar. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde noch eine neue Strecke in die Hirtenstraße eröffnet und die Strecke zum Landgraben reaktiviert. Buslinie 4 , Groß Grönau - Fahrplan, Abfahrt & Ankuknft. Mit der Zunahme des Individualverkehrs verlor die Straßenbahn immer mehr Fahrgäste.
Am 9. Juni 1905 wurde der Betrieb auf der 4, 2 km langen Strecke eröffnet, die als "Lübecker Straßenbahn" firmierte. Auch hier verkehrten Einmannwagen, allerdings mit einer Art Automat, der die Fahrkarten ausgab. Diese Strecke war entgegen den Erwartungen der ALSAG rentabel. Die neue Bahn wurde 1908 von der Stadt Lübeck für 380. 000 Mark gekauft. Nach weiteren Verhandlungen zwischen ALSAG und der Stadt Lübeck einigte man sich 1909 auf den Kauf der ALSAG-Straßenbahn für 3, 6 Millionen Mark. Ab dem 1. April 1909 wurde der gesamte Straßenbahnbetrieb als städtische "Lübecker Straßenbahn" geführt. Lindner entwickelte sich zu ihrem "Hauslieferanten". [4] Es wurden nun weitere Linien eröffnet: 1911 zum Moislinger Baum, zum Vorwerker Friedhof, zur Ratzeburger Allee und zur Hansastraße, die den inneren Stadtbereich gut erschlossen. Home - SV Lübeck. 1912 wurden Überlandlinien nach Kücknitz mit Zweigstrecke nach Schlutup (1914) sowie nach (Bad) Schwartau eröffnet. Die Zahl der Einwohner war bedingt durch die Industrialisierung auf über 100.
3 Sereetzer Weg – Lübeck ZOB/Hbf – Eichholz 4 Heiweg – Am Vierth 5 Oberbüssauer Weg – Lübeck ZOB/Hbf – Herrnburg Bf. 6 Hamburger Str. Stadtverkehr lübeck linie 40. – Lübeck ZOB/Hbf – Blankenseer Dorfplatz 7 Bad Schwartau ZOB – Friedhofsallee – Lübeck ZOB/Hbf – Moorgarten / – Klein Wesenberg 9 Bad Schwartau ZOB – Stockelsdorf – Lübeck ZOB/Hbf – Universitätsklinikum / – Grillenweg 10 Am Rugenberg – Lübeck ZOB/Hbf – Wesloer Brücke 11 Oberbüssauer Weg – Lübeck ZOB/Hbf – Zarnewenzweg 12 Oberbüssauer Weg – Roggenhorst – Bauernweg – Dornbreite – ZOB/Hbf – Gustav-Radbruch-Pl. – Normannenweg / – An der Trave 15 Vorrader Straße – Lübeck ZOB/Hbf – Niels-Bohr-Ring 1 16 Herrenholz – Lübeck ZOB/Hbf – Tannenweg 17 Bad Schwartau ZOB – Stockelsdorf – Lübeck ZOB/Hbf. – Universitätsklinikum 18 Bollbrüch – Rensefeld – Bad Schwartau ZOB (Linientaxi) 21 Citti-Park – Lübeck ZOB/Hbf – Gleisdreieck Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 30 Lübeck ZOB/Hbf – Gustav-Radbruch-Pl. – Kreuzwegbrücke – Bf. Kücknitz – Travemünde – Gneversdorf 31 Lohmühle – Lübeck ZOB/Hbf – Gustav-Radbruch-Pl.
B. Linie 4 und 6, Linie 11 und 21, Linie 1, 9 und Linie 7, Linie 32 und Linie 30) – s. auch Liste aller Maßnahmen in der Anlage. 3. Ergänzung des Fahrplanangebotes Eine neue Querverbindung über die Nordtangente (Eric-Warburg-Brücke) wurde mit der Linie 8 bereits nach den Sommerferien ab 25. 08. 2014 eingerichtet. Taktverstärkung auf der Linie 5 und ein zusätzlicher Halt für die Linie 32 an der Haltestelle "Krankenhaus Süd" ergänzen den neuen Fahrplan (s. auch Liste aller Maßnahmen in der Anlage). 4. Verlegung von Fahrten und Linienverläufen Linie 10 fährt mit einer Stichfahrt zum IKEA LUV SHOPPING Center, die Linie 32 fährt in Richtung Kücknitz über die Königstraße und das Hansemuseum wird mit Eröffnung in 2015 durch die Linie 3 mit Linienweg über Untertrave angebunden (s. auch Liste aller Maßnahmen in der Anlage). 5. Reduzierungen aufgrund geringer Nachfrage In den work shops wurden auch Streckenabschnitte diskutiert, auf denen eine geringe Fahrgastnachfrage besteht. Nach eingehender fachlicher Prüfung wird einigen Vorschlägen gefolgt, z. Linie 7 samstags und montags bis freitags ab ca.