Ohne Kenntnis der Kraftstofftemperatur würde das ECM bei allen Temperaturen die gleiche Kraftstoffzufuhr befehlen, was zu einer fetteren oder magereren Verbrennung als ideal führen würde. Dies führt bei Motoren mit einem Kraftstofftemperatursensor (FTS) zu einer genaueren Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und zu geringeren Emissionen. Frühere Fahrzeuge nicht Ausgestattet mit einem FTS erzielten die AFR-Sensoren ähnliche Ergebnisse. Kraftstofftemperatursensor defekt symptome de la. Das ECM überwacht kontinuierlich den Widerstand des FTS und berechnet die Temperatur anhand dieser Messwerte. Wenn ein Fehler in der FTS- oder FTS-Schaltung vorliegt, leuchtet das ECM die Störungsanzeigelampe (MIL) auf und setzt einen Diagnosefehlercode (DTC) in den Speicher. Wenn P0180 eingestellt ist, hat das PCM festgestellt, dass ein Problem im Kraftstofftemperaturkreis vorliegt. Hinweis: "Circuit Malfunction" zeigt an, dass im Steuerkreis eine Fehlfunktion vorliegt, im Gegensatz zu einem Fehler in einem Sensor oder einer anderen Komponente. Mit den Codes für "Circuit Malfunction" wird das Problem durch den Austausch von Sensoren und Komponenten im betroffenen Stromkreis fast nie behoben, da der Fehler, wie im Code angegeben, in der liegt Schaltung.
Allerdings in englisch. Der Fehler P1113 ist Herstellerspezifisch- alle Codes die mit P1xxx beginnen sind Markenabhängig.
Der FTS selbst ist ein ziemlich kugelsicherer Festkörperthermistor und daher keine häufige Fehlerquelle. Das ECM ist ebenfalls nicht störungsanfällig, kann jedoch durch andere Probleme wie Wassereintritt oder Kollisionsschäden verursacht werden. Was sind die Symptome von Code P0183? Abgesehen von einer beleuchteten MIL können Sie möglicherweise Fahrsymptome bemerken oder auch nicht. Zumindest werden Sie einen schlechten Kraftstoffverbrauch feststellen. Geber G81 (Kraftstofftemperatur) – T4-Wiki. Andere Symptome können hartes Starten und schlechte Leistung sein. Wie können Sie Fehler in Code P0183 beheben? Benutze Dein Schalten Sie auf der ECM-Seite des Stromkreises den Schlüssel aus und trennen Sie das ECM. Vergewissern Sie sich, dass die Stifte gerade sind und keine Anzeichen von Korrosion oder Eindringen von Wasser vorliegen. Bei Bedarf reinigen oder reparieren. Überprüfen Sie den korrekten Widerstand zwischen den beiden Stiften. An diesem Punkt können Sie, da Sie nach einer intermittierenden Verbindung suchen, den richtigen Widerstand gemäß der Tabelle im Reparaturhandbuch oder einen Unterbrechungs- oder Kurzschluss messen.
Dann mache ich mit der Heißklebepistole einen Kunststofffilm über die Verbindung, das stabilisiert und isoliert. Eventuell mit dem Heißluftgebläse noch mit ca. 180 Grad "modellieren". P0184 OBD-II-Fehlercode: Kraftstofftemperatursensor "A" Schaltkreis intermittierend - Artikel - 2022. Dann noch mit Isolierband drüber, um den Übergang Kunststoff/Kabel möglichst sanft zu gestalten, das verhindert neue Brüche an der Stelle. Eine so geflickte Stelle an Kabeln ist sehr stabil, wasserdicht und isoliert.