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1 2 3 Page 3 of 29 4 5 … 29 #41 Wurde das hier: t-owatrol-mit-neun-fotos/ schonmal ausprobiert? Hammerite habe ich, nur kein Owatrol. #42 Nein. Nachdem es jetzt wirklich sehr gute Produkte von Time Max, Brantho, Mike Sanders gibt denke ich das die Zeit von solch hausgemachten Rezepturen vorbei ist. Zumal man ja erst Jahre später sieht ob sie funktionieren. Aber schade das dieses Rostschutzforum so überhaupt nicht ankommt. Es ist das einzige Forum das sich mit dem Thma beschäftigt wenn ich das richtig sehe. #43 Hohlraumschutz, UBS ist so das Stiefkind, ich denke weil man es nicht sieht. Die meisten meiner Bekannten kümmert so etwas gar nicht. Erfahrungen mit Time Max Paint Repair - Allrad-LKW-Gemeinschaft. Wenn ich vorhabe ein Auto über einen längeren Zeitraum zu fahren, und keine Probleme mit dem Tüv haben will, oder bei Uns in Ö beim Pickel, dann muß ich mich sehr wohl darum kümmern um teure Folgekosten zu vermeiden. Diejenigen die Oldtimer haben bzw. die Kohle dazu es von Profis machen zu lassen wollen keine Einzelheiten wissen, Endergebnis zählt.
Wir setzen beide Produkte auch im Schiffbau und im industriellen Bereich ein. Aus diesem Grund haben wir beide Rezepturen beim Germanischen Lloyd ("GL"), dem "Schiffs-TÜV" prüfen und zertifizieren lassen. TimeMAX COLOR wurde wie alle Produkte von TimeMAX vor der Markteinführung von uns sehr aufwändig geprüft und getestet. Ein Teil der Prüfungen fand in den Ballastwassertanks eines Containerschiffes von Hapag-Lloyd statt. Der Germanische Lloyd hat diese Prüfungen von Anfang an begleitet. Timex paint repair erfahrung . Nach der Auswertung hat uns der Germanische Lloyd die Wirksamkeit von TimeMAX COLOR bestätigt und ein Zertifikat ausgestellt. Eine umfangreiche Fotodokumentation von den Prüfungen auf dem Hapag-LLoyd Schiff wird demnächst in diesem Kapitel gezeigt. Hinweis zu den Farbtönen Die gezeigten Farbbeispiele können von den tatsächlichen Farbtönen unserer Materialien abweichen. Bitte prüfen Sie für Ihren Farbwunsch die entsprechende RAL-Nummer. Benutzen Sie zur Farbtonbestimmung bitte keinen Computer- oder Handybildschirm, sondern einen original RAL-Farbfächer.
Das ist natürlich eine super Idee, wenn man selbst schweißen kann oder jemand kennt, der das für einen machen kann. Aber für den Amateur Schrauber ist es (bei geringem Rostbefall) sicherlich einfacher da ein paar Gummistopfen nachzurüsten. Jedenfalls sollte man diese Belchstopfen in irgendeiner Form ersetzen... Denn früher oder später kommt da der Gammel. #39 Original von Kielersprotte78 Aber für den Amateur Schrauber ist es. Was meinst du, was die meisten, mir inklusive, denn sind? Amateure... Timex paint repair erfahrung youtube. und ein brauchbares MIG/MAG bekommt man heute für wenig Geld in jedem Baumarkt... der Rest ist Übung... #40 und mit dem Billo MIG-MAG aus dem Baumarkt für kleines soll der Leihe dann Dünnblech schweißen..... äh..... okay..... 2 Faktoren die nicht zusammen passen! Dann lieber ein gebrauchtes Profigerät aus der Bucht, ist aber nur meine Meinung. Wer aber schonmal geschweißt hat (auch mit einem Billo-Teil) wird mir da zustimmen.... Besten Gruß 1 2 Seite 2 von 4 3 4
Das Gel BN könnte u. U. eine Alternative zu Mike Sanders sein, mal abwarten wie sich das entwickelt. Das Gel BN lässt sich jedenfalls ohne Erwärmen leicht mit einem Pinseln verarbeiten. #410 …hätte ich nicht gedacht, dass sich das Gel BN so schnell abwäscht. Da bin ich echt überrascht… #411 ja mich auch, würde deshalb im Spritzwasserbereich entweder zu etwas anderem tendieren oder eine dickere Schicht Gel BN + Fertan UBS 240 o. ä. nochmal drüber... hält ja auf kleinen Flächen und bleibt schön elastisch. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mittlerweile bin ich echt ein fan vom Marinefett an den ganzen Verschraubungen am Unterboden. Auch nach 5 Jahren Winter + Salz nichts/null komma gar nichts, nicht mal den hauch von Flugrost etc... die Schrauben gehen so schön easy auf... Habe ja extra ein Abschirmblech zur Hälfte unbehandelt am Unterboden gelassen und nach dem ersten Winter schon. Danach entrostet + Dinitrol ML 1000 (Owatrol dauert mir zu lange zum trockenen und wird mir zu "hart" + 3 Schichten UBS 240 und Ruhe im Karton.
Vorweg: Die von mir getesteten Mittel (Ovatrol, Brunox Epoxy, Fertan, Brantho Korrux Nitrofest, Brantho Korrux 3 in 1 und weitere) haben alle ihre Berechtigung. Jedes Mittelchen hat seine Stärken und Schwächen. Mit der Zeit bekommt man dann auch raus, welches Mittel wo und wie gut wirkt. Leider lernt man nur durch Fehler, also wiederkehrenden Rost. Aufgrund der überlappenden Bleche(Falze) würde ich dir Ovatrol empfehlen. Das kriecht gut. Das bisschen blanke Blech ist nicht schlimm. Ovatrol sollte nur nicht großflächig auf blankes Blech aufgetragen werden. Die paar cm, sind vollkommen egal. Ansonsten zu TimeMax: Liest sich jetzt nicht anders als Branth's Brantho Korrux Nitrofest. Jetzt auch als Spray! – TimeMAX. Also einfach eine einkomponenten Grundierung/Lackierung mit hohem Festkörperanteil und Leinölanteil (Ovatrol~Leinöl). Das bindet eben noch den restlichen Rost. Das ist aber eher dafür gedacht mal über etwas Flugrost auf einem gelagerten Blech drüber zu streichen. Es wird nicht in die Zwischenräume ziehen und somit wird nach etwas Zeit der Rost wieder blühen.
Amsoil XL 10W-40 Ölintervalle bei dem Fahrprofil maximal 10tkm. Vor allem die Kupferwerte sind mit etwas höherer Viskosität besser. Ich würde langfristig auf das Ravenol RCS setzen. Die genannten Alternativen sind alle geeignet. Wichtiger bleibt ein häufiger Ölwechsel. Der OM651 fährt höhere AGR-Raten mit Update, das belastet den DPF, ASB, Einlasskanäle und natürlich das Motoröl. Den negativen Folgen auf das Motoröl kannst Du nur mit kürzeren Intervallen etwas eindämmen. Timex paint repair erfahrung co. Ideal aus der Sicht des Motors sind natürlich kurze Intervalle und keine/niedrige AGR-Rate, das bringt die besten Verschleißwerte. Die Kombination NDT und Archoil 9100 ist bewährt, ich mache mit Archoil 9100 generell gute Erfahrungen in Steuerkettenmotoren. Trend ist positiv, Eisen ist gut, Aluminium etwas erhöht. Ich würde bei Archoil 9100 als Additiv bleiben, der Wechsel auf ein 10W-40 gibt dann eine sehr schöne Analysereihe zum Vergleich. Ich würde die AGR-Rate nicht per Tool anpassen. Besser Leute mit Ahnung an die Sache lassen.